Elargissement d’isonic wide... Projet terminé !

DELTA · **Posté:** 30 Oct 2018, 10:50

Dr PieXII a écrit:

Hello,

le plan de pont à l'air bien !

quel est le poids actuel ?

Oublié le sarcasme?

tintin.gwen · **Posté:** 31 Oct 2018, 10:42

Et le dessous, ça donne quoi ? On peux avoir une photo ?

Dr PieXII · **Posté:** 31 Oct 2018, 22:19

DELTA a écrit:

Dr PieXII a écrit:

Hello,

le plan de pont à l'air bien !

quel est le poids actuel ?

Oublié le sarcasme?

Le sarcarsme c'etait pour Rob Rock

Evidemment toute modif de ce type ou celles de Rob Rock font gagner du poids (le terme perdre du poids ne semble pas approprié

)

j'ai modifié 2 planches pour le foil et je prends entre 500g et 1kg. Sur mon prochain projet j'espere etre à Iso Poids.

Par contre ma derniere modif à 9.6 terminée avec des gros pads decolle franchement tot en foil, j'en suis ravi...

Poulou · **Posté:** 02 Nov 2018, 11:39

benoitktm a écrit:

Vu jeudi à l'alma en est, tu as une sacrée plage basse avec ta RS Flight 7.8 !

Merci pour le feedback,

Impossible de rivaliser avec N Goyard et sa 10m²...

Il me faut une rafale à 9-10 kts pour continuer de voler à 8...

zwind · **Inscription:** 20 Avr 2016, 11:58 **Messages:** 362

Du coup par rapport à l'axe de la planche, l'écartement entre les deux straps avant et entre les deux straps arrière est le même?

Poulou · **Posté:** 02 Nov 2018, 21:08

tintin.gwen a écrit:

Et le dessous, ça donne quoi ? On peux avoir une photo ?

Poulou · **Posté:** 03 Nov 2018, 15:04

Pour la nouvelle technique de depart en vol, il faut revoir ses habitudes, et je suis toujours en phase d apprentissage... plus que le poids, c’est la largeur enorme a l arriere et le centre de gravité reculé qui demande de revoir la technique de depart.

Je reprends les mots d’Eric de Glissattitude pour cette methode :

Attention, tu as raison mais la formulation peu donner de mauvaises idées aux non initiés : pour décoller dans le très light en foil, beaucoup de débutants font l'erreur d'abattre trop. Contrairement au windsurf 'classique', il faut serrer un peu plus le vent car le vent relatif est très important quand c'est très léger. Donc on pompe avec les pieds autant qu'avec la voile (pour s'appuyer autant que possible sur le mat du foil comme on le faisait en formula), et on reste au travers (ou presque ... en fait très légèrement abattu)

Fifi : te as raison. Il y a le décollage vers 7-8 knt de vitesse (possible avec une grand aile), puis toute une phase d'accélération pour atteindre les 15-16 knt qui knt permettre de sécuriser le vol. C'est pour cela que dans le light, il ne faut surtout pas s'arrêter de pomper quand on décolle ... sinon on repars à la case départ illico. Il faut donc continuer à pomper avec les pieds et la voile (mouvement plus petits mais plus rapides) jusqu'à accélération complète.

Y a plus qu a s entrainer’

FiFi · **Posté:** 03 Nov 2018, 17:42

Perso j'ai toujours du mal à partir en vent faible et planche large si je ne toile pas fort.
C'est clair qu'il faut beaucoup soulager le flotteur en s'aidant du foil et d'un mouvement flotteur foil initié par les pieds et le pied de mat au pumping voile.
Mais à mon niveau technique, je pars toujours beaucoup plus facilement avec un flotteur genre 235x82, qui accélère bien au pumping classique.

tintin.gwen · **Posté:** 05 Nov 2018, 05:11

J'avais fait une petite vidéo où je pompais dans le light...on voit bien qu'au début la planche colle à l'eau, accélère petit à petit mais très doucement, puis d'un coup avec suffisamment de portance sort de l'eau