Améliorer sa Vmax en windsurf foil : comment faire ?

cakou

Bonjour,

je stagne en VMax depuis qq temps , je tourne en moyenne à 23 nds et max 24,6 nds avec un LK1 2020 aile de 800 perf et planche de 87 de large en general dans une plage de vent de 10 à 15 nds . Lorsque j'avais fais 24,6 j 'étais en Venom 5.7 et 15/20 nds.
je pese 69/70 kg et navigue surtout en IRIS X 7.4
quelle allure , type de réglage faut il rechercher pour améliorer tout ca....
Apres rien ne vaut l'entraînement bien sur je n'ai commence le foil qu'il y 14 mois pour 200 sessions environ, mais qd je vois les petits copains qui croisent a 26 /27 nds tranquille ça finis par m'agacer !!!

Fabrice44 · **Inscription:** 13 Sep 2015, 19:59 **Messages:** 73

Très bon sujet !

Idem pour moi vmax à 23/24 noeuds
Difficile d aller tatiller les 27/28 noeuds
Il me paraît nécessaire d avoir une position plus reculée type slalom en planche
Et réduire la taille de l aile du foil ...

FiFi

Même Vmax, je plafonne aussi à 24+
Vitesse atteinte en torro 5.7 et en rapid 7.9 sur des ailes de 550 et 800 SB, mat carbone 95 fuselage 75 cm stab 330.
J'espère faire mieux - plus de contrôle - en fuselage 95 mais pas de conditions favorables.

Je dirais que la Vmax n'est pas une fin en elle même mais un bon indicateur de contrôle / sécurité en vol "croisière" rapide.Monter ma Vmoyenne m'intéresse plus encore à terme que la Vmax ponctuelle, c'est la Vmoyenne qui use les slalom surtout si une molle survient.

ThierryP

Privilégier des fuselages permettant de régler l'angle du stabilisateur pour plus de glisse.
Pour ceux qui ont déjà un foil Starboard: la marque met prochainement en vente des ailes et stabilisateurs "slalom" avec encore plus de glisse (programme slalom PWA).

gigi66

Grosse toile + petite aile + board avec un max de contrôle

ThierryP

gigi66 a écrit:

board avec un max de contrôle

= TRES large sur l'arrière

francois

Genre des 91 cm ?

ThierryP

francois a écrit:

Genre des 91 cm ?

Oui.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1976

C'est pas le sujet, il demande comment améliorer techniquement sa Vmax avec le matos qu'il a.

Sergio-W33

Ce sujet m'intéresse, je n'ai pas atteint 22 noeuds. En soi la Vmax n'est pas un but mais effectivement c'est synonyme d'une Vmoyenne en hausse :!:

Les conseils que j'ai pu glaner (merci Christophe) sont de naviguer avec des bouts plus longs suspendu avec les fesses en contrepoids :arrow:

protecfilms

24.6 en Max en S800/v2 6.0m2
Mais j’aime autant stabiliser un 500m à 23nds plutôt que de taper 26 sur 2 sec. Et souvent c’est faisable dans des conditions où on est relâché, plutôt que de lutter contre le plan d’et.
Et près de 25nds, ca va très vite dans la tête déjà.....très vite, et la’ petite impulsion dans le pied arrière pas maîtrisée, ça te satellise!!!

tintin.gwen

Il faut prendre une aile de speed, comme la nouvelle de chez Lokefoil, mettre le pied de mat à fond vers l'avant, avoir une voile de course...puis bord abattu
Pas forcément besoin de surtoiler, je préfère privilégier la glisse avec une voile que je peux border correctement plutôt qu'une grosse toile.

Vu que je suis au Portugal pour les vacances et qu'il y a 15-20 knts tous les jours, j'ai le moyen de tester de nouvelles configurations.
Ex : LOKEFOIL LK1 perf (aile et stab) sur board Freeride foil - Vmax 25.5 knts, sur board de race Vmax 26.5
Ex : LOKEFOIL LK1 speed sur board de race foil (91cm) - Vmax 28 knts

Il me reste à tester le LOKEFOIL LK1 speed sur board freeride foil de 78cm de large

Sergio-W33

Très belles speeds :idea:

Réglages longueur bouts de harnais, cales sur stab ????

antoman22 · **Inscription:** 25 Juin 2014, 09:34 **Messages:** 215

Ce n'est pas tant la largeur du flotteur qui prime pour atteindre des vitesses max (même si la largeur amène du contrôle) mais plutôt la puissance générée par le rideur via les positions de straps et pdm de la planche.
Des positions très avancées de straps et pdm permettent d'avancer le CG du rider et ainsi permettre de tenir plus loin le foil. Outre le niveau, un gabarit plus léger devra être encore plus en avant pour générer la même puissance qu'un gabarit plus lourd.

A position égale de straps par rapport au foil, une planche large générera plus de puissance qu'une étroite car plus de bras de levier sur le foil, mais elle trainera plus en aéro (même si ce paramètre est difficilement quantifiable).

Par exemple, j'ai été plus vite avec une TOPAZ 147 (pin tail) : 30.5 nds en max et 28 sur 500 avec une aile de 720 cm², qu'une 91 de large avec une aile de 580 cm² : 30.3 et 27.8 sur 500 / je fais 65 kilos.

Si vous êtes à fond sur vos positions de straps et que les vitesses max saturent car toujours trop de puissance, il va falloir débraquer les stabs (voir les ailes dans un second temps).

Sans oublier d'avoir des bouts très longs pour abaisser votre CG.

Enfin, la rigidité et le contrôle apporté par votre foil compte pour beaucoup dans la performance.

FiFi

Precise si tu parles des positions des strap en longitudinal ou en excentré/lateral

De ce que je comprends tu préconises le modèle foil cabreur avec la vitesse et appuis max sur l'avant, la limite étant la puissance disponible et la capacité a empêcher le foil de sortir de l'eau.
Ce qui contraint a mort le mat et amène d'autres soucis de contrôle et de casse.
Je n'aurais jamais le niveau pour discuter de ces choix dans une logique de perf absolue.
En amateur je serais plus réceptif a des solutions jouant sur la glisse, stab moins braqué.

Améliorer sa Vmax en windsurf foil : comment faire ?

Qui est en ligne