adaptations de planches de slalom au foil

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

francois a écrit:

Stardust44 a écrit:

http://www.directwind.com/forum/forum-t55459-p15,np-flight-al-et-rs-one.html

J'ai parcouru les 6-7 premières pages : que des prises de tête. J'ai laissé tomber.

Tu dois pouvoir faire une recherche sur ce post en ciblant Lomic comme auteur, ça te donnera seulement ces CR...

francois

FiFi a écrit:

Quel poids ?

93 environ

FiFi a écrit:

6 noeuds c'est ambitieux ils sont durs à gratter sous les 7-8 noeuds ces coquins...
Mais 8 noeuds voir 7 avec du matériel adapté ça passe.
Moi aussi je visais 8-13/14 pour repasser vite en aileron et slalom 8.5 au début, je me rends clairement compte que maintenant je garderais bien le foil jusqu'à 16-17 noeuds pour switcher sur une freeride.

C'est ça dans l'idée actuellement : utilisation quand ça ne navigue pas en slalom 8,4 / 9,3. À ajuster après peut-être

6 nœuds sont peut-être trop ambitieux en effet, auquel cas 7 ou 8, c'est plus du ressenti dans ces vents qu'une limite stricte bien définie

gigi66 a écrit:

https://www.windsurf.boutique/actus/comparatifs-windfoils.html
Sinon, le wind special test foil, il y a le pryde alu :wink:

Vais y jeter un oeil merci

stef38 a écrit:

francois a écrit:

Stardust44 a écrit:

http://www.directwind.com/forum/forum-t55459-p15,np-flight-al-et-rs-one.html

J'ai parcouru les 6-7 premières pages : que des prises de tête. J'ai laissé tomber.

Tu dois pouvoir faire une recherche sur ce post en ciblant Lomic comme auteur, ça te donnera seulement ces CR...

Possible mais ça m’a vite gavé

gigi66

On se prend vite au jeu ensuite,tu verras, tu voudras ensuite virer les (très) grosses bâches (la 9.3 c'est sur, peut être la 8.4?) et de foiler dans du 20 nœuds :wink:

(en aileron je pense garder que 4.2/5.2, bon c'est Leucate aussi

)

FiFi

Autant pour un léger je ne dis pas, autant pour un lourd et en plage basse je suis réservé sur le Pryde alu.
En tout cas je n'ai encore jamais lu de commentaires d'un plus de 90 kilos dans le light sur ce foil.
J'ai peur que ça se rapproche trop de ce que tu as déjà en slalom light wind, tu gardes le bénéfice de tomber une taille de voile par contre.

xtof

Pour un lourd il suffit de prendre le Pryde alu Rs one pour gagner un peu dans le light.

Je fais 85kg et j'ai le Pryde Flight AL. J'ai fait une sortie en 7.0 et je volais en même temps qu'un gars de 75kg (un bon) en 11m². Il devait y avoir à peine 10 noeuds. J'avais seulement un peu de mal à me lancer car ma planche fait 100l et la mer était bien clapoteuse avec le vent onshore.
Par contrer à partir de 12 noeuds ca le fait très bien en 5.8 quand les autres plannent en 8m².

Stardust44 · **Inscription:** 12 Déc 2010, 15:13 **Messages:** 107

francois a écrit:

Stardust44 a écrit:

http://www.directwind.com/forum/forum-t55459-p15,np-flight-al-et-rs-one.html

J'ai parcouru les 6-7 premières pages : que des prises de tête. J'ai laissé tomber.

Ici tu as les retours de Lomic sans les prises de têtes des 2 gugusses
http://windbase.fr/forum/viewtopic.php?f=33&t=104

francois

Merci

PS : on est un peu hors-sujet depuis quelques posts

manuveto · **Inscription:** 29 Sep 2012, 19:52 **Messages:** 174

pour un Lokefoil envol 2017 avec une isonic 117 wide 2011
au niveau position des straps pour débuter vous conseillez quoi ?
Tout à l'arrière comme en slalom ou un réglage différent ?
Sachant que sur ce modèle il y a que 2 inserts à l'arrière et 3 à l'avant !

Manu

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Pour débuter moi j'ai fait sans les straps arrières, mais bon je crois que ça dépend un peu des gens...

totof63 · **Posté:** 10 Sep 2017, 14:45

manuveto a écrit:

au niveau position des straps pour débuter vous conseillez quoi ?
Tout à l'arrière comme en slalom ou un réglage différent ?

Pour les premières sorties, tu ne gardes que le strap avant en le reculant le plus possible. Ensuite quand tu auras trouvé ton équilibre et effectué tes premiers vols longs, tu regardes ou se positionne ton pied arrière lorsque tu es au travers ou au près et tu en déduits la position de ton strap arrière. A priori, sur une planche de slalom, il faut reculer le strap au maximum.

gigi66 · **Posté:** 10 Sep 2017, 16:07

A part que le loke est (très) pied avant, je conseillerai plutôt strap avant a fond devant (et ça facilite le semi planning)ensuite tu regarde le stance qui te plaît ...mais effectivement, les toutes premières fois, sans straps arrières c'est pas mal pour sentir les appuis :wink:

FiFi · **Posté:** 10 Sep 2017, 16:34

Oui, ça me parait raisonnable de virer les arrière et regarder ou se pose le pied pour être bien.
Quitte à ajuster les avants par la suite.
Le truc c'est qu'il va falloir plusieurs sorties pour être capable de régler le truc, c'est itératif suivant la progression.

totof63 · **Posté:** 10 Sep 2017, 16:48

[quote="gigi66"]A part que le loke est (très) pied avant[\quote]
Ça ne change pas grand chose lorsqu'on a pas de strap arrière puisqu'on adapte la position du pied arrière au besoin. Par contre si tu te rends compte que le pied arrière est posé devant les inserts du strap arrière alors oui, tu peux avancer le strap avant de façon à pouvoir reculer le pied arrière mais ça donne alors un stance très écarté ce qui peut convenir à un grand gabarit mais moins à un petit.

Poulou

Petite question : quelle est la methode la plus simple pour rendre le pont plus plat sous les pads arrières ?

J’ai lu que resine micro-ballon offrait de bons resultats.

Et un enduit de rebouchage sous le pad arriere pour amoindrir la cassure du rail, ca le fait ou c’est genre totalement incompatible?

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

J’ai collé deux petits bouts de polystyrène puis shape à la dimension voulue puis strat carbone et ça a peu à peu cassé , au bout de 30 sorties j’ai refait une strat carbone plus conséquente tout ça pour dire qu’on sous estime la pression exercée par les talons. Si je devais refaire j utiliserais plutôt de la mousse haute densité type airex ou divinicell à la place du polystyrène avec toujours une strat carbone . Je vais tester sur une isonic 111 pour ma chérie qui se lance enfin (foil NP Alu RS one)

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