OK, c'est justement la question !
Est qu'une RF 8.0 peut s'emmener jusque 20 noeuds sur toutes les allures pour 75-80kg ? Parce qu'une X 7.4 c'est chaud passé 18 noeuds...

Aujourd'hui et hier en baie de Quiberon, certains jeunes étaient en 8 rf sur du upwind/downwind.
Les relevés de vent sont sur windmorbihan...
Voir même ce matin pour aller à Houat ...

La plage d'utilisation mentionnée sur notre site est assez fidèle à la réalité...

Le range est très différent entre le upwind-downwind (15-25 noeuds de vent réel pour la 8.0) et les bords reaching en slalom (8-18 noeuds), Nico et Alex ont tendance réduire très rapidement la surface de voile et de foil en slalom, ils naviguent en 7.0 et 430 dès 12 noeuds de vent.

si ca peut t'aider , je pese 70 kg lorsque j'avais la IRIS X7.4 je la tenais jusqu'à 14 nds en confort et grand max 18 nds dans les claques . Avec le RF 8 m je suis toujours confort à 14 nds et je la tiens sans problème jusqu'à 18 nds ,je suis meme rentré en mode un peu survie mais rentre quand meme dans un grain avec 25/30 nds avec la RF 8m.
Apres je n'aime pas être surtoilé et je descends tres vite en taille de voile
en gros pour une utilisation slalom je suis en 8m phantom RF quand le vent moyen est de 8 à 12 nds sans tenir compte des rafales.
En 6 m de 13 à 18 nds moyen
En 5 m de 18 à 25 nds
voili voilou

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Flotteurs : Zeffael windfoil version 2 (2022) 170l/85cm ,
Flotteur aileron :slalom starboard isonic 105l
Loke race 2021 en 95 stab court et ailes L M S et XS
Pour le foil ,Voiles: Phantom Xmk2 8m2 2022;Phantom RMK2 7.5 2022 Point 7 slalom Foil 2021 6.7m2 ; phantom iris X mk2 2021 6m ; S2 VENOM 5m2 2018
pour le slalom aileron : gun sails vector 7.1 2019
En wing : board fanatic skywing 85l, foil F one aile seven seas 1200 et eagle 990, WING AFS 5m, takoon v1 4M et duotone 2022 3.5

poids 75 kg

+1
Et pour répondre à la question, à mon avis, impossible de faire du travers en 8 m dans du 20 noeuds (perso en 7, je n’y arrive pas)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

C’est quoi le 430?
Pas le mât j’espère car 50 de rallonge, j’y comprendrai plus rien!!

Ma première impression sur la 6 étant que je l’ai trouvé plus rigide et sèche que la 7m en ayant collé un 400 (au lieu de 430 préco, c’était peut-être aussi que les cams passent un peu moins bien que sur la 7) je me dis qu’avec un 430, ça accentuera logiquement cette sensation, non? (Ok en gagnant en tenue et en passage de cams vu que le 400 n’est pas le bon mât)

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Je parle de la taille de l’aile, ils naviguent en 430 en 7.0, en 550 en 8.0 et en 730 en 9.0

Il faut utiliser les mats préconisés pour avoir le rendement maximum des voiles.

Pour info le record de Nico a 39,45 noeuds a été fait en 4.3 avec l’aile de 350, le fuselage de 90 et le stab de 200 dans 30 noeuds de vent. Alex Cousin était en 6.6 en aileron le meme jour.

La tendance est clairement de ne pas trop toiler en foil en slalom.

Oups
Ah oui, ce sont de (très) petites ailes (tu m’étonnes qu’ils doivent avancer )
Décidément, les pros sont un autre monde...

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Gigi tu as toi-même impressionné (par ta régularité) un partenaire de nav' de chez moi.
Il naviguait en Iris X MK2 et Irix X 83 sous les pieds.
Il était en stage de foil dans le Languedoc, ils sont venus se réfugier sur ton spot un jour de baston.

Bon, il attend toujours sont foil pour compléter le set mais je crois qu'on a déjà évoqué le sujet des délais de livraison...

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

En même temps, 4 ans de pratique maintenant

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Je crois que je fais pas le même poids que toi...mais en 7m avec une petite aile (dans mon cas la XS du Lokefoil Race), j'arrive à faire du travers dans du 20 knts...Il te manque une petite aile dans ton quiver

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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A priori avec les Phantom IRIs RF c'est la même chose que les Gun GSF, il faut plutôt comparer une 7.0 a une 7.8 de slalom et une 8.0 a une 9.0 de slalom.
Ces voiles spécifiques pour le foil n'ont pas beaucoup de creux, délivrent une puissance douce et contrôlable mais ca finit par pousser fort avec la vitesse qui augmente au fur et a mesure (a condition bien sur d'avoir un foil qui puisse bien accélérer), avec un vent pas très fort.
J'avais pris 9.0 et 7.0 pour couvrir une plage d'utilisation de 8/9 a 18/20 noeuds puis 15 a 25 noeuds mais c'est plutôt 6/7 à 16 noeuds et 12 à 20 noeuds. Du coup il me manque une 6.0...
Pour quelqu'un qui veut une voile de ligth wind polyvalente une 8.0 sera bien suffisante pour les gros gabarits et une 7.0 pour les crevettes.
A+Alex

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Aeromod V3 1320 NJ / 950 R, Flotteur Bee Eater 6.6/22.7/110 litres CLC Board, North mode pro 6.8/5.5/35 mode 4.2 1m93 99Kg
Spots la Ganguise
Vidéos https://www.youtube.com/user/aeromodm
Site pro https://www.aeromod.fr

Dans l’absolu, tu as parfaitement raison, à part que j’ai régulièrement des algues sur mon spot et la, faut augmenter la taille de l’aile
Je vois hier, avec la S, c’était bien pied arrière, quasi innavigable

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+1
Et du coup, l’écart de 1 m2 (ou quasi dans les toutes petites tailles de RF) se justifie pleinement pour être confort : ça doit être possible de faire 5.1 / 7 mais il y aura vers 18/20 noeuds une plage où forcément une crevette (comme moi) sera surtoilé en 7 et sous toilé en 5.1 (ou alors faudra accepter de se traîner)

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Oui tout est décalé vers le bas, mais en jouant sur les ailes ça devrai passer, ce qui fait que pour un lourd il faudrait 8/6/5.1 et pour un léger 7/5.1/4.3 (pour en faire un max avec 3 voiles, de 8 a plus de 25 noeuds).
Avec ce type de voile pas besoin d'être limite surtoilé pour avancer, hier en 7.0 Easy M en début de session j'étais sous toilé, il devais y avoir 10/15 noeuds, et pourtant ça accélérait lentement mais surement je passais souvent les 23 noeuds de vitesse alors qu'avec la Vector 7.1 j'aurai pas été a plus de 20 noeuds dans le même vent. Pour ces voiles qui offrent une propulsion modérée mais une très grande finesse et stabilité il va falloir continuer a développer des ailes à fort allongement pour aller vite avec peu de vent

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