LOKEFOIL LK1 2018 / 2019 / 2020

Dragem · **Inscription:** 12 Jan 2019, 09:49 **Messages:** 5

Merci beaucoup pour vos conseils avisés.
Et l'aile LK1 1000 sur l'envol ça donne quoi finalement?
Ca pourrait être une étape intéressante après une période d'initiation sur l'envol?
On s'approche des performance LK1+1000 avec Envol+1000 ou on en reste loin?
Merci encore.

philou353535 · **Inscription:** 16 Nov 2018, 13:24 **Messages:** 20

L aile 1000 sur l envol marche super bien.... je ne pense pas que l’on perd forcément en vitesse par rapport au lk1 mais plus a priori sur la qualité de glisse, la sensibilité et la nervosité..
Pour commencer le foil, l aile 1000 du lk1 est très facile et ultra stable et finalement même mieux que l aile Envol... elle décolle plus tôt et garde sa stabilité quelque soit la vitesse avec un profil plus linéaire ce qui n est pas le cas pour l aile Envol ....

Phil

amied · **Posté:** 11 Mar 2019, 21:08

Attention au dessus de 15 NDS l,aile 850 du Lk1 est top et indispensable,La 1200 et c,est l,aile petit temps,la première à décoller, plus free ride et pour l, apprentissage du gybe foil

gigi66 · **Posté:** 12 Mar 2019, 06:24

Ou alors faut vraiment descendre rapidement en toile..

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

When really overpowered (say 30+ kts with 4.0 or 35+ with 3.6) I like to switch it back to the 1200, because the 1200 is more stable at slower speed, meaning it will handle an open sail much much better. The 850 and 600 require you to go faster, so you’d have to keep your sail closed which I personally don’t like when overpowered. I’d rather be more overpowered with a wing which is stable at slow speed.

pasqualito · **Posté:** 14 Mar 2019, 08:42

WhiteofHeart a écrit:

When really overpowered (say 30+ kts with 4.0 or 35+ with 3.6) I like to switch it back to the 1200, because the 1200 is more stable at slower speed, meaning it will handle an open sail much much better. The 850 and 600 require you to go faster, so you’d have to keep your sail closed which I personally don’t like when overpowered. I’d rather be more overpowered with a wing which is stable at slow speed.

j'avoue que je pige pas : 1,90m + 87,5 kil actuellement, si dans 30 kn, je mets 4 de voile et l'aile 1200, ça provoque un tel "déséquilibre" de l'ensemble, qu'à la premiere montée du foil, on controle que dalle et on sort completement de l'eau donc très dangereux, et par 30 ou 35 kn, tu te fais atomiser. :shock:

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

https://www.instagram.com/p/BuzGrhQIRyE ... hqujxlet9g

Above video is in 25 + 30kts gusts with 4.0 / 1200 (straps at 0cm / 36cm spread (very narrow)/ masttrack at 83cm from frontscrew), duckjibing getting a little tough already (you see the board wobble, normally don’t have that haha). I kept sailing with this set until it was 35-40kts or so, then I switched to my 87L waveboard with the same sail. I’m 194cm & 84kgs. If you can’t handle as much wind with the foil you are just thightening your sail too much/sailing with too much backhand preassure or have an unbalanced backfooted trim, leaving the gusts to have too much impact on your balance. Way front footed is easier in much wind.

Michel-l · **Posté:** 14 Mar 2019, 13:59

You're right

and this setup is more secure.

didierb · **Inscription:** 25 Avr 2018, 17:05 **Messages:** 169

Apparement WHITEOFHEART a 1 super niveau.....1 peu comme Phil donc pas a comparer avec des gens normaux (encore moins débutant comme moi par ex)
Ya des gars qui font des trucs terribles dans tous les sports......
Enfin c'est mon humble avis......

pasqualito · **Posté:** 15 Mar 2019, 10:34

euh sur la vidéo, s'il y a 30 kn ou plus ,j'arrete le vélo ,comme on dit...

je reviens de sessions lémaniques ou un mec à 100 kil +, à mes cotés, en ws comme en foil ,filait comme une balle, comme d'autres aussi: sur la vidéo ,ça se traine en ws quasi.

je veux bien le voir de mes propres yeux dans les 30 kn chez moi ou sur le léman .

la 1200 a une telle portance, couplée à la puissance de la propulsion, que je n'existerais pas par ces conditions,
et loin, très loin d'etre le seul, pour en avoir bien causé avec des collegues autrement plus chevronnés que moi.

bref, pas convaincu du tout.

et puis chacun son truc, après tout. :wink:

gigi66 · **Posté:** 15 Mar 2019, 10:41

pasqualito a écrit:

euh sur la vidéo, s'il y a 30 kn ou plus ,j'arrete le vélo ,comme on dit...

:

j'osais pas le dire : à 20 kn, ça commence à moutonner!! (à 30, c'est pas blanc mais presque)

boli · **Posté:** 15 Mar 2019, 13:24

gigi66 a écrit:

pasqualito a écrit:

euh sur la vidéo, s'il y a 30 kn ou plus ,j'arrete le vélo ,comme on dit...

:

j'osais pas le dire : à 20 kn, ça commence à moutonner!! (à 30, c'est pas blanc mais presque)

Allez 20 maxi dans les rafales et en plus il n'y a pas de rafales !

Dr PieXII · **Posté:** 15 Mar 2019, 15:35

Peu importe la vitesse du vent c'est ce qu'il dit qui est intéressant:
L'aile de 1200 est très stable en petite voile et voile ouverte.
j'avoue je partage tout à fait son opinion. Par contre je trouve ça pas très fun de naviguer comme ça.

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

It looks relatively flat and all because of the camera, the space in the video is 100x50m’s, so not really much room to build up chop or anything. Had another similar session today (with 3.6 and 1200) from about 12 till 16:30.

Don’t know how to add images, but check wind report from my spot: https://beta.windguru.cz/station/1018 , I can use the 1200/3.6 setup from 12kts with 15 gusts or so up until very very much wind (can also switch to an F-One foil with 850 low aspect wing when it gets even more, mostly ride that when I want to do loops and that kind of stuff, but it was still at a friends place.)

Dragem · **Inscription:** 12 Jan 2019, 09:49 **Messages:** 5

Toujours en phase de choix d'un foil.... il y a aussi des RS:Flight F4 full carbon d'occasion dans les 1100 eur... j'hésite toujours entre de l'envol d'occas, LK1+1000 neuf, et maintenant le F4 d'occaz. J'ai bien lu dans les tests de la presse que le F4 s'adresse à pratiquants confirmés. Qu'en pensez vous?
Mes craintes avec l'envol: si je me prends au jeu, achat ultérieur d'une aile 1000 (ou performance), mais alors on se rapproche du prix LK1+1000 neuf.... ; ou revente de l'Envol pour rachat d'un LK1 d'occaz (y'en aura dans un ou deux ans), mais difficulté à la revente le marché est tout petit et les fans semblent adopter rapidement les nouvelles versions, donc l'Envol aura des difficultés a trouver preneur; enfin les sifflements, lors de mon initiation le silence du vol m'a considérablement plu... je ne veux pas de sifflement!
Voila, tout conseil est bienvenu, mes prochaines interventions, j'espère, sur mes futur vols....
Merci

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