Gamme Starboard foil 2018 et 2019

gigi66

En sachant que dans le très irrégulier, ce qui marche c'est petite voile grosse aile (et non l'inverse à moins d'avoir un physique au top

)

Dr PieXII

poulif a écrit:

Si c'est équilibré par vent fort, c'est forcément au détriment de la plage basse. Pas forcément contradictoire, mais par vent très irrégulier ça peut poser des problèmes.

Et ben non, avec 1100/95+/255 c'est à toute epreuve, regulier ou irregulier, plage haute ou basse.

les reactions plus lentes de l'aile adoussicent le comprtement par vent fort et irregulier donc rassurent.

Samedi dernier : vent 15-30kt, donc de grosses claques, j'etais en 1100 / 4m et FF 112, franchement a l'aise, justement grace a cette aile.
J'avais eu dans une autre session recente le meme type de vent irregulier, mais sur le plat offshore avec l'aile de 550, et bien c'etait beaucoup plus facile avec la 1100 dans le clapot qu'avec la 550 sur du plat.

ThierryP

gigi66 a écrit:

En sachant que dans le très irrégulier, ce qui marche c'est petite voile grosse aile (et non l'inverse à moins d'avoir un physique au top

)

Exactement comme en slalom: vent très irrégulier = petite voile + (assez) gros flotteur.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1977

Dr PieXII a écrit:

poulif a écrit:

Si c'est équilibré par vent fort, c'est forcément au détriment de la plage basse. Pas forcément contradictoire, mais par vent très irrégulier ça peut poser des problèmes.

Et ben non, avec 1100/95+/255 c'est à toute epreuve, regulier ou irregulier, plage haute ou basse.

les reactions plus lentes de l'aile adoussicent le comprtement par vent fort et irregulier donc rassurent.

Samedi dernier : vent 15-30kt, donc de grosses claques, j'etais en 1100 / 4m et FF 112, franchement a l'aise, justement grace a cette aile.
J'avais eu dans une autre session recente le meme type de vent irregulier, mais sur le plat offshore avec l'aile de 550, et bien c'etait beaucoup plus facile avec la 1100 dans le clapot qu'avec la 550 sur du plat.

Pas trop pied arrière à 15nds ?

Dr PieXII

poulif a écrit:

Dr PieXII a écrit:

poulif a écrit:

Si c'est équilibré par vent fort, c'est forcément au détriment de la plage basse. Pas forcément contradictoire, mais par vent très irrégulier ça peut poser des problèmes.

Et ben non, avec 1100/95+/255 c'est à toute epreuve, regulier ou irregulier, plage haute ou basse.

les reactions plus lentes de l'aile adoussicent le comprtement par vent fort et irregulier donc rassurent.

Samedi dernier : vent 15-30kt, donc de grosses claques, j'etais en 1100 / 4m et FF 112, franchement a l'aise, justement grace a cette aile.
J'avais eu dans une autre session recente le meme type de vent irregulier, mais sur le plat offshore avec l'aile de 550, et bien c'etait beaucoup plus facile avec la 1100 dans le clapot qu'avec la 550 sur du plat.

Pas trop pied arrière à 15nds ?

Bien sur il faut changer les appuis entre 15 noeuds et 30 noeuds, mais non, pas trop pied arrière je trouve.
Dans le pire des cas je me redresse et pompe un peu sur le foil en position droite, le temps que la molle passe

J'essaye souvent du matos de collegues un peu trop pied arriere et justement j'aime pas çà (toujours obligé d'appuyer sur l'arriere sinon ca repose). Ici je ne ressens pas çà.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1977

Nouvelle session dans un incroyable thermique de fin de journée de 16-22 nds je dirais, les wind planaient en 6m!
Je pars comme d'hab en freefoil 112 SB 1100-95-330 et 6m, la 5m etant utilisé par mon fiston ! Argh. Je me fais vite déchirer, normal, j'avais gréé la voile comme une merde, ayant changé de rallonge. C'est le moment de tester ma cale de stab en cartes de fidélité. Etarquage de la voile au max et zou ! Ça vole lentement mais je contrôle, je dois reculer mes bouts sinon la voile ne se cale pas. Et ça va de mieux en mieux, j'arrive vraiment à me mettre au harnais, tester toutes la allures du près au largue, et je suis vraiment en confiance, la board reste près de l'eau, ca ne s'envole jamais, sans jamais bourriner sur le pied avant ni fléchir comme un crapaud. Vraiment cette cale c'est fou ! J'ai vraiment kiffé cette session, c'était pourtant ma première ou j'étais toilé comme en wind. Il y 2 sessions je n'aurai jamais cru pouvoir gérer comme ça.

gigi66

poulif a écrit:

Ah oui pardon : je touche aux limites du rider avec cette voile

C’est avec des sessions « extrêmes « qu’on connaît parfaitement son matos :wink:

(et soi même)

Songe · **Inscription:** 26 Mai 2020, 12:56 **Messages:** 66

Bonjour
Savais vous ou trouver la peinture bleu (exactement la même tinte de bleu que la starboard 125 freeride foil
Et lors du ponssage à combien poncer pour avoir le même rendu que le neuf
Mais reparation se voit (trop lisse brillant par rapport à origine)
Merci

FiFi

Au pire pour uniformiser tu passes toute ta carene au 800 ou 1000 à l'eau, sans appuyer.
J'avais eu un super résultat sur mon is155 avec une peinture epoxy et un ponçage intégral à l'eau mais je ne me souviens plus du grain.

ThierryP

Songe a écrit:

Savez-vous où trouver la peinture bleue (exactement la même teinte de bleu que la Starboard 125 freeride foil)?

La réponse ici: https://windsurf.star-board.com/products/color-guide/

744 · **Inscription:** 10 Sep 2011, 05:31 **Messages:** 75

Essai hier du GTR (800 95 330) en 8.5 Raptor sur ma freefoil 132 dans un vent de 5 a 12Nds:
Première constatation, aucun interet d'avoir plus gros car ca part en pompant dès que le vent s'approche des 10 Nds. En dessous de 8 noeuds c'est très compliqué de partir et je doute qu'avec du matos plus gros j'y arrive plus et c'est plus limitant lorsque le vent monte.
En vol c'est plus porteur que le fuselage de 75 (ca redescend moins vite).
Plutôt satisfait de cette configuration. Il est probable que lorsque le vent monte l'ensemble devienne difficile à gérer même avec mon mat de 95.
Je pense acheter l'aile en 255 car j'ai apprecié la stabilité du fuselage de 95.
A essayer ou ressayer les configurations suivantes:
8-12 Noeuds - 800 95 330 - 8,5 Raptor
10-15 Noeuds - 800 95 255 - 7,8 S-type
15-20 Noeuds - 550 95 255 - 6,6 S-type
20-25 Noeuds - 550 75 330 - 5,6 Racing Blade

funouil

744 a écrit:

Essai hier du GTR (800 95 330) en 8.5 Raptor sur ma freefoil 132 dans un vent de 5 a 12Nds:
Première constatation, aucun interet d'avoir plus gros car ca part en pompant dès que le vent s'approche des 10 Nds. En dessous de 8 noeuds c'est très compliqué de partir et je doute qu'avec du matos plus gros j'y arrive plus et c'est plus limitant lorsque le vent monte.
En vol c'est plus porteur que le fuselage de 75 (ca redescend moins vite).
Plutôt satisfait de cette configuration. Il est probable que lorsque le vent monte l'ensemble devienne difficile à gérer même avec mon mat de 95.
Je pense acheter l'aile en 255 car j'ai apprecié la stabilité du fuselage de 95.

Cette portance vient surtout du combo fuselage de 95+stab de 330 ! je ne le met quasi jamais sauf par vent vraiment faible donc effectivement le stab 255 va t'être vite indispensable surtout en voile plus petites ... et yen a un pas cher sur LBcoin :shock:

744 · **Inscription:** 10 Sep 2011, 05:31 **Messages:** 75

Bien vu je viens de le contacter.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1977

Je viens de tester 1100-95-330 cale 1,6mm dans 11-13nds, c'est pas fou quand même. Autant bâbord ça allait, j'étais nickel, autant tribord ça manquait de lift, j'avais la carène à toucher, meme gréement incliné et full pied arrière, pdm 130. Avec cette config il me faut 2nds de plus. Je peux caler à 0,8mm mais il faut avoir le vent précis et de mon spot c'est déventé au départ....

funouil

tu recules le pdmat de 1 ou 1.5cm, c'est plus facile comme réglage et le tour est joué au moins pour le décollage !

Pour une meilleure comparaison d'une board à l'autre prends tes mesures de distance de pied de mat a partir de la vis avant du tuttle (les tails des planches sont si différents que cela fausse la comparaison ...

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