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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 17 Juin 2021, 17:29 
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gigi66 a écrit:
poulif a écrit:
Graisse marine sur les jonctions et les vis.

On m’a dit que la graisse marine était bien meilleure que le Tefgel (qui n’empêche pas de bloquer les vis à terme), vous confirmez ?


Je ne sais pas, c'est le shop qui m'a conseillé ça, ça s'achète en GSB.

viewtopic.php?f=42&t=122820


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 17 Juin 2021, 19:31 
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J'ai acheté un tube de Tefgel que je n'ai jamais utilisé, mais j'ai laissé pendant des mois un foil monté avec de la graisse marine, utilisation dans une eau très saline (en zone équatoriale), et aucune trace de corrosion.
En eau douce, avec de la graisse marine, tu dois pouvoir laisser tout monté pendant quelques années...


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 08:39 
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quelqu'un pourrait-il poster des photos où vous pouvez voir la différence entre le couplage aile avant / fuselage 2019-20 / 2021 - 2022?
Quelle est exactement la (les) différence(s) ?


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 09:35 
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La nouvelle connexion 2021 d'aile avant est très différente:

- La portée est plus large (le nez du fuselage est plus large)

- La platine a été raccourci (longueur de la corde de la 1000)

- Les perçages ont été avancées

- Il n'y a plus que 3 vis, toutes en M6

Les ailes 2019-2020 ne sont pas compatibles avec les nouveaux fuselages 2021, les mats et stabs restent compatibles.


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 10:11 
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la question visait à clarifier si et comment quelqu'un de doué en bricolage pouvait "sauver" le fuselage ou les ailes 2019/2020 en voulant acheter respectivement les ailes ou le fuselage 2021/2022.

p.s. s'il y en avait, quels étaient les problèmes de fiabilité des modèles 2019/2020 ?


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 10:27 
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C'est impossible d'adapter des ailes 2021 sur des fuselages 2019-2022 et vis versa même en bricolant...

La nouvelles connexion apporte plus de rigidité grace à une plus grande surface de contact entre l'aile et le fuselage.


Dernière édition par udinidesign le 19 Juin 2021, 10:36, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 10:34 
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Quelle largeur max la nouvelle platine ?

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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 10:43 
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La largeur max est la même (un peu plus de 30mm) mais le nez du fuselage est très différent


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 11:19 
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Merci.
C'est bien les gammes sur 2 ans pour les voiles et les foils, ensuite ce sera surement une bonne chose de préciser le plus tôt possible que vous conservez la liaison actuelle pour la suite.

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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 11:30 
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Il est indiqué partout sur notre site que nos collections durent 2 ans.

Les millésimes 2019-2020 et 2021-2022 pour les ailes et les fuselages sont très clairement indiqués sur chaque produits.

https://www.phantom-windsurfing.com/spare-parts


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 19 Juin 2021, 12:21 
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Je parle du futur !
Tu peux changer tes collections et garder la même liaison (i.e. la liaison 2021 2022) pour la suite.
Si c'est le cas et quand ce sera décidé je ne peux que t'encourager à communiquer dessus. Pour le client ordinaire je pense que c'est un aspect qui compte.

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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 20 Juin 2021, 11:23 
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gigi66 a écrit:
poulif a écrit:
Graisse marine sur les jonctions et les vis.

On m’a dit que la graisse marine était bien meilleure que le Tefgel (qui n’empêche pas de bloquer les vis à terme), vous confirmez ?


Salut Gigi
le Tef gel offre une meilleur isolation, mais comme il est très pâteux, il peut poser des problème si il est mal utilisé.
Avec l'expérience, il faut en mettre peu (d'où la brossette qui permet d'en mettre juste sur les filets) , et surtout il faut régulièrement l'enlèver (comme la grosse d'ailleurs) pour en remettre du neuf.
Pourquoi : c'est simple, pour éviter de former une pâte mélange de graisse / aluminium / poudre de sable ... qui finit par tout bloquer.
Donc que ce soit graisse ou tef, mon conseil est d'utiliser un petite brosse (fournie avec le tef, ou piquée à votre épouse sur un vieux tube le mascara) et de l'essence pour nettoyer les filetage du fuselage toutes les 10 sorties, sécher avec une soufflette pour tout éliminer, et remettre de la graisse neuve. En profiter à chaque fois pour contrôler vos vis.

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 20 Juin 2021, 18:07 
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Pas concerné, mais éclaircissement bien utile!!! :D

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Exo RF81 V1 / Lokefoil Race
Phantom RF 4.3/5.1/6/7


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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 20 Juin 2021, 21:46 
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Localisation: Alsace + Limousin
(non spécifique Phantom)
Essence + soufflette (et sans abuser un passage de taraud au moindre doute car les copeaux d'alu c'est la misère).
De toute manière nombre de marques passent aux hélicoils et pour celles non équipées d'origine ça reste une réparation fiable en cas de soucis.
Pour le gras sur visserie et emboitements quand on voit les précautions pour ne pas toucher à main nues les ailerons des pros j’avoue que j'ai un doute à en mettre "largement". La méthode G.A. est surement plus raisonnable.

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 Sujet du message: Re: Phantom foils 2021
MessagePosté: 21 Juin 2021, 16:46 
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udinidesign a écrit:
Les foils X et R ont exactement le même design avec l'un des profil les plus fin de marché (1,5 à 2,5mm plus fin que les références citées précédemment) et les bords de fuite font 0,2mm.

Il faut savoir que l'épaisseur est une manière économique de gagner en raideur (le gain est quasiment au cube de l'épaisseur) mais cela augmente énormément la trainé et dégrade donc la finesse hydrodynamique.

Nous avons vraiment cherché à optimiser nos foils dans les moindres détails avec l'aide de 2 designers (hydrodynamique et structure) de la Coupe de l'America, c'est une des raisons pour laquelle les foils Phantom dominent depuis 2 ans la PWA et la Formula Foil en plus d'être le foil le plus rapide sur 500m et sur 2sec.

Notre nouvelle production de foils 2021 a fait un véritable bon en avant en terme de tolérances de production (inférieur à 0,25mm) ce qui permet d'avoir des ailes et des mats plus fins et d'améliorer la reproductibilité avec une fidélité extreme du design.

Pour ce qui est des différences entre en l'IRIS X et R, il y a tout d'abord 5cm d'écart entre le mat R qui fait 100cm et le X qui fait 95cm, le R sera plus adapté aux planches de 91 et 100cm de large.

Le R a le mat et les ailes avec un pourcentage très élevé de carbone haut module M40 J alors que le X a un mat avec un pourcentage légèrement plus faible de M40J et les ailes en carbon haute resistance T700.

La raideur en torsion est identique entre le R et le X mais le R est 30% plus raide en flexion et ceci malgré sa longueur plus importante.

Pour une utilisation freerace slalom je pense que l'IRIS X Slalom et Sport (ailes 730 et 550) sont vraiment un super compromis performance-couts, les foils R sont évidemment plus pointus pour ceux qui veulent de l'ultra performance.




Ne trouvant pas le post dédié au Phantom Iris X 2019/2020 (désolé) j'écris ici. En imaginant un modèle de course/slalom libre, quelle est la largeur maximale de la planche qui ne « sape » pas le « vieux » kit « Sport » ? Bien sûr, la réponse doit prendre en compte le niveau de guerrier du week-end et non les coureurs PWA.
p.s. aujourd'hui Nico est entré dans l'histoire ! Très bon!!


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