Foils AFS by Foil&Co

mouf3683

encore une belle session hier soir, vent très léger 7/9 noeuds mais plutôt régulier
plan d'eau plat

AHD 91, AFS 105 new model, aile 1000 +025, SkyBlade 8,0

session technique, le but c'était de ne pas poser, car compliqué de redécoller
aller vite dans ce vent, c'est contre-gîte permanente, sur toutes les allures
pied ar collé près du pied avant, sauf au largue
réglages des bouts de harnais primordiaux, pour recherche de glisse et de vitesse
la magie du foil, c'est quand tu dépasses des croiseurs quasiment à l'arrêt dans ce vent asthmatique

FiFi

gigi66 a écrit:

J’espère qu’on est pas reparti pour un nouveau standard

Un talon 3 vis se monte en 2 vis si besoin donc pas catastrophique.
J'aurais plutôt tout passé en M8 perso.

protecfilms

Tu peux nous dire ce qui change sur le nouveau mât 95 ou 105?

mouf3683

protecfilms a écrit:

Tu peux nous dire ce qui change sur le nouveau mât 95 ou 105?

c'est le 105 qui a évolué: nouvelle géométrie, plus raide, plus fin
c'est surtout dans les minis que j'y trouve du nouveau
sinon t'as aussi la collerette cerclant l'embase du mat qui devient maintenant intégralement en contact avec le boîtier

protecfilms

Oui AFS m’a Fait cette collerette sur mon 95 en début de saison, c’est top, calage nickel.

francois

mouf3683 a écrit:

protecfilms a écrit:

Tu peux nous dire ce qui change sur le nouveau mât 95 ou 105?

c'est le 105 qui a évolué: nouvelle géométrie, plus raide, plus fin
c'est surtout dans les minis que j'y trouve du nouveau
sinon t'as aussi la collerette cerclant l'embase du mat qui devient maintenant intégralement en contact avec le boîtier

Photo ?

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

alanF774 a écrit:

J’ai maintenant un afs 105 2020 avec aile S950 et S720 (pas encore testé cette dernière) et stab v2.

Merci pour ce retour. Par contre l'aile S720 ? elle n'est pas listée sur le site / shop d'ou sort elle ? N'est ce pas la s750 ? je suis parti sur un package 95 + s950 + s700. Recu en partie vendredi, manque la s700.
Dès le soir même test de la s950 dans un vent de 11 à 20 noeuds en 7.8 3 cams( Sanguinet ds le 33 ), mais j'attends un second test aujourd'hui pour faire un retour.

Et certains évoquent des cales ? vous les avez recues avec votre foil complet ou cela nécessite t il une commande à part ? ( j'ai trouvé la s950 très pied arrière, venant pourtant d'un pryde F4 evo 2019 très piqueur )

Je confirme la colerette complete sur le mat 95. Le talon est rentré en légère force dans le boitier horue ( slant 115 ) génial, colle parfaitement au standard, aucun ponçage / calage.

Merci

syl20 · **Inscription:** 10 Oct 2014, 10:19 **Messages:** 52

Bonjour
Question pour julien85 et/ou antonin.
Je souhaite acheter une aile et stab pour faire un peu de speed avec un 105 et une jp 135.
Je navigue pour l'instant uniquement avec r1000 et V3 jusque 25 nds.
J'ai sélectionné la f720 et la s700, j'ai écarté la s750.
Dans un post précédent on parle de la F700 et v1 modifié. Sont ils disponible et quel est la référence.
Que me conseillez vous ?
plus d'infos si besoin
merci

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Lio29 a écrit:

Sa y est afs 95 et s950 reçu se matin et testé cet après-midi.
...
Seul bémol ça sifle pas mal, je vais devoir poncer

Bon aller à la suite de 2nvs, mon cr en 95 et s950

Pareil, reçu vendredi, 1er test le sifflement est insupportable sur les 2 bords, même au près il siffle ! et quant à la vitesse c'est 2 noeuds de moins sur 500m que mon précédent pryde F4 evo, dans un vent de 11 à 20 noeuds.
Très grosse déception.( 19,5 au lieu de 21/22 sur 500m )

Après échange avec le staff, je passe par le ponçage de l'aile une retouche au 800 à l'eau sur les 2 faces puis 45° sur les bords de fuite, qui il est vrai était bien épais d'origine. Je n'ai pas touché au mat.

Re test hier dans 8/12 noeuds.... idem !!

J'ai ponçé le mat de façon asymétrique hier soir.. à tester...dois je aussi insister sur les winglets ?

Pour l'instant extremement déçu, venir d'un foil glissant, rapide et silencieux à un foil qui traine et sifflant au possible..

Pour les points positifs tout de même:
- foil facile, aile s950 très facile, sa puissance augmente peu avec la vitesse ( on est très loin des phantom en 800 par ex )
- 3 coups de pumping dans le light et on est debout sur une table
- hyper stable et directionnel ( çà promet du bon dans le chantier )
- conserve le vol dans rien, toujours avec cette grande stabilité, aucun risque de le faire partir en latéral par manque d'appuis dans un filet d'air, il retombera en douceur avant
- Répond très bien au pumping type SUP/surf foil même en 7.8 type dauphin ! ( autre option pumping du gréément )
- jibe en l'air
- la colerette de talon
- le respect du standard de boitier ( aucun ponçage ) trou dans l'axes sur horue
- le support de l'équipe AFS

En négatif
- siffle horriblement ( inconcevable de faire du foil dans ces conditions )
- vibre légerement
- vitesse limitée ( en l'état )
- hyper stable, donc moins fun que le pryde F4 par ex
- pas de cale de stab

?!

Il y a clairement un truc à faire coté sifflement

protecfilms

Venant d’un F4, je suis surpris que tu n’aies pas retenu l’aile R1000 plutôt que la S950..

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

protecfilms a écrit:

Venant d’un F4, je suis surpris que tu n’aies pas retenu l’aile R1000 plutôt que la S950..

un Pryde F4, pas un F4

le pryde F4 est un pur foil slalom à naviguer au travers /largue en contre gite. Ce qui est le programme de la slalom light wind s950 versus R1000 up/down. L'autre chose qui a fait pencher la balance est le stab commun avec la s700 ( que je n'ai pas encore reçue )

Lio29 · **Inscription:** 04 Mar 2019, 09:30 **Messages:** 77

Je suis dans le même cas que toi.
Je veux bien un petit retour une fois testé les différents ponçages.
J'attendais de le tester avec ma 700s qui ne sifflait pas sur mon afs2, pour savoir si ça venait du mat ou de l'aile.
Pas contre c'est vrais que les bords de fuites sont assez epais quand même.

sb59 · **Inscription:** 24 Mar 2010, 12:55 **Messages:** 68

Cela "foile" en famille. Kitefoil vs windfoil
Vidéo prise en rade de Brest tout en foilant
https://www.facebook.com/corentin.cario ... 1394728406

AFS 95 + Horue Airtime 125.

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Lio29 a écrit:

Je suis dans le même cas que toi.
Je veux bien un petit retour une fois testé les différents ponçages.
J'attendais de le tester avec ma 700s qui ne sifflait pas sur mon afs2, pour savoir si ça venait du mat ou de l'aile.
Pas contre c'est vrais que les bords de fuites sont assez epais quand même.

3e nav, cette fois si j'ai absolument tout poncé au 500/800/1000, aile avant, stab, mat, fuselage, et de nouveau les bords de fuite à 45°. L'eau forme comme une couche d'huile une fois les élèments trempés, c'est très bon signe pour la glisse, les bords de fuite sont presque coupants.

Résultat... il siffle toujours passé une certaine vitesse !!! On a pu comparé avec Sylvain qui était en 105 même aile et stab, rien pour lui. On a comparer le tout visuellement pas de différence.

C'est le mat 95 dernier cru qui pose soucis ce n'est pas possible !? ( ou mat / nouvelle colerette aller savoir.. )

Prochain test je colle un scotch sur l'un des coté du mat, au plus près du bord de fuite. Histoire de trouver la source.

Nous aurions du échanger nos ailes, mais pas facile sur l'eau

Lio29 · **Inscription:** 04 Mar 2019, 09:30 **Messages:** 77

Nouveau test aujourd'hui :
Petit ponçage du bord de fuite du mat
Conditions irrégulière 5/25nd 5m et 700s.

Silence total mais je n'ai pas dépassé 20nd.
Je pense que c'est la 950 qui siffle

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