Ailes SB 550, 650, 725

eric40 · **Inscription:** 15 Juil 2012, 20:14 **Messages:** 180

Bonjour

En cas de montage de ces ailes sur un 95+ je me demande s'il vaut mieux rester sur stab 330 ou passer sur le 255 ( plutôt prévu pour le 115+)

Merci pour vos retours

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 125

Pas logique d’utiliser le 330 il me semble, puisque ces ailes sont ciblées vitesse…

avida dollars · **Posté:** 05 Sep 2021, 09:00

Avec le 95+ , stab 255-2 calé à +0,5. Un must !

ThierryP · **Posté:** 05 Sep 2021, 10:43

Pareil: le 330 s'utilise surtout avec l'aile de freeride de 1100; il n'est pas très logique d'utiliser des ailes de vitesse avec un gros stabilisateur, qui va induire beaucoup de traînée.

FiFi · **Posté:** 05 Sep 2021, 12:36

Me semble que le package de la 1100 c'est plutôt le stab 500 (ou un truc du genre, pas le chiffre en tête).
Mais effectivement sur 550-650-725 la logique serait plutôt un 255.

Ensuite c'est aussi une question de déport arrière du fuselage. Sur le 75 les 800 et 550 c'est plutôt le stab 330.
Sur les 115++ / 115+ / 115 / 105+ les 200 et 255.
Sur 95 et 95+ je suis mieux en 330, la trainée supplémentaire est compensée par le fait que je peux plus appuyer sans touchettes. Pour un léger ou un bon c'est peut être différent.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1849

Le pack Freeride c'est 1100-75-500.
Moi j'ai monté la 1100 sur le GTR soit 1100-95-330, et je trouve ça intéressant mais c'est trop pied avant pour mon fils même avec des cales (50kg). Nous allons prochainement essayer avec le 255. Toujours sur le fuse 95, je n'ai que celui la.
J'ai testé 1100-95-500, mais c'est beaucoup trop puissant,
A la limite jusqu'à 12nds mais pas plus.

funouil · **Posté:** 05 Sep 2021, 19:02

poulif a écrit:

Le pack Freeride c'est 1100-75-500.
Moi j'ai monté la 1100 sur le GTR soit 1100-95-330, et je trouve ça intéressant mais c'est trop pied avant pour mon fils même avec des cales (50kg). Nous allons prochainement essayer avec le 255. Toujours sur le fuse 95, je n'ai que celui la.
J'ai testé 1100-95-500, mais c'est beaucoup trop puissant,
A la limite jusqu'à 12nds mais pas plus.

Fonce ! sur le 95+ je fait 63Kg je ne mettait que le 255
le 330 je l'ai remis avec la 1100 mais sur le fuselage 75 et là c'est top aussi , loin de la réputation délicate du fuselage 75 :shock:

on a de la stabilité tr_ès satisfaisante à tous les niveaux
Comme le dit Poulif, aà l'origine le pack freeride c'est avec le 550 mais pour un léger et dans un vent plus établi >10 Knts le 330 passe bien selon le flotteur et le gabarit
par contre je revends actuellement cet ensemble car grâce a mon dernier flotteur je n'ai plus besoin de la facilité de contrôle de la 1100. je sors désormais même par tramontane irrégulière en 800 ou 550 avec le 255 sur le 95+ calé a -1 et c'est régal pied au plancher.
Pour un gabarit lourd pourquoi pas le 330/95+ mais perso, non seulement c'était trop puissant mais en plus ca traine trop avec ce fuselage ... par contre c'est vrai que la nav' en dessous de 11 Knts ne m'intéresse plus trop

Du coup le 330 avec la 550 et surtout les nouvelle 625 et 725 c'est un non sens puisque l'objectif de ces ailes c'est la vitesse alors que le 330 est là pour le lift :wink:

FiFi · **Posté:** 05 Sep 2021, 19:46

Les notions de "puissance"... le V joue largement autant que la surface.
Un 330 très proche du neutre, pas sur qu'il soit spécialement "puissant". Il va donner de la stabilité, aucune raison qu'il fasse grimper aux arbres. Et idem niveau trainée.
Ensuite le consensus est clairement pour le 255.

ThierryP · **Posté:** 06 Sep 2021, 00:56

poulif a écrit:

Moi j'ai monté la 1100 sur le GTR soit 1100-95-330, et je trouve ça intéressant mais c'est trop pied avant pour mon fils même avec des cales (50kg).

J'utilise aussi cette combo et pour mes 75 à 80 kg, c'est parfait; il est rarissime que le foil sorte de l'eau, même en étant souvent surtoilé.

funouil · **Posté:** 06 Sep 2021, 12:15

ThierryP a écrit:

poulif a écrit:

Moi j'ai monté la 1100 sur le GTR soit 1100-95-330, et je trouve ça intéressant mais c'est trop pied avant pour mon fils même avec des cales (50kg).

J'utilise aussi cette combo et pour mes 75 à 80 kg, c'est parfait; il est rarissime que le foil sorte de l'eau, même en étant souvent surtoilé.

J'avais oublié qu'avec le 95 je le faisait aussi souvent mais ensuite avec le 95+ ... terminé

ThierryP · **Posté:** 06 Sep 2021, 12:59

funouil a écrit:

ThierryP a écrit:

poulif a écrit:

Moi j'ai monté la 1100 sur le GTR soit 1100-95-330, et je trouve ça intéressant mais c'est trop pied avant pour mon fils même avec des cales (50kg).

J'utilise aussi cette combo et pour mes 75 à 80 kg, c'est parfait; il est rarissime que le foil sorte de l'eau, même en étant souvent surtoilé.

J'avais oublié qu'avec le 95 je le faisait aussi souvent mais ensuite avec le 95+ ... terminé

Pourquoi?

funouil · **Posté:** 06 Sep 2021, 13:42

je decolle aussi tôt avec le petit stab si je met le 95+

Je n'ose t'expliquer simplement car Fifi va me reprendre sur le vocabulaire :lol:

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1849

Parce que le 95+ te permet de rajouter du V sur le 255 ?

Sinon, c'est moi qui ne comprend plus là

gigi66 · **Posté:** 06 Sep 2021, 13:49

On m’a dit que la série + était déjà plus longue de 4 ou 5cm , avec une aile avancée, pas étonnant que ça soit plus puissant d’origine, non?

ThierryP · **Posté:** 06 Sep 2021, 14:58

funouil a écrit:

je decolle aussi tôt avec le petit stab si je met le 95+

Je n'ose t'expliquer simplement car Fifi va me reprendre sur le vocabulaire :lol:

Effectivement, il y a de fortes chances

Ailes SB 550, 650, 725

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