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salut,

La 930 est bien la grande soeur de la 730.
C'est lévolution de la 950 qui est beaucoup plus glissante et surtout moins camion que la 950.

Pour une utilisation " freerace ultra light", on a testé en 8,5 board 91, aile 930 (fuselage 100, stab 250) et c'est un vrai regale de 7 a 12 kns, certe ce n'est pas le combo le plus rapide, mais tu te retrouves a naviguer super bien dans tous les angles.

En ce qui concerne les fuselages, le 110 est 35mm plus avancé que le 100.
Le 110 est fait pour une utilisation Formula race, et amène de la stabilité avec les grosses voiles ( 9,0 et 10,0)
C'est logique, puisque plus tu charges en voile, plus ca va plaquer le foil.

A bientot

Lucas Guiraud

Hé oui c’est logique, mais t’as beau le répéter y’en a toujours qui s’acharnent à vouloir utiliser ces fuselages race avec des « petites « voiles!

:oops:

Promis, je vais essayer de me désintoxiquer du 110

(...)
Le stab n'a absolument aucune influence pour le décollage et la plage basse, il ne crée aucune portance puisqu'il est déporteur.

Un grand stab permet juste d'augmenter la stabilité longitudinale (tangage) c'est la raison pour l'IRIS X est équipé du 250 pour une utilisation freerace plus facile.

Les petits stab 200 et 175 sont plus rapides en slalom mais également plus exigeants, ils sont donc réservés aux foils IRIS R.

Le 110 n’aura de sens que si tu recherches un max de cap avec une très grande voile. Si c’est juste pour décoller le plus tôt possible c’est une grande aile qu’il faut surtout...

Auteur:	lucas820guiraud [ 14 Jan 2022, 08:04 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
salut, La 930 est bien la grande soeur de la 730. C'est lévolution de la 950 qui est beaucoup plus glissante et surtout moins camion que la 950. Pour une utilisation " freerace ultra light", on a testé en 8,5 board 91, aile 930 (fuselage 100, stab 250) et c'est un vrai regale de 7 a 12 kns, certe ce n'est pas le combo le plus rapide, mais tu te retrouves a naviguer super bien dans tous les angles. En ce qui concerne les fuselages, le 110 est 35mm plus avancé que le 100. Le 110 est fait pour une utilisation Formula race, et amène de la stabilité avec les grosses voiles ( 9,0 et 10,0) C'est logique, puisque plus tu charges en voile, plus ca va plaquer le foil. A bientot Lucas Guiraud

Auteur:	longindvag [ 14 Jan 2022, 08:38 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
lucas820guiraud a écrit: salut, La 930 est bien la grande soeur de la 730. C'est lévolution de la 950 qui est beaucoup plus glissante et surtout moins camion que la 950. Pour une utilisation " freerace ultra light", on a testé en 8,5 board 91, aile 930 (fuselage 100, stab 250) et c'est un vrai regale de 7 a 12 kns, certe ce n'est pas le combo le plus rapide, mais tu te retrouves a naviguer super bien dans tous les angles. En ce qui concerne les fuselages, le 110 est 35mm plus avancé que le 100. Le 110 est fait pour une utilisation Formula race, et amène de la stabilité avec les grosses voiles ( 9,0 et 10,0) C'est logique, puisque plus tu charges en voile, plus ca va plaquer le foil. A bientot Lucas Guiraud Hé oui c’est logique, mais t’as beau le répéter y’en a toujours qui s’acharnent à vouloir utiliser ces fuselages race avec des « petites « voiles!

Auteur:	gigi66 [ 14 Jan 2022, 11:57 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Promis, je vais essayer de me désintoxiquer du 110

Auteur:	-Nola- [ 14 Jan 2022, 12:30 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
longindvag a écrit: Hé oui c’est logique, mais t’as beau le répéter y’en a toujours qui s’acharnent à vouloir utiliser ces fuselages race avec des « petites « voiles! on a pensé au meme gigi66 a écrit: :oops: Promis, je vais essayer de me désintoxiquer du 110 et il c'est reconnus

Auteur:	FiFi [ 14 Jan 2022, 13:06 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Le problème ce n'est pas la taille du fuselage mais le déport supplémentaire de l'aile avant sur les 110 (ou les +/++ ailleurs en grande taille, la physique est la même partout).

Windsurfing33 https://www.windsurfing33.com/forum/

Phantom foils 2021 https://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=124023	Page 20 sur 22

Auteur:	gigi66 [ 14 Jan 2022, 13:14 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Les 2 doivent jouer, si tu as 7 cm de queue en plus, c’est pas la même histoire sur le rôle du stab https://marseille.glissattitude.com/blog/windfoil-calage-des-stabs-en-foil.html

Auteur:	FiFi [ 14 Jan 2022, 13:37 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Je ne suis pas tout a fait d'accord avec le texte Par exemple a un moment ca cause de portance du foil en jouant sur le stab ce qui est un raccourci fâcheux. Mr Phantom lui même () condamne cette expression des choses : le stab ne porte pas et n'aide pas en light wind. Il y a d'autres effets qui peuvent aider à tenir le vol avec un gros stab braqué mais la limite c'est uniquement celle de l'aile avant (sauf à être carrément centré arrière). Dans ton cas : Si tu joues sur le bras de levier faut aussi jouer sur la déportance du stab (surface, braquage et/ou profil). Et ce sont surtout le bras de levier et la surface qui vont donner la stab / l'inertie que tu recherches je pense. La tu sembles chercher en permanence un ensemble très stable, avec du V, un fuselage long, une aile fatalement avancée et tu te retrouve avec tout (straps et pdm en butée avant. Je peux me tromper mais j'ai un doute sur cette fuite en avant des réglages si je puis dire. C'est juste mon avis à te lire, sans jamais t'avoir vu naviguer ni même approché tes performances J'accepte volontiers de dire des conneries même si je n'en suis pas fier. () Pour le stab : udinidesign a écrit: (...) Le stab n'a absolument aucune influence pour le décollage et la plage basse, il ne crée aucune portance puisqu'il est déporteur. Un grand stab permet juste d'augmenter la stabilité longitudinale (tangage) c'est la raison pour l'IRIS X est équipé du 250 pour une utilisation freerace plus facile. Les petits stab 200 et 175 sont plus rapides en slalom mais également plus exigeants, ils sont donc réservés aux foils IRIS R. Voilà le message exact et ça me semble parfaitement logique.

Auteur:	Poulou [ 14 Jan 2022, 17:04 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Seulement 3cm supplémentaires pour le 110 comparativement au 100, je comprends mieux pourquoi unidesign me disait que je ne partirai pas plus vite en vol avec le 110. 3 cm, ça apportera un poil plus de puissance quand même, mais ce sont surtout ces 7cm en arrière qui permettront de meilleurs angles up and down en réduisant légèrement la vitesse maximale. Je vous ferai bien sûr un retour des 110/100 avec la 930 sur ma foil slalom 91, vu qu'il s'agit de mes conditions (imposées ) habituelles Ce fuselage 100 qui permet de voler de 7kts (en 9.0 & 930 / 250) à xxx kts (en mouchoir & 350/175) semble être une sacrée réussite! Un seul fuselage très polyvalent et performant avec les résultats qu'on lui connaît! BRAVO

Auteur:	avida dollars [ 14 Jan 2022, 18:34 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Nul doute que ton retour de sensations par rapport à ton ancien combo 115+ sera très intéressant !

Auteur:	Poulou [ 14 Jan 2022, 18:37 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021

Auteur:	jim22 [ 14 Jan 2022, 20:27 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Deux mois et demi que j’ai pris possession du Phantom et je n’ai toujours pas essayé le fuselage de 110. Toutes les sorties, quelques soient les tailles d’ailes avec le 100. Qui donne une excellente stabilité longitudinale et qui me permet déjà des angles impressionnants vs mon précédent AFS. Je réserve mon test du 110 pour les sorties light wind des beaux jours . Je reçois prochainement un stab 250 en plus du 200 pour voir s’il m’apporte quelque chose sur le fuselage de 110. Et je complèterai probablement avec la 930 (si j’arrive à franchir le pas du tarif)

Auteur:	Poulou [ 14 Jan 2022, 20:57 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Avant de craquer pour une 930 onéreuse, essaie la 730 sur le 110 avec le stab 250. Et reviens vers nous J'imagine que tu partiras un peu plus tard qu'avec 930-110-250, que tu resteras en l'air moins facilement au jibe et que tu feras moins d'angle, mais tu auras un contrôle tellement meilleur surtout au travers... Hâte de voir ce que cela donnera!

Auteur:	longindvag [ 14 Jan 2022, 21:08 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Le 110 n’aura de sens que si tu recherches un max de cap avec une très grande voile. Si c’est juste pour décoller le plus tôt possible c’est une grande aile qu’il faut surtout...

Auteur:	Poulou [ 14 Jan 2022, 21:26 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
Absolument! Mais si tu as déjà le 110, ça ne coute rien d'essayer Absolument 0$$$$$$

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Auteur:	udinidesign [ 14 Jan 2022, 21:42 ]
Sujet du message:	Re: Phantom foils 2021
longindvag a écrit: Le 110 n’aura de sens que si tu recherches un max de cap avec une très grande voile. Si c’est juste pour décoller le plus tôt possible c’est une grande aile qu’il faut surtout... Tout à fait d'accord ! Le fuselage de 110 n'a d'intérêt uniquement pour le upwind downwind en 9.0 et 10.0 ce qui n'est a mon sens pas votre cas. Pour décoller plus tot il faut un aile plus grande, la taille du stab et du fuselage ne changeront pas la vitesse de décolage.