Foils AFS by Foil&Co

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2949 **Localisation:** Brest

Petit retour avec différents combo d'AFS comme j'ai la chance de pouvoir tester très facilement avec l'usine à deux pas de chez moi.

Pour le light wind :

- 1000Race avec son stab dédié V3 : Logiquement orienté performance, l'accélération sous toilé est top, le cap/appui/contre gite assez impressionnant, la vitesse moyenne dans les conditions irrégulières parfaite avec une forte stabilité dans tous les compartiments de navigation. Fortes sensations de glisse tôt dans le vent. C'est très facile en plage basse, même un débutant pourrait apprendre avec ce combo, en revanche cela devient plus vite ardent et puissant au dela 12 noeuds. C'est le combo pour celui qui veut booster significativement ses perf dans le light wind aussi bien au près/vent arrière qu'en Vmoy.

- 800 Freeride et son stab V1 (le même stab que la 700 Freeride), le V2 est compatible: Une toute autre approche, ici c'est totalement décontracté, pas de recherche de performance juste du fun, de la stabilité/facilité et être tout le temps en l'air. La stabilité la plus forte de la gamme AFS, on peut facilement soustoilé et passer des voiles instables style 3lattes de vague sans subir de mauvais retour du foil. Une aile ou l'on peut passer des molles à 7 noeuds sans souci et tenir en étant neutre en assiette dans plus de 20 noeuds sans difficulté. La vitesse est correct, idem dans les accélérations, on a toujours de la constance. Le jibe est facile, la navigation plus droite. Idéal pour les petits bords, vent faible irrégulier ou thermique très light.

Pour le medium :

- 800Race et son stab V2 : Un combo racé, taillé pour le slalom. Nerveux fin, de belles speed dès 10-11 noeuds de vent. Mieux vaut une voile à camber pour l'exploiter. Un peu plus technique mais elle fait la différence en glisse. Très polyvalente dans la plage 10-20 noeuds avec de belles Vmax disponibles. C'est mon combo dès que le vent est un minimum établi en 7.8m².

- 700Speed et stab V2 (V1 compatible) : Un combo avec une énorme plage d'utilisation. Il peut être de sorti dès 12-13 noeuds de vent jusqu'à très loin en 5.7/5m² pour ma part. Des réactions plus lentes que les combos race mais non moins rapide surtout en Vmoyenne sur un long bord. Au top pour tenir des planches de slalom sur terrain clapoteux. J'ai déja fait des milles nautique à plus de 28 noeuds en rade de Brest. Son créneau, c'est envoyer dans des conditions difficiles, son rapport glisse/facilité est très bon. Avec un combo 1000R/V3 dans le light, ce combo permet un passage cohérent pour le medium/fort.

Pour le vent fort :

- 750R/V2 : la glisse pure, une sensation très fine de trancher l'eau. Grosse speed avec un faible besoin de puissance dans les mains. Le combo le plus grisant en sensation, très pure et racé. Un peu plus technique que le combo 700S/V2 car plus nerveux mais très très efficace pour une utilisation slalom et plaisir pure. Les réactions sont saines mais il faut avoir l'habitude pour gérer les accélérations. Mes Vmaxi et V500 sont avec ce combo pour le moment.

-700S/V2 ou V1 : ce combo est le couteau suisse, un bonus de remonté au près VS 750R/V2 mais un poil moins tranchant dans les accélérations/Vmax. A mon sens c'est LE combo pour nombre de pratiquant pour une utilisation polyvalente.

gigi66

Super retour comme d’hab !!

gulit

Si ça c' est pas de la bonne info

Julien on t' aime :shock:

protecfilms

Certaines marques font clairement le distinguo entre approche freeride, navigation assez droite et approche race, attaque et vmax au top.
E5 c’est une bonne approche, tou5 le monde y trouve son compte, l’utilisateur qui peut multiplier les aîles et le fournisseur qui offre une palette large et satisfait tout le monde...

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Merci Julien pour ce travail rédactionnel qui nous aident .

Modestement je rajouterai que le combo aile 800 + V1 n'est qu'en même pas la plus excitante des ailes, mais elle permet de voler dans rien..
Je lui préfère vite la 700 + V1 pour ma part; j'utilise la 800 lorsque je vais tirer de long bord (avec risque de variation de vent) et/ou dans une plage d'utilisation lightwind.
On est dans du cruising mais c'est cool :wink:

A 11/12 N je suis en 700 standart.
La 700 S est vraiment top, beaucoup de sureté et d'efficacité gagnées dès de l'on passe 14/15 N pour moi .

Vraiment l'AFS 95 et son panel d'aile peut, si l'on en a le budget, vous faire oublier le passage à un foil aluminium
et vous permettre l'apprentissage puis accompagner vos progrès ..
D'autant plus que la société a eu la bonne idée de ne plus figer son offre; vous pouvez maintenant acheter
n'importe quelles ailes selon vos besoins avec votre ensemble mat/fuselage; vous assemblez votre kit. :wink:

boli

Super, merci

minic972 · **Inscription:** 01 Mai 2014, 21:09 **Messages:** 240

J'ai testé l'aile Race 1000 et le stab V3 avec l'AFS 105 dans 15 noeuds en 5,3 toujours strapless.
Une très belle glisse avec un ensemble bien équilibré dont le centre de poussée ne bouge pas beaucoup avec la vitesse.
Mon seul reproche ce sont des bords de fuite trop coupants donc aile et stab pour les pros !
D'après mon pote propriétaire de l'ensemble, le stab v3 améliore le comportement avec toutes les ailes.

gigi66

minic972 a écrit:

Mon seul reproche ce sont des bords de fuite trop coupants donc aile et stab pour les pros !

Quel est le problème si tu y mets un coup de papier de verre histoire d’arrondir le truc ?
A part le côté psychologique bien sûr

(et de perdre 0.01% de glisse)

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2949 **Localisation:** Brest

minic972 a écrit:

D'après mon pote propriétaire de l'ensemble, le stab v3 améliore le comportement avec toutes les ailes.

Le stab V3 apporte un leger gain de portance, de stabilité à basse vitesse et de cap. Les changements de directions et d'immersion sont plus lents. C'est à mon sens en phase pour une utilisation strapless et/ou light wind.

J'ai essayé ce stab avec une 800R et l'aile avant Bic by afs, je trouvais l'ensemble bridé en glisse/accélération avec une tendance cabreuse à vitesse assez élevé. Pas de soucis en revanche pour tte la plage d'utilisation de la r1000.

Celui que j'adore et que je mets à toutes les sauces, c'est le V2 qui boost les perfs et reste neutre dans les hautes vitesses, très stable à bloc au travers.

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Julien85 a écrit:

minic972 a écrit:

D'après mon pote propriétaire de l'ensemble, le stab v3 améliore le comportement avec toutes les ailes.

Le stab V3 apporte un leger gain de portance, de stabilité à basse vitesse et de cap. Les changements de directions et d'immersion sont plus lents. C'est à mon sens en phase pour une utilisation strapless et/ou light wind.

J'ai essayé ce stab avec une 800R et l'aile avant Bic by afs, je trouvais l'ensemble bridé en glisse/accélération avec une tendance cabreuse à vitesse assez élevé. Pas de soucis en revanche pour tte la plage d'utilisation de la r1000.

Celui que j'adore et que je mets à toutes les sauces, c'est le V2 qui boost les perfs et reste neutre dans les hautes vitesses, très stable à bloc au travers.

V1 vs V2
Tu sens un boost sur toutes tes ailes aussi bien en F qu'en R par rapport au V1 ?

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2949 **Localisation:** Brest

Somewood a écrit:

Julien85 a écrit:

minic972 a écrit:

D'après mon pote propriétaire de l'ensemble, le stab v3 améliore le comportement avec toutes les ailes.

Le stab V3 apporte un leger gain de portance, de stabilité à basse vitesse et de cap. Les changements de directions et d'immersion sont plus lents. C'est à mon sens en phase pour une utilisation strapless et/ou light wind.

J'ai essayé ce stab avec une 800R et l'aile avant Bic by afs, je trouvais l'ensemble bridé en glisse/accélération avec une tendance cabreuse à vitesse assez élevé. Pas de soucis en revanche pour tte la plage d'utilisation de la r1000.

Celui que j'adore et que je mets à toutes les sauces, c'est le V2 qui boost les perfs et reste neutre dans les hautes vitesses, très stable à bloc au travers.

V1 vs V2
Tu sens un boost sur toutes tes ailes aussi bien en F qu'en R par rapport au V1 ?

Peu de différence entre V1 et V2, le V2 est un peu plus stable et neutre en assiette. Un peu plus glissant pour venir chercher le GPS.

Le V1, un peu plus joueur et lifteur, il donne de la vie aux ailes freeride. Ce stab a ma préférence avec la 800F, pas testé la 700F.

Pour les 800/750R 700S et aile avant Bic, c'est stabV2 pour ma part. Avec la 700S, la différence est minime.

L'avantage, c'est qu'avec un seul stab, on peut jouer sur un maximum d'ailes. Même le stab V2 fonctionne très correctement (avec une petite cale cabreuse) sur la R1000

minic972 · **Inscription:** 01 Mai 2014, 21:09 **Messages:** 240

gigi66 a écrit:

minic972 a écrit:

Mon seul reproche ce sont des bords de fuite trop coupants donc aile et stab pour les pros !

Quel est le problème si tu y mets un coup de papier de verre histoire d’arrondir le truc ?
A part le côté psychologique bien sûr

(et de perdre 0.01% de glisse)

C'est ce que je lui ai conseillé de faire mais je trouve aussi que c'est un peu gâché le travail des mecs qui ont fabriqué cette lame !

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 900

Merci

Je pense aussi que tu perçois les écarts en ayant l'équipement en rapport
le 105 et une planche très large, comme tu as...

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2949 **Localisation:** Brest

Somewood a écrit:

Merci

Je pense aussi que tu perçois les écarts en ayant l'équipement en rapport
le 105 et une planche très large, comme tu as...

Justement, je l'avais prise en écoutant nombre de foileur fans de grosse largeur et de puissance. Après plusieurs mois d'utilisation je note que cela me sert quasiment à rien.
Je ne suis pas adepte des bords près /vent arrière à rechercher de la VMG. Mes straps arrière sont centrés et le tout est avancé pour être plus facile dans les hautes vitesses. Ma prochaine planche de foil sera peut être pas une 91, sûrement plus étroite même avec mon mat de 105.
Pour moi, il y a clairement deux disciplines qui sont en train d'apparaitre et me concernant avec ma RF91 j'ai l'impression d'être au milieu : grosse largeur VS straps centrés et shape facile très rond.

gigi66

Pour toi, on peut « exploiter « un mât de 105 avec une 80 de large?

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