LE RAKE...C'EST QUOI ??? REGLAGE DU FOIL [VIDEO]

tintin.gwen · **Posté:** 02 Mar 2021, 18:52

Comprendre le réglage du rake - quel est son influence sur la planche - comment régler le rake de son foil....j'essaye de vous expliquer cela clairement !!!

WINDFUN74 · **Posté:** 03 Mar 2021, 05:45

Superbe vidéo simple et explicative..
Merci..

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Super vidéo, et les cales ça me semble pour le coup vraiment intéressant comm produit!

tintin.gwen · **Posté:** 03 Mar 2021, 06:59

Merci, je voulais rester simple et surtout visuel :wink:

alban 33 · **Inscription:** 21 Aoû 2020, 07:36 **Messages:** 56

Petite question, le Rake a t il une influence sur l'équilibre longitudinale ( pieds avant ou arriérè )
Jusqu’à présent je pensais que ça influé uniquement pour régler la hauteur ,mais dans ta vidéo tu souligne très justement que le changement du Rake fait avancer ou reculer l'aile ,donc cela doit avoir une influence sur l'équilibre
Le but est de régler mon F4 évo un peut pieds arrière sans toucher au stab pour pas créer de la trainée .

mouf3683 · **Posté:** 03 Mar 2021, 08:53

explications simples et claires
bien joué Gwen

tintin.gwen · **Posté:** 03 Mar 2021, 09:20

alban 33 a écrit:

Petite question, le Rake a t il une influence sur l'équilibre longitudinale ( pieds avant ou arriérè )
Jusqu’à présent je pensais que ça influé uniquement pour régler la hauteur ,mais dans ta vidéo tu souligne très justement que le changement du Rake fait avancer ou reculer l'aile ,donc cela doit avoir une influence sur l'équilibre
Le but est de régler mon F4 évo un peut pieds arrière sans toucher au stab pour pas créer de la trainée .

Pas d'influence sur l'équilibre longitudinale, en vol le fuselage reste parallèle à la surface de l'eau...augmenter le rake (pencher le mat/carène vers l'arrière de la planche) a pour effet de faire lever le nez de la planche.
Il s'agit de faibles variations d'angle qui effectivement font bouger très très légèrement la position de l'aile par rapport aux footstraps mais ne peut, en aucun cas, avoir une influence sur l'équilibre de ton F4

Le réglage de rake est surtout valable à partir des vents médium (+15knts) et/ou en présence de fort clapot.
Vu la position du mat/carène, dans le vent léger, on peut sentir un manque de portance de l'aile juste avant le décollage (lorsque la planche touche encore l'eau).

La solution pour ton F4 qui est pied arrière est, de reculer tes appuis sur la planche (straps + pied de mat) et de cabrer ton stabilisateur....voir de changer de planche ou de foil.

alban 33 · **Inscription:** 21 Aoû 2020, 07:36 **Messages:** 56

Merci pour le retour , en cabrant le stab ça fonctionne très bien avec du vent ,15 nds et à partir de 5,7
L'équilibre et un peut plus précaire avec 7 m , après savoir si c'est le vent ou l'équilibre de l’ensemble qui est instable pas évident dans 8 à 9 nds

tintin.gwen · **Posté:** 03 Mar 2021, 11:03

alban 33 a écrit:

Merci pour le retour , en cabrant le stab ça fonctionne très bien avec du vent ,15 nds et à partir de 5,7
L'équilibre et un peut plus précaire avec 7 m , après savoir si c'est le vent ou l'équilibre de l’ensemble qui est instable pas évident dans 8 à 9 nds

La stabilité longitudinale vient avec la pratique...mais il reste plus précaire si ton fuselage est court (comme le NP Flight F4)

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1473

alban 33 a écrit:

Merci pour le retour , en cabrant le stab ça fonctionne très bien avec du vent ,15 nds et à partir de 5,7
L'équilibre et un peut plus précaire avec 7 m , après savoir si c'est le vent ou l'équilibre de l’ensemble qui est instable pas évident dans 8 à 9 nds

Tu as quel fuselage ? Sur le F4 2019/2020 il y en a 3 (Eric en avait fait la présentation) de 90 à 120 cm. Tu n'as peut-être pas le bon avec l'aile que tu utilises dans le vent faible.

alban 33 · **Inscription:** 21 Aoû 2020, 07:36 **Messages:** 56

C'est le Neilpryde F4 Evo tout standard le bleu mat 95 aile de 80 stab 38 (c'est pas le race )

LOLO38 · **Posté:** 03 Mar 2021, 17:47

Vidéo trés clair :wink:

Une question, si tu augmentes le rake pour avoir le nez plus haut en vol, du coup, avant de décoller, la planche est à plat, et le fuselage pique un peu du nez dans l'eau, ca doit modifier un chouilla le décollage, besoin de faire "cabrer" la planche pour que le foil redevienne à horizontal pour décoller? :idea:

Autre question avec le nez plus haut, tu as plus d'appui sur le pied avant ? :idea:

tintin.gwen · **Posté:** 03 Mar 2021, 18:10

LOLO38 a écrit:

Vidéo trés clair :wink:

Une question, si tu augmentes le rake pour avoir le nez plus haut en vol, du coup, avant de décoller, la planche est à plat, et le fuselage pique un peu du nez dans l'eau, ca doit modifier un chouilla le décollage, besoin de faire "cabrer" la planche pour que le foil redevienne à horizontal pour décoller? :idea:

Autre question avec le nez plus haut, tu as plus d'appui sur le pied avant ? :idea:

Je reprend la réponse que j'ai fait précédemment :

Le réglage de rake est surtout valable à partir des vents médium (+15knts) et/ou en présence de fort clapot.
Vu la position du mat/carène, dans le vent léger, on peut sentir un manque de portance de l'aile juste avant le décollage (lorsque la planche touche encore l'eau).

Pas de changement d'appui, notamment sur le pied avant...l'angle est faible. En ajoutant du rake, on décale très légèrement l'aile vers l'arrière de la planche par rapport aux straps ; théoriquement on devrait récupérer du pied arrière mais franchement, je n'ai rien senti.

J'ai utilisé la cale d'une épaisseur de 2.5mm, dans un vent de 20 ktns et un clapot de 50cm, avec mon LOKEFOIL RACE 95 aile XS et AHD COMPACT 83 ; comparée à ma précédente navigation avec cette combinaison, j'étais vraiment plus à l'aise et surtout plus de touchettes : VMAX 27.51 knts - 5x10 26.69 knts

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 954

Le rake influe surtout directement sur quelle surface se mouille lors des touchettes. Si on est trop à plat alors, on mouille une grande surface et ça freine.
Il faut que lorsque l'on touche l'eau, la planche soit avec un angle de planning.

Cela va pouvoir donner un peu plus de marge vis à vis de la hauteur au dessus de l'eau mais la diminution du nombre de touchettes est plus à lier je pense à un bon réglage du stab qui permettra une bonne stabilité longitudinale.

Effectivement, cela pointe l'avion vers le bas quand on est à l'arrêt mais dès que l'on pompe et qu'on se met un peu sur l'arrière on retrouve facilement la portance.
On reste de toute façon sur des valeurs faibles (genre 2°) qui ne doivent pas se ressentir en terme de trainée.

Pour ce qui est du recul du pied avant que cela provoque. Un calcul rapide donne
60cm (1-cos2°) = 0.036 cm donc 0.4 mm environ

totof63 · **Posté:** 03 Mar 2021, 18:58

tintin.gwen a écrit:

En ajoutant du rake, on décale très légèrement l'aile vers l'arrière de la planche par rapport aux straps

Ben non... Comme tu l'expliques très bien dans la vidéo c'est le flotteur qui prend de l'incidence, le foil lui ne bouge pas. Donc tes straps sont toujours exactement au même endroit par rapport à l'aile (si on veut chipoter, 1° de cale doit te donner une variation d'environ 0,15 mm...)

tintin.gwen a écrit:

J'ai utilisé la cale d'une épaisseur de 2.5mm

Et dis donc Gwen, à quoi ça sert que le Totof se décarcasse à intégrer l'inscription de l'angle de la cale dans le modèle 3D? Une cale de 2,5 mm ça fait quel angle?
Je constate que ces cales faites à l'origine, pour le foil Zeeko vont très bien sur le Loké.. Par contre ton copain s'est pas trop penché sur la qualité d'impression.. :cry:

Fais gaffe, si ton remplissage est insuffisant tu risque l'écrasement de la cale. Perso, mes cales sont remplies à 70%.

LE RAKE...C'EST QUOI ??? REGLAGE DU FOIL [VIDEO]

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