Foils AFS by Foil&Co

gigi66

Les pro AFS confirmeront mais je crois que c'est chaud d'aller chercher le vol dans un petit 10 noeuds avec cette aile de 700(et 85kg donc)

boli

Les gars légers ne se rendent pas compte du handicap que l'on a pour décoller quant on dépasse les 85 kg :roll:

en restant dans des surfaces de voiles raisonnables.

Essaye les straps avant tout à l'avant ainsi que les arrières, les Rf ont les straps arrières très ( trop ? ) reculés.

Essaye de mettre le Pdm à 136 cm, une fois en l'air tu ne dois pas reposer sur le pied arrière mais sur tes deux pieds (habitude à prendre) n'hésite pas une fois décollé a te replacer sur l'avant pour stabiliser, tu avanceras progressivement le pdm pour être à l'aise.

Si tu as l'aile de 700 c'est normal de décoller vers les 12/15 nds pour nos poids sans se défoncer au pomping tu peux tenir cette aile jusqu’à 25 nds facile (j'y arrive et je ne suis pas un champion).

Que tu ouvre une fois en l'air c'est normal au début, avec l'habitude et la pétoche qui s'en va tu n'ouvrira plus et tu vas accélérer

L'aile de 800 m'a changé la vie dans le light jusqu'a 15/20 nds :wink:

Raconte moi

pasqualito

"Les gars légers ne se rendent pas compte du handicap que l'on a pour décoller quant on dépasse les 85 kg :roll:

en restant dans des surfaces de voiles raisonnables."

,j'approuve boli,malheureusement.

FiFi

Faut pas exagérer non plus, si on ne peut pas "poper" un flotteur au pumping sur 10 m, on peut quand même voler largement sous 10 noeuds en 7.8 (ce qui reste "raisonnable" face à 10.8 en formula).
Pour ce que je constate, en foil tu gardes plus ou moins 1 m2 pour 10 kg de bonhomme à compenser.
Pascalito, je récupère une v8 8.2 et cet été je te dis si ça vole en tini 120

xtof

Sylvain1297 a écrit:

A quel force de vent arrivez-vous à sortir ? Je fais 85kg, meme en pompant je sors difficilement en dessous de 15knots avec 7.8m2 (en eau douce), est-ce normal ?

La chose à avoir en tête c'est qu'on pompe sur le foil et pas sur la carène. Donc ca sert à rien de pomper si le pied avant n'est pas dans le strap et le pied arrière pas trop loin pour le glisser rapidement. 85kg et 7.0, il me faut 10 noeuds pour décoller.

gigi66

Et ne pas hésiter à abattre un peu (comme en aileron), une fois en l'air c'est facile de reprendre le terrain "perdu " ! (Pas comme en aileron

)

pasqualito

hello,

v8 8,2 je l'ai : incompatible en reélle navigation décontractée sur ma tiny 120.j'ai moultes fois testé et philippe (horue) m'a bien dit que ce n'était effectivement pas "possible"."7,5max".

sur l'élix, c'est bien bien meilleur.

c'est la raison pour laquelle je recherche une 7 ou 7,3 à cambers MAX pour exploiter le potentiel du combo loké -tiny 120.

gigi66

Sergio-W33 a écrit:

Et alors

Un retour d’essai :?:

Ce 105R a l’air terrible, l’est-il réellement sur l’eau ❓

L'essai d'Eric, foil sans compromis :shock:

https://www.windsurf.boutique/actus/windfoil-test-afs-wind-105.html

glissattitude

gigi66 a écrit:

Sergio-W33 a écrit:

Et alors

Un retour d’essai :?:

Ce 105R a l’air terrible, l’est-il réellement sur l’eau ❓

L'essai d'Eric, foil sans compromis :shock:

https://www.windsurf.boutique/actus/windfoil-test-afs-wind-105.html

Je confirme, terrible, mais pas adapté à tous les styles de navigation. Par contre, pour les adeptes de la poignée dans le coin, et à condition de l'associer à un environnement cohérent (planche dédiée foil de 91, grosse voile course, pilote confirmé), c'est un sérieux client !

boli

En même temps il est bien dans le programme annoncé

Le 85 pour du free ride débutant, le 95 pour du free race polyvalent et le 105 pour la compète

glissattitude

boli a écrit:

En même temps il est bien dans le programme annoncé

Le 85 pour du free ride débutant, le 95 pour du free race polyvalent et le 105 pour la compète

C'est exactement ça !

Sylvain1297

boli a écrit:

L'aile de 800 m'a changé la vie dans le light jusqu'a 15/20 nds :wink:

AFS ne porpose "que" une aile de 800 au plus large alors que certains montent à 950 (voir peut-etre plus), du coup j'ai quelques questions :
- est-ce que AFS va sortir des ailes plus large pour suivre la concurence ?
- peut-on mettre une aile NP de 900 (qui ressemble bcp) sur un AFS ?
- ca a un interet ce que je demande ?

boli

Je peux juste te préciser que l'aile de f-800 fait 1120 cm2 :wink:

800 c'est l'envergure

Et que je m'amuserai pas à mélanger le matos, il y en a qui bossent pour nous et ils font ça très bien

gigi66

boli a écrit:

Je peux juste te préciser que l'aile de f-800 fait 1120 cm2 :wink:

800 c'est l'envergure

et pour avoir comparé cette aile avec ma 1200 de Loké, elle doit bien faire ses 1120...(mais pas la même philosophie, la loké a plus d’allongement et moins épaisse)

xavibal · **Inscription:** 12 Déc 2014, 07:55 **Messages:** 170

Sergio-W33 a écrit:

Et alors

Un retour d’essai :?:

Ce 105R a l’air terrible, l’est-il réellement sur l’eau ❓

10 nav déjà, avec le 105R.

Chaque jour, plus accro à cette foil.

Cela donne beaucoup de sécurité. Le mât est un rocher.
Transmet beaucoup de précision.
Il ne siffle pas. C'est une foil puissante, dans tous les sens (lift, cap ...). Il est rapide. Il est possible qu'une certaine expérience soit nécessaire pour gérer autant de puissance. Dans mon cas, j'ai eu environ 60 nav avec mon foil précédent. Cela ne m'a pas coûté de m'adapter. Mais je suis également sûr que je vais prendre un temps pour profiter de son plein potentiel.

Le 105R est censé être optimisé pour une utilisation avec de grandes voiles de slalom. J'ai navigué avec slalom 8.6 et 7.6. Et avec Loft skyscape de 6.4.
Le combo 8.6 et 105, met la JP 135, trop proche de sa limite. Il se tient bien, mais il élève vos talons. Le combo avec 7.6 se sent plus équilibré.
Et avec le 6.4, dans une optique freeride, c'est un vrai bonheur et avec une gamme de vent brutale.

https://photos.app.goo.gl/A9YDV8STpeJ2koKc8

Salutations

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