Cet hiver, je me suis pris par la main pour faire une jolie modélisation 3d d'un windfoil complet.
L'idée étant de pouvoir produire à la demande des croquis explicatifs sympa.

Bref, vision globale des équilibres roulis/ tangage et lacet:

https://www.free-ride-addicted.fr/technique/

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Je m'en remets au vent.

Franck
https://free-ride-addicted.jimdosite.com


Patrik Aeon ailes 650 + 450 + 350 fuselage V2 et v3 stab 160 et 150.
Planches: 2 home made carènes rondes 70 et 76 de large + gun 212x59 (à vendre),
Voiles: MauiS2 Venom 7m², Patrik HA 5.6, foil S2 4.8, GT3 7m² (à vendre)
Torro 4.0, Blow 3.3,

1m76 66Kg

Sacré travail. Je reste persuadé que pour le windsurf, il faut aborder chaque élément indépendamment : la planche, le grément et le rider. vouloir appliquer une logique à tout l'ensemble pose un gros problème : c'est un ensemble trop déformable.

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Custom perso le jouet : 190x72/110l
Custom perso Viral Calisson : 170x62/100l
Aeromod v2 FreeXL EasyXL (2020) EasyM
Aeromod v1 EasyLW - EasyS

La démarche éléments par éléments s'applique plus pour l'analyse des perturbations.
L'analyse globale décrit par contre très bien un vol stabilisé dans des conditions stables.
Il faut faire les deux.

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Je m'en remets au vent.

Franck
https://free-ride-addicted.jimdosite.com


Patrik Aeon ailes 650 + 450 + 350 fuselage V2 et v3 stab 160 et 150.
Planches: 2 home made carènes rondes 70 et 76 de large + gun 212x59 (à vendre),
Voiles: MauiS2 Venom 7m², Patrik HA 5.6, foil S2 4.8, GT3 7m² (à vendre)
Torro 4.0, Blow 3.3,

1m76 66Kg

Oui, je vois ton point de vu. D'où mon intérêt pour les éléments séparés.

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Custom perso le jouet : 190x72/110l
Custom perso Viral Calisson : 170x62/100l
Aeromod v2 FreeXL EasyXL (2020) EasyM
Aeromod v1 EasyLW - EasyS

Merci Franck, sur la liste de lecture

JMF

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Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

Beau travail !

Sans représentation visuelle c'est pas forcement évident de se représenter les forces et les moments en présence (et leur évolution fonction de la vitesse).
Ca me permettra de faire mes réglages intelligemment au lieux d'essayer de suivre des conseils inadaptés.
L'approche holistique reste la plus importante quand on est amateur ou qu'on utilise du matériel dépareillé.

en tout cas on tiens un scoop : Les daft punk font du foil

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te chies pas