Foil PHANTOM Spark

-Nola-

San Francisco Bay a écrit:

J’ai vu une photo sur Instagram d’Amado et sur sa FF160 il a le pdm complètement vers l’arrière (je crois qu’il est en 5m)…posté le 3 mai.

Euh sauf que amado est avec un Z et non un Phantom ...donc rien a voir niveau reglages ... je reviens a ce que disait franck plus haut avant de partir dans tous les sens moi je modifirai la hauteur de wish ..

San Francisco Bay

C’était juste pour montrer qu’il est possible d’envisager un réglage pdm tout en arrière, quelque soit la marque…

-Nola-

San Francisco Bay a écrit:

C’était juste pour montrer qu’il est possible d’envisager un réglage pdm tout en arrière, quelque soit la marque…

Salut tu à l'avantage d'avoir des gars chez phantom qui sont bien plus balese que nous qui on partager leurs reglages,certes ceux ci ne sont valables que qd tu possede tout le setup de la marque, mais si tu regle ta board comme ils te le disent ton pdm ne sera pas loin dans tout les cas perso moi c'est plutot 108
A savoir que plus tu vas reduire la distance strap/pdm plus ton assiete de vol sera sensible = plus court plus reactif et plus sensible aussi

Apres Amado et/ou le Z navigue comme ca on l'avait deja vu sur le POS (prince of speed ) le nez de la board limite en mode je rentre dans l'eau.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 2013

De toute façon pour moi le nez qui plonge dans les claques c'est le pied de mât trop avancé + réglage de voile pas assez neutre.
Après si tu es trop pied avant à haute vitesse, tu avances les straps
Le réglage de cale ne devrait intervenir qu'en dernier (pour peaufiner le tout)

Pierre_ad

Les FutureFly ont le rail de PDM + avancé que toutes les boards du marché, ça n'a pas de sens de comparer " devant derrière " quand ton rail est à +5cm par rapport aux autres boards. La seule mesure qui compte dans ce cas est la distance mât du foil -> PDM.

poulif a écrit:

De toute façon pour moi le nez qui plonge dans les claques c'est le pied de mât trop avancé + réglage de voile pas assez neutre.
Après si tu es trop pied avant à haute vitesse, tu avances les straps
Le réglage de cale ne devrait intervenir qu'en dernier (pour peaufiner le tout)

évidemment +1

-Nola-

Pierre_ad a écrit:

Les FutureFly ont le rail de PDM + avancé que toutes les boards du marché, ça n'a pas de sens de comparer " devant derrière " quand ton rail est à +5cm par rapport aux autres boards. La seule mesure qui compte dans ce cas est la distance mât du foil -> PDM.

poulif a écrit:

De toute façon pour moi le nez qui plonge dans les claques c'est le pied de mât trop avancé + réglage de voile pas assez neutre.
Après si tu es trop pied avant à haute vitesse, tu avances les straps
Le réglage de cale ne devrait intervenir qu'en dernier (pour peaufiner le tout)

évidemment +1

+1 merci mon pierriot :wink:

gigi66

Pierre_ad a écrit:

Les FutureFly ont le rail de PDM + avancé que toutes les boards du marché, ça n'a pas de sens de comparer " devant derrière " quand ton rail est à +5cm par rapport aux autres boards. La seule mesure qui compte dans ce cas est la distance mât du foil -> PDM.1

Oui, plus précisément vis avant du foil =) PDM
(en ce moment, suis à 113.5)

San Francisco Bay

Tu es à 113, je suis à 106, ça démontre bien que les réglages suggérés par Phantom sont des références et non des valeurs absolues

-Nola-

San Francisco Bay a écrit:

Tu es à 113, je suis à 106, ça démontre bien que les réglages suggérés par Phantom sont des références et non des valeurs absolues

Gigi est a 113 sur une fmx ...

gigi66

Mon réglage est complètement atypique, je le sais…

Poulou

Pas mal de nav de mon côté.

Avec le fuselage 105, le pdm est à 109cm.
Avec le fuselage 100-10, le pdm est à 108cm.
Wishbone haut et rake important (3.5 en grande toile et 4.0 en petite toile).

Une fois cela compris, c'est du bonheur.

Le foil est assez peu sensible aux cales de stab, et on pourra donc varier les plaisirs (près en +..., vitesse ou abattue en -...) sans risquer de se tromper.

Tout les sifflements disparaissent une fois les ailes poncées au papier 1000 puis 2000.

San Francisco Bay

Poulou a écrit:

Pas mal de nav de mon côté.

Avec le fuselage 105, le pdm est à 111cm.
Avec le fuselage 100-10, le pdm est à 108cm et a nécessité un recul des footstraps de 2 crans (milieu maintenant), je suppose qu'il en sera de même avec le 100-30.
Wishbone haut et rake important (3.5 en grande toile et 4.0 en petite toile).

Une fois cela compris, c'est du bonheur.

Le foil est assez peu sensible aux cales de stab, et on pourra donc varier les plaisirs (près en +..., vitesse ou abattue en -...) sans risquer de se tromper.

Tout les sifflements disparaissent une fois les ailes poncées au papier 1000 puis 2000.

Pareil en 100-10 (pdm à 108) avec la 560/190 (j’attends mon 170), j’ai résolu mon problème en augmentant le rake (3,8), cale 0 dans la houle/vent fort et +0,2 quand c’est plat (merci encore du conseil), j’ai déjà les straps AR tout en avant et les straps AV à l’avant dernière position, je vais essayer de monter le wish…

Sébastien.A

J'ai un spark, je navigue avec une FF91 et FMX 78
Je ne bouge jamais mon pdm, peu importe la surface de voile et le fuselage. D'ailleurs je range les boards dans leur housse avec les pdm
Sur la 78, le pdm est tout de même un peu plus avancé que sur la 91, forcément puisque je navigue que en 4,8 et 5,8
La 91 de 5,8 à 9 je ne bouge rien

gigi66

Ethan a écrit:

Sur la 78, le pdm est tout de même un peu plus avancé que sur la 91, forcément puisque je navigue que en 4,8 et 5,8

Et concrètement, tu es à combien de la vis avant ?

Sébastien.A

gigi66 a écrit:

Ethan a écrit:

Sur la 78, le pdm est tout de même un peu plus avancé que sur la 91, forcément puisque je navigue que en 4,8 et 5,8

Et concrètement, tu es à combien de la vis avant ?

A 108,5 précisément

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