Foils AFS by Foil&Co

boli

Julien85 a écrit:

protecfilms a écrit:

Oui j’ai 2 cales 0.3 et 0.5

Parfait en 0.5 visse avant

Y a pu ka

protecfilms

Prochaine session light Boli, je teste ça.
Et je mettrais une cale pour modifier le rake en F700S, je trouve le flotteur un peu "pique du nez"

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Mettre à la contre gite la F 800
c'est un peu comme vouloir faire du cap avec un cotre breton..

Les ingénieurs sont toujours en train de jongler avec 3/4 paramètres
pour élaborer un produit avec plus ou moins de compromis
Pour la 800 c'est clairement la portance à faible vitesse
bord d'attaque épais, forte corde, ça tiens mais les filets décrochent rapidement
donc vitesse bloquée qui ne se met pas sur l'angle.
Son décors serait plus strapless et petite voile...
Mais elle a son secteur d'utilisation que j'apprécie...

J'aime beaucoup cet AFS pour faire une analogie moto
c'est ma BM et son bon flat twin performant et sûr
Mon Sélect c'est plus la sortie du dimanche matin pour arzouiller avec une Ducati caractériel
en se mettant un bon shoot d'adrénaline :wink:

boli

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Sympa!

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Test d'une heure de la 700 S
Mon Afs 95 monté sur ma JP est toujours un vrai régal;
Donc le pic à 16/21 N allant surement être d'une durée limité, j'ai flemmardé à changer de surface pour rester en 7,6 et placer ma 700S
Malgré cette charge en surface, l'ensemble est resté super gérable, avec cette700S on conserve cette façon si particulière de piloter ce foil
au pied arrière, un peu comme "le manche d'un avion" ou le pied droit en voiture, j'aime les foil pied arrière; de plus il a cette façon très drôle
de pouvoir ce placer à differente hauteur de vol, juste incroyable...
Cette aile accélère franchement sans perturbée l'assiette longi ( je ne parle même pas de la stabilité latérale toujours exceptionnelle )
il faut donc provoquer la montée et c'est parfait comme ça, sa vitesse est supérieur à la F700 avec une belle sensation accélération horizontale,
et à mon avis dès l'instant ou la technique de pompage est bien acquise on devrait pouvoir se passer de la F700...
Un p'ti 21,54 N au petit largue, plus abattu cela n'aurait pas été très raisonnable compte tenu de la surface utilisée !

Une réussite donc, pour un usage disons à partir de 14 N .
Bon vol à toutes et tous !, :wink:

protecfilms

Je co firme tout ce que tu écris...

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

protecfilms a écrit:

Je co firme tout ce que tu écris...

Je vais compléter avec une aile en R...

protecfilms

laquelle? 1000 ou 800?

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Pas certain que l'extreme plage basse de la 1000 me soit profitable...
Une histoire d'arithmétique ou sont pris en compte
le poids, de l'âge du capitaine et de la surface max utilisée du lascar... :wink:

Je suis dans la réflexion...

mouf3683

Somewood a écrit:

Pas certain que l'extreme plage basse de la 1000 me soit profitable...
Une histoire d'arithmétique ou sont pris en compte
le poids, de l'âge du capitaine et de la surface max utilisée du lascar... :wink:

Je suis dans la réflexion...

Alors surtout ne l’essaye pas

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Ok je vais la prendre ! :lol:

Extrait conversation

protecfilms

Ton comparo R800 / F700 m’interessera Sur la plage d’utilisationt Le confort de nav...j’ai un devis du dentiste qui repousse l’achat de quelques semaines voire mois....

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2949 **Localisation:** Brest

La R800 est un plus racé/libre que la F700. L'accélération est légèrement plus forte et donc Vmax et Vmoy dans un vent de 10-15 noeuds. Le rendement de la F700 en comparaison est plus linéaire au fur et à mesure que le vent monte. La 700S a également le même trait de caractère.
La R800 est polyvalente, capable de maintenir de la puissance dans 10 noeuds et de monter haut en vitesse (je l'ai monté à plus de 27 nœuds sur 500metres). Perso, en 7.8/7m dans 10-20 noeuds c'est top mais je toile beaucoup. C'est une très bonne aile pour les thermiques d'été par exemple.

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

protecfilms a écrit:

Ton comparo R800 / F700 m’interessera Sur la plage d’utilisationt Le confort de nav...j’ai un devis du dentiste qui repousse l’achat de quelques semaines voire mois....

Mouais c'était mon cas l'année dernière...
Mais cette année j'ai décidé de dépenser un moins autant
que ce que m'ont couté mes inserts dentaires !

Les devis de la dentisterie sont un vrai frein au développement du foil en France !

Julien85 a écrit:

La R800 est un plus racé/libre que la F700. L'accélération est légèrement plus forte et donc Vmax et Vmoy dans un vent de 10-15 noeuds. Le rendement de la F700 en comparaison est plus linéaire au fur et à mesure que le vent monte. La 700S a également le même trait de caractère.
La R800 est polyvalente, capable de maintenir de la puissance dans 10 noeuds et de monter haut en vitesse (je l'ai monté à plus de 27 nœuds sur 500metres). Perso, en 7.8/7m dans 10-20 noeuds c'est top mais je toile beaucoup. C'est une très bonne aile pour les thermiques d'été par exemple.

Actuellement la F 700 ne sort guère de son étui, je vais direct la jonction F800 puis F700S..
Penses tu que la R800 a la même plage basse que la F800 ?
Je toile en 7,6 max et 85 kg donc ma plage basse doit se situer à 10N, certainement pas en dessous...
Mon fils à 70 kg et gros pomping tombe à 8 N

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