lorsque l’on augmente le V, cela permet aussi de replacer du poids non pas sous le pieds mais directement sur le pdm qui lui est centré et ce qui permet donc de décharger le mât en latéral tout en contrant l’effet de lof du foil.

-d’autre part, je ne suis pas d’accord avec la simplification, grand voile—> on se couche au vent. On peut tenir une grande voile en la gardant droite et en se débrouillant pour augmenter son couple de rappel (rallonger les bouts, le corps plié en deux, etc). C’est technique et physique mais on le fait même au près. Au travers, cela reste assez facile à faire.

-enfin, j’ai l’impression que tu sors complètement le couple de chavirage généré par ton gréement de l’équation. Le pdm transmet une force latérale non négligeable et compense en grande partie le couple de rappel du planchiste.

D’ailleurs quand je navigue avec mon V élevé et que mon mât ventile, je tombe au vent comme un kite. Pas sous le vent. Le fait de charger l’aile avant en augmentant l’angle du stab permet de charger le pdm qui de part sa position centrale réduit les efforts latéraux appliqués par le rider sur le mât.

La grosse variable est le fait que le rider n’est pas sur 2 points d’appui mais bien sur 3 points d’appuis (pied arrière, pied avant et pdm) qui ne sont pas alignés et donc on n’est pas sur un système linéaire du tout.

Je comprends pourquoi udinidesign nous disait que les coureurs naviguaient avec très peu de cale...(mais que c'était pas donné à tout le monde)

Merci à vous de partager toutes vos connaissances c'est très enrichissant.
Tu dis "Autre point important, plus le centre de gravité sera avancé par rapports aux forces hydro/aéro -dynamique, plus le vol sera stable. "

est-ce que cela signifie qu'on a tout intérêt, si on cherche la stabilité, à reculer les straps pour favoriser l'appui sur le pdm plutôt que sur les pieds? (à réglage foil équivalent)

Suite aux changements de réglages de voiles énoncé sur un autre topic,
test ce jour de la 930 avec la 7.0 dans des conditions variables de 8 a 15 nds

Grosses abatées très sécurisées sans faire le yoyo et avec une assiette bien haute.
Je plafonais jusqu'à aujourd'hui à environ 23,5 nds avec cette aile,
Ce jour : 2 Second Peak (kts): 26.952
Top 5 5x10 speeds: (1) 26.223

Hate de recommencer les navs en petites ailes avec la voile mieux réglée, car la +3,5 nds par rapport a d'habitude avec cette aile c'est assez bluffant

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