Bonjour, je navigue sur flotteur Flikka qui est doté de puits de vis, avec un Alpine A1 carbone.
J'utilise des rondelles larges et des vis tête Allen standard qui entrent bien en profondeur dans les inserts.
Ces vis sont relativement courtes (du 60 me semble t'il) car l'espace entre le bas du puit et le début du talon est extrêmement réduit sur ce flotteur (j'imagine que c'est pareil sur les Horue qui viennent de la même maison).
Il m'est impossible de naviguer plus de 45 min sans observer un léger dévissage des vis de pont. Plutôt la vis avant d'ailleurs.
Rien de dramatique, mais je serais intéressé d'avoir vos trucs éventuels pour que ces vis ne bougent pas d'un poil même sur une longue session.
Pour info, j'ai testé les rondelles de sécurité (celle qui sont censées éviter le dévissage, crantées) mais ça ne change rien.
Je ne peux pas utiliser les rondelles de pont carbone Alpine sur ce flotteur (le shaper Luka me l'a déconseillé car pont non renforcé spécifiquement pour ça).
Merci !

pareil j'ai un horue evo sur une rrd firestorm boitier foil "ready", puits sur le pont, visses courtes et j'ai remarqué qu'elles se dévissent aussi, je prends une clé allen sur moi et je vérifie régulièrement mais c'est inquiétant

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ce n'est pas les vis qui se dévissent
c'est certainement le boitier qui s'enfonce par l'avant.
il faut une butée et un calage collé au fond du puit

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[ On savait qu’il y avait quelque chose de pas normal mais on ne savait pas quoi. Mais comme quoi, on prévoit toujours plein de choses, on se gargarise, on fait du blabla dans les journaux… Et en fait l’autre jour on m’a dit « bien dire fait rire, bien faire fait taire » je voulais l’écrire en gros dans mon bateau.Jean Le CAM.]

C'est exactement ça : en naviguant, le talon s'enfonce petit à petit dans le boitier, et légère la pression de serrage des vis.
D'ailleurs, si tu resserres régulièrement dans ta session, ça finira pas ne plus bouger.
Autre solution : cales de fond de boitier et là ça ne bougera plus.

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Déjà merci pour cette info,car ça jamais été très clair de la part des constructeurs...

Je ne sais pas si c'est lié, mais je me suis fait (à partir de rondelles anti twist style exo) de grosses rondelles plastiques (qui au passage retiennent les rondelles inox au dévissage) : jamais constaté de dévissage (du peut être à la petite élasticité du plastique?)

Après, j'ai tendance à serrer très fort au départ (clé à cliquet sur des vis hexagonales qui tiennent bien mieux que les BTR)

la cale au fond du boitier bof (mais le Loke a sa grosse cale carène..)

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1.82m 72kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

Merci ! Je précise que j'utilise la plaque de carène en carbone Alpine...donc aurais tendance à penser que cela empêche ce phénomène...?
Serrer plus fort au départ, pourquoi pas, j'ai toujours un peu peur d'y aller à fond mais c'est peut-être là l'erreur.

J’avais pas percuté mais si il y a une butée de carène, serre comme une mule et en avant (mais tu verras que les têtes de vis vont vite s’abimer même avec une clé de qualité)
Et un insert de boîtier, ça se remplace facilement (il paraît qu’il faut les remplacer préventivement tout les ans, ça me paraît exagéré, autant attendre qu’ils lâchent lors d’un serrage...)

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Avec l'architecture de la platine Alpine c'est normal.
N'hésites pas à bien serrer tes visses de pont et à utiliser des torx.

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Tu as réussi à en trouver des longues en M6?

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Sinon juste clef à pipe (/clef de 10) tu as bien plus de couple de serrage avec ça

c'est ce que j'utilise , c'est parfait , clés a cliquet , facile a trouver et pratique .

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né en 68 , 84 kg , 190 cm


HORUE tiny 110 -210/75.8mm
AFS 2021 - ailes R660 S840 - stab 240
loftsails skyscape 6.4/ pure lip 4.7 /wavescape 3.7