Z FOIL CHAMPION DU MONDE PWA Slalom 100 windfoil set - Test

-Nola- · **Posté:** 20 Nov 2022, 22:07

longindvag a écrit:

Pas sûr, ils sont déjà réservés longtemps à l’avance, j’imagine que même si un shop arrive à en commander un ou deux ils seront vendus avant même d’être exposés. C’est ce qui s’est passé ici en NC, aussitôt que l’importateur en a reçu un il a été vendu direct. Le 5e arrive dans quelques jours et il est déjà pris...

ha bon il y a un importateur ??

FiFi · **Posté:** 20 Nov 2022, 22:42

We don´t have any outlets . Mostly we are selling our products via our homepage. But we also have dealers in Japan, Russia, France, Spain, Italy and Denmark. Contact us for details about our dealers

Ridearth · **Posté:** 21 Nov 2022, 03:46

Nous sommes également importateur Zfins pour la Nouvelle Calédonie

Effectivement les délais de commande se sont considérablement allongés compte tenu du succès de ce foil mais l'attente vaut le coup ! Pour la qualité je ne suis pas inquiet, Timo est super rigoureux sur la qualité

basile69 · **Inscription:** 15 Juin 2008, 17:23 **Messages:** 158

Ce sont les plus sympas en plus ils prennent pas le choux et sur le colis t'as meme ton nom et une speciale dedicasse.
Ils sont bien detendus.
Ils sont vraiment au top.

Bobrider · **Posté:** 28 Nov 2022, 09:51

Hello,
je relance ma question... Qui a teste le nouveau fuselage avec 15mm offset?
Est ce interessant?

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

Iachino teste un +2 en ce moment, il m’a dit que c’était intéressant pour lui parce qu’il avait plus d’appui quand il faut beaucoup abattre et surtout au jibe. Mais il fait presque 100 kg et il navigue beaucoup en 9.0 et 8.0. Il m’a aussi fait remarquer que même avec +2 on reste sur une aile avant plutôt reculée par rapport à la concurrence. Évolution notable: le stab (toujours le 35) se fixe désormais sous le fuselage, ce qui a permis de mettre le petit aileron tout a l’arrière et donc de diminuer sa surface.

gigi66 · **Posté:** 28 Nov 2022, 10:59

longindvag a écrit:

Évolution notable: le stab (toujours le 35) se fixe désormais sous le fuselage.

idem les autres quoi

(alors que c'était présenté comme un avantage d’être au dessus du fuselage..)

767 · **Posté:** 28 Nov 2022, 11:42

longindvag a écrit:

Iachino teste un +2 en ce moment, il m’a dit que c’était intéressant pour lui parce qu’il avait plus d’appui quand il faut beaucoup abattre et surtout au jibe. Mais il fait presque 100 kg et il navigue beaucoup en 9.0 et 8.0. Il m’a aussi fait remarquer que même avec +2 on reste sur une aile avant plutôt reculée par rapport à la concurrence. Évolution notable: le stab (toujours le 35) se fixe désormais sous le fuselage, ce qui a permis de mettre le petit aileron tout a l’arrière et donc de diminuer sa surface.

c'est la force de Z Foil : pouvoir adapter et faire du prototypage très vite.
Pas étonnant que ce développement (plus de puissance) ait été demandé. La règle PWA risque de passer à 1 planche de foil (et seulement 2 ailes) et 2 planches de slalom aileron.
Foil en dessous de 15 noeuds, et aileron si plus fort.
le retour de la 85 cm (aileron) de large ?? :lol:

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 807

gigi66 a écrit:

longindvag a écrit:

Évolution notable: le stab (toujours le 35) se fixe désormais sous le fuselage.

idem les autres quoi

(alors que c'était présenté comme un avantage d’être au dessus du fuselage..)

ouahou le coup bas :roll:

gigi66 · **Posté:** 28 Nov 2022, 15:02

Disons que c’est déjà bien plus pratique d’installer son stab planche retournée quand il est sous le fuselage (idem l’aile quoi)

À propos d’ailleurs, le stab n’a pas tendance à bouger légèrement avec seulement 2 vis de fixation ?
(J’avais ça sur le Loke LK1 et j’ai retrouvé plus d’une fois le stab de travers, j’étais bien content d’avoir 3 vis sur le Phantom)

767 · **Posté:** 28 Nov 2022, 15:21

attention, ces tests et autres prototypes ne veulent pas dire que cela passera obligatoirement en production...

funouil · **Posté:** 28 Nov 2022, 17:56

767 a écrit:

longindvag a écrit:

Iachino teste un +2 en ce moment, il m’a dit que c’était intéressant pour lui parce qu’il avait plus d’appui quand il faut beaucoup abattre et surtout au jibe. Mais il fait presque 100 kg et il navigue beaucoup en 9.0 et 8.0. Il m’a aussi fait remarquer que même avec +2 on reste sur une aile avant plutôt reculée par rapport à la concurrence. Évolution notable: le stab (toujours le 35) se fixe désormais sous le fuselage, ce qui a permis de mettre le petit aileron tout a l’arrière et donc de diminuer sa surface.

c'est la force de Z Foil : pouvoir adapter et faire du prototypage très vite.

Bof : je pense qu'avec l'aluminium tu rentres les nouveaux paramètres d'usinage dans la machine et après quelques finition tu as un objet prêt a naviguer plus rapidement , non ? tu peut même en faire une série avec quelques mm d'écart si tu veut pour pas cher au final avec des caractéristiques mécaniques plus maitrisées me semble t'il.
et en plus s'il est pas bon c'est facile a recycler :wink:

celui en carbone c'est poubelle :oops:

(si les Z sont toujours en carbone d'après ce que j'ai compris )

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

Gigi je sais pas où tu as vu que Z mettait en avant que c’était un avantage de mettre le stab dessus ? C’est juste un choix d’assemblage. Sinon j’ai jamais eu de foil avec stab à 3 vis heureusement, comme si y’avait déjà pas assez de vis à monter, et c’est totalement inutile sauf si ton fuselage est en alu de m... et que les filetages ne tiennent pas

. Et le fuselage carbone chez Z c’est un des éléments majeurs qui font de ce foil le meilleur produit actuellement sur le marché. Justement quand tu bosses sur des protos le carbone ça permet des modifications sur l’existant, à condition de savoir parfaitement le travailler. Le fuselage de Matteo était rallongé devant, on voyait le rajout de carbone magnifiquement réalisé du reste :wink:

Bref pour les Phantom fans qui viennent troller le sujet rassurez-vous il est très bien votre foil, faut juste admettre que d’autres ont fait autrement et que le résultat est juste magnifique! Essayez si vous en avez l’occasion et vous verrez...

funouil · **Posté:** 28 Nov 2022, 21:02

Perso ... fan de personne , juste curieux ...
D'accord avec le composite on peut tout faire, bien que je reste dubitatif sur les modifs et leurs résistances structurelles mais bon un proto n'est pas forcément fait pour durer :oops:

Par contre on est d'accord : en composite c'est plus long a travailler et parait plus complexe à te lire (savoir faire ...)
Tout dépend ensuite le temps dont le shaper dispose et le nombre de proto qu'il souhaite faire et se que tu souhaite tester (si c'est des géométries différentes l'alu me parait commode si la réaction des matériaux évidemment tu vas utiliser le matériaux envisagé pour le produit final mais a te lire il s'agissait plutôt de tester différentes positions d'aile c'est cela ?)

Au sujet des inserts justement comment c'est fait sur Z ? (jamais vu a part en photo sur la pwa :oops:

)

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

Inserts inox noyés dans le carbone, il y a une cheminée avec un épaulement sur la face du fuselage opposée à l'aile, remplie avec de l'enduit, super propre... je dois avoir environ 70 sorties, dont une méchante rencontre avec une tortue choc sur le côté de l'aile, à part une petite trace d'impact sur le bord d'attaque 0 dégat sur le foil, le nez de la planche avait pris cher suite à la catapulte :cry:

Juste pour dire, déjà 2 ailes Phantom au fond de la baie de Ste Marie suite à rupture d'inserts (la vis s'arrache devant, la 2e casse ou s'arrache aussi et c'est l'aile qui éclate sur l'arrière), en navigation sans choc sur tortue ou autre, la première en plein bord la 2e au jibe... tout ça pour dire que c'est pas parce qu'il y a plus de vis que c'est plus solide...

Pour ce qui est de l'alu le problème pour faire des protos c'est que c'est fabriqué dans une usine (en Asie?), pas par la marque (sauf Alpine je crois?), donc faut commander à une usine des pièces à l'unité, c'est carrément pas le même prix que de la série, et là pour le coup ce qui ne marche pas c'est poubelle direct car pas modifiable... je doute fort que ça teste des kilos de protos de fuselages, alors que quand tu maitrises le carbone dans ton atelier tu peux modifier à l'envie, géométrie, sections, connexions...

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