Aile 1100 reçue aujourd'hui, avec le stab 500. Comme je ne dispose que du fuselage 95, vous pensez que ça a un sens de monter 1100/95/500 ou ça sera trop puissant ?

J'ai essayé la config 1100 / 75 / 500 et c'est très pied arrière.
Du coup la 1100 / 95 / 500 ça parait pas fou, ça devrait donner du pied avant.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Cool alors, ça pourrait faire un bon setup de pétole. Je teste ce week end si y'a ... pétole

Mon expérience est qu’il est impossible de décoller avec la configuration 1100/75/500 sur le starboard 144. Cependant tu est bien plus léger que moi.

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Laurent
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Weight: 210lbs, 95kg
Level: planning, foiling, no jibe, no waterstart
Board: Phantom Iris R Mk2 91, Starboard Foil 144
Foil: Starboard Race range + Starboard Supercruiser range
Sail: Phantom Iris Rf 9.0m2 + Neilpryde V8 9.4m2 + Neilpryde V8 flight 8m2 6m2 + Neilpryde Free flight 4.8m2
Playground: Moraine State Park, Erie Presque Isle, Lac Bay Bonaire, Florida Keys

C'est mon ressenti aussi (trop pied arrière), du coup j'imagine qu'avec le 95 ça devrait être mieux.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Pourquoi cette config est elle vendue alors ? J'ai l'impression que les montages par défaut de starboard fonctionnent moyennement et qu'il faut mixer les pièces p our avoir un truc potable, je me trompe ?

Il y a peut-être une logique à respecter aussi, je pense
Mettre un fuselage de 75 quand il y a pétole, ça me parait pas très ...logique (avec une aile si grande)

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1.82m 72kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

Bonne question, c'est très surprenant, car les autres configs originales Race, GT, Slalom marchent très bien.
C'est la config Freeride alors peut-être que c'est voulu, pour rendre l'utilisation facile en petite voile et vent soutenu (on se fait pas sortir par le haut).
D'ailleurs ça marche bien en voile inférieur à 6m.
Sinon dans le ligth un collègue met une rondelle sous la vis arrière du stab. Attention qu'il reste assez de tour de vis sinon arrachage du filetage.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Tout dépend aussi des board utilisées et des réglages !
Cas typique full Starbaord :

le GT et la 122 : avec les straps tout en arrière un est sur une sensation pied avant et totu en avant on a du mal a décoller dans le light et on peut le trouver pied arrière ...

Pour la 1100 je l'ai et l'ai essayée avec 1100/75/330 mais aussi 1100/95/330 ou 255 .. sur ma planche rrd rapida ou le strap arrière est en face du mat de foil ca n'est pied arrière que avec la dernière config citée , sur ma FoilX je n'ai encore testée que la première config et c'est un peu pied arrière mais du coup super pour faire du travers /travers , ce que je ne faisait jamais avec ma RRD

Conclusion (et je révise un peu mes avis des années précédentes ) la sensation pied arrière / pied avant ne peut pas être attribuée a un foil mais a un ensemble flotteur+foil+réglages (straps et calage) même si il est vrai que pour un réglage donné la différence entre les foils sur ce point est réelle et doit être prise en compte pour une bonne adéquation flotteur/foil et pour ceux qui ne veulent aps changer les réglages de straps par ex a chaque fois que l'on change d'aile (ou de foil )

Aujourd'hui je vais essayer 1100/95+/255 -1.5°

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te chies pas

Bien sur la position des straps joue beaucoup sur le centrage, c'est le pendant de la position de l'aile.
Ensuite c'est plus rare au sein d'un même fabriquant d'avoir des centrages qui bougent autant...
Rien que sur les fuselages, du plus reculé au plus avancé pour le centre de portance, on a un truc du genre :
75
95
95+ - 115
115+
115++
Avec mes straps en position usuelle (grosso modo strap arrière centré sur la vis avant du box) je suis "neutre" en 95 v1, et logiquement légèrement à soutenir pied arrière en 75, trop cabreur en 115.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Je me suis pris un Supercruiser, aile 1700 fuselage 87cm et stab réglable, objectif utiliser en Wing.
Testé ce jour en Windfoil, avec mon mât carbone 95cm, en 5.8, spot la Gouille de Martigny en Suisse, bord de 150m max et vent qui passe de 0 à 20nds continuellement.

Premier point positif, avec le stab au milieu, les appuis sont les mêmes qu'avec les fuselages et ailes standards windfoil, aucun réglage de straps ou de pied de mat à faire

Ça va moins vite mais vraiment pas la sensation de trainer de l'eau, c'est très doux.
Je retouve le feeling Starboard, pas de surprise.

Et pour manœuvrer, jiber, le bonheur et possible de tourner dans un mouchoir de poche car ça tient les très basse vitesse.

Vraiment positivement surpris, très bon pour ce genre de plan d'eau très petit et conditions irrégulières. A tester dans des conditions plus classiques avec des longs bords.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Je sais que le SuperCruiser est excellent pour une pratique free-ride, mais je n'aurais pas pensé qu'on puisse l'utiliser en Wing (je n'en fais pas); pour cette pratique, j'aurais plutôt pensé aux foils de vague de SB.

Les foils de vagues Starboard utilisent la même aile 1700, entre autres.
Mon idée en Wing c'est de faire du freeride, aller tout droit. Et du coup le fuselage 87cm donnerait de la stabilité.
Les petits fuselages des surf foils sont pas forcément adaptés au Wing utilisation freeride.

A suivre je vous dirais si ça marche

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Premier test de l'aile 1100 en 95/330 avec ma nouvelle Freefoil 112 sortie du carton ce matin

Premièrement c'est pas malin de tester plein de nouveaux trucs en même temps, y'a rien qui va niveau réglages.

Je monte les straps en position centrée, plutôt avancés.
PDM 130, au milieu.

Plein d'algues, ça va être compliqué. J'attend les rafales car le vent n'est pas si fort (10-17nds). Au take-off la planche n'a pas l'air d'avoir une super glisse. En même temps avec le nez sous l'eau ça aide pas trop . Sur la portance du foil, ça va mieux, mais je galère comme un fou à sortir et à rester en l'air. Trop pied arrière.

Je rentre au bord, montage du stab 500, PDM à 124 et voile bien plus creuse. Ca va beaucoup mieux. Je commence à faire quelques vols. Puis ça monte un peu, je suis plus à l'aise.

Je n'ai pas l'impression que l'aile 1100 soit si porteuse que ça à basse vitesse. J'ai même l'impression qu'il faut la lancer autant que la 800. Sensation à peaufiner, car entre le clapot et les algues, le plan d'eau était dégueulasse.

Par contre la planche, quel contrôle en vol La position des pieds est tellement bonne qu'on a vraiment l'impression de tout contrôler sur les 4 parties des pieds : pointe pied AV / AR et talon AV / AR. Dans les plus grosses rafales quand ça commençait à chauffer, j'arrivais toujours à garder le contrôle en fléchissant le genou avant. Et surtout j'ai toujours été en CONFIANCE, et ça c'est un vrai plus, je pense que je vais m'éclater avec ce combo.

Je confirme donc pour 1100/95/500, c'est très équilibré. 1100/95/330 n'a rien donné mais c'est à retester dans de meilleurs conditions et surtout réglages.

Sur ta board , tes straps ont l'air d'être monté quasi tout à l'avant !?!
Est ce nécessaire pour d'autre ailes ou un autre foil ?
Sinon essaye de les reculer franchement car perso aujourd'hui d'avoir reculé rien que le strap avant avec 1100/95+/255 ca m'a permis d'être vraiment plus à l'aise dans mes appuis et au jibe ... dans ton cas le but sera de gagner au take off , l'idéal si tu peut étant d'avoir le strap arrière au moins au 2/3 en face des vis du box

Quand cette aile était sortie, j’étais un des premiers a faire un retour et tt le monde me demandait si on volait plus tôt qu'avec la 800, ma réponse était "pas forcément mais l'envol est plus doux et plus gérable si c'est irrégulier"
Ce qi est certain c'est qu'elle supporte mieux les basses vitesses que la 800 mais ca n'est surement pas la meilleure encore dans cet aspect

C'est une bonne freeride tout temps qu'il est facile d'emmener loin avant de la faire saturer contrairement a des ailes plus épaisses

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te chies pas