Windfoil Neilpryde

sailpower · **Inscription:** 07 Mar 2005, 20:12 **Messages:** 1093

quelques infos issues de l'interview du brand manager NP par les italiens avec la commercialisation de pas mal de nouvelles choses chez NP. Interview complete en anglais

http://u-ride.net/actualite/biz-plus-di ... tible.html

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Oui bon ben le Foil développé par A2 avec F4 va sortir sous la marque NP, pas très étonnant, après c'est intéressant tout ça, parce que ça bouge, et même si ils sont loin d'être les premiers vu leur position de leader, ça va sans doute participer à la propagation du Foil...

glissattitude · Dernière édition par glissattitude le 21 Jan 2019, 19:02, édité 1 fois.

En recoupant les infos données par les Italiens, les photos issues des développement sur le lac de Garde, et les infos soutirées au service commercial de Np, voici ce que l'on sait actuellement des projets Foil NP

https://marseille.glissattitude.com/blog/presentation-neil-pryde-2017.html

dge83

http://www.windsurfjournal.com/article, ... -else,5711
enjoy

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

Ca a l'air tellement stable en nave que je n"'en crois pas mes yeux :roll:

manu du lac

Aile

JM a écrit:

Ca a l'air tellement stable en nave que je n"'en crois pas mes yeux :roll:

Aile avant de 80 cm d envergure JM . Je suis pas étonner

:wink:

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1215

La stabilité est obtenue grace à la rigidité du foil bien plus qu'avec la largeur des ailes.

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

Et ça va donner quoi, avec l'aile à 1000 € en G10 ????

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1215

Euh? 1000 euros j'ai un doute, à moins de faire une structure alu... Ailes en G10 c'est pas un souci, c'est la structure mat-fuselage qui doit être ultra-rigide. J'ai testé le proto Taaroa avec des ailes de test en G10 et j'ai trouvé ça plutôt pas mal, mais la structure était full carbon, encore un peu souple car dérivée du sword 2 de kite. Le foil définitif devrait être 25% plus rigide. Le prix ça sera pas 1000 euros

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

longindvag a écrit:

Euh? 1000 euros j'ai un doute, à moins de faire une structure alu... Ailes en G10 c'est pas un souci, c'est la structure mat-fuselage qui doit être ultra-rigide. J'ai testé le proto Taaroa avec des ailes de test en G10 et j'ai trouvé ça plutôt pas mal, mais la structure était full carbon, encore un peu souple car dérivée du sword 2 de kite. Le foil définitif devrait être 25% plus rigide. Le prix ça sera pas 1000 euros

Vu sur Windsurf Boutique, j'ai du mal a voir si le mat est bien en alu :

"Si la planche sera siglée JP, le ou plutôt les foils seront siglés Neil Pryde. On parle de Mars ou Avril 2017 pour les premières de série.

Côté Foil, NP proposera non pas 1 mais 2 foils à la vente. Le premier sera axé sur l'accessibilité à tous les niveaux (technicité et prix) avec un mat alu, des ailes qui seront probablement en G10 et un tarif à priori inférieur à 1000€."

$

A noter que Seaclone a bien réalisé un foil tout en G10, mais c'est une vraie enclume

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1215

C'est clair le mat+fuselage en G10 ca doit peser un âne mort. Après il vaut mieux avoir un foil lourd et une planche légère que le contraire (cf bic). L'alu c'est pas si mal mais il paraît que ça finit toujours par flamber, le gain a l'achat risque d'être perdu à la revente, mais bon j'ai pas teste, faudrait voir les retours des kiters qui s'en servent depuis longtemps.

FiFi

Je ne suis pas sur que les efforts soient vraiment comparables entre kitesurf et windsurf à foil.
Et l'aluminium reste une saloperie pour ceux qui naviguent en eau salée. Ça peut se gérer mais toujours au prix d'attentions permanentes.
Pour faire des mâts au profil fin, légers, à la rigidité maîtrisée le carbone me semble le choix raisonnable.
A la limite du g10 pour les ailes.

dge83

FIFI tu serais très étonné je pense de voir certains profils réalisés par nos amis italiens
pour les catas de sport chez Mattias par exemple; je te parles de cela dans les années début 2000
asymétrique ou non , les bords de fuite incroyablement réduit de très belle réalisation
j'essaie de retrouver des photos des miens

FiFi

Je connais un peu, aussi bien coté voile que coté aéro. C'est très beau un Mattia.
Ce n'est pas le bord de fuite qui m’inquiète, mais l’épaisseur du profil et le poids du mat dans une gamme de rigidité similaire au carbone.

glissattitude

De ce qu'on sait , le foil np premier prix aura un mat alu et non g10. Très franchement , un mat alu peut être très rigide : on a testé le f-one par exemple et il est plus rigide que pas mal de winfoil dit carbone ... Par contre, c'est pas super léger , mais pas énorme non plus.

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