Foil PHANTOM Spark

udinidesign · **Inscription:** 10 Mar 2018, 17:54 **Messages:** 283

Étant donné le gain de performances et le succès rencontré par le foil INFINITE Ltd (les 200 exemplaires étant quasiment tous déjà vendus), nous avons décidé de sortir un nouveau foil qui est directement dérivé de l’INFINTE mais a un budget plus abordable et compatible avec les mats IRIS R et X.

La nouvelle gamme SPARK est composé du mât R 95 PWA avec sa construction carbon pre preg ultra haut module, des ailes et des stabs INFINITE mais avec une construction plus abordable, et des fuselages en Aluminium 6061 T6 poli miroir avec une nouvelle anodisation renforcée.

Ces produits vont être annoncés officiellement dans les semaines à venir et seront disponibles début Août exclusivement sur pré commande.

4 modèles seront disponibles:

Spark Slalom:

Mat 95
Aile 650
Stab 190
Fuselage 100 -10
Prix: 2999€ ttc

Spark Sport:

Mat 95
Aile 650 / 475
Stab 190
Fuselage 100 -10
Prix: 3199€ ttc

Spark Pro:

Mat 95
Aile 800 / 650 / 475
Stab 190
Fuselage 100 -10
Prix: 3599€ ttc

Spark Ultimate:

Mat 95
Aile 800 / 650 / 475 / 360
Stab 190 / 170
Fuselage 100 -10 / 100 -30
Prix: 4099€ ttc

Les connections des ailes et des stabs ne sont pas compatibles avec la gamme IRIS mais en revanche la connection du mât l’est, il est donc possible d’upgrader son foil IRIS R ou IRIS X avec un avion (fuselage, aile et stab) SPARK.

Stay tuned

Alex UDIN

gigi66

udinidesign a écrit:

Les connections des ailes et des stabs ne sont pas compatibles avec la gamme IRIS mais en revanche la connection du mât l’est, il est donc possible d’upgrader son foil IRIS R ou IRIS X avec un avion (fuselage, aile et stab) SPARK.

Vu ce que certains disaient sur le post Infinite, c’est une très bonne nouvelle!

nicowind465(2) · **Inscription:** 26 Fév 2021, 07:30 **Messages:** 141

Pour compléter ce que Alex dit et mettre un peu de contexte, ce foil Spark a déjà été testé lors du développement de l’infinite.
En effet, pour tester et valider les ailes, avant que le mât de l’Infinite ne soit designé, nous avons créé des prototypes de fuselages alu que nous avons utilisé sur le R95 slalom.
Et ça marchait déjà très très fort !

On retrouve bien évidemment tous les avantages des nouvelles ailes pour un prix réduit :
-glisse améliorée sur l’ensemble de la plage de vitesse de fonctionnement de l’aile (moins on/off que les anciennes)
-lift plus constant et donc plus facile à contrôler
-plus de tolérance aux angles d’incidence élevés, ce que facilite fortement le jibe
-les ailes contraignent moins les mâts en flex (je n’ai pas d’explication technique mais le ressenti sur l’eau est très clair) et donc cela améliore le contrôle
-réglages moins sensibles : si la cale de stab n’est pas parfaite, ça reste malgré tout bien équilibré.

Bref, que du bon ! A mon sens, ces ailes rendent le Foil à la fois plus performant sur l’ensemble de la plage d’utilisation ce qui est top pour quelqu’un qui veut rentrer dans le Foil et se tirer la bourre !
Et en plus, par sa tolérance de fonctionnement, ça reste un Foil accessible qui peut correspondre à un programme freeride + / freerace surtout avec les 2 plus grosses ailes.

Voilà tout pour moi

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1465

udinidesign a écrit:

Spark Ultimate:

Mat 95
Aile 800 / 650 / 475 / 360
Stab 190 / 170
Fuselage 100 -10 / 100 -30
Prix: 4099€ ttc

Vous baissez vos prix c'est bien, sur la gamme R actuelle, il y a 1 aile et un stab de moins pour le même budget.

Carl76 · **Inscription:** 22 Jan 2018, 09:45 **Messages:** 1831

Ah oui, c'est vachement abordable en effet

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1465

Carl76 a écrit:

Ah oui, c'est vachement abordable en effet

Si tu veux du pas cher, y'a d'autres marques. C'est pas le sujet.

FiFi

C'est super de pérenniser les mats actuels / connections actuelles

Gil les · **Inscription:** 02 Nov 2021, 21:04 **Messages:** 8 **Localisation:** 78-22

trop bien !

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 806

Ricoune a écrit:

Carl76 a écrit:

A

h oui, c'est vachement abordable en effet

Si tu veux du pas cher, y'a d'autres marques. C'est pas le sujet.

Bien argumenté Ricoune :roll:

Euh, le vrai sujet c'est est-ce que les fabricants peuvent venir faire leur pub gratuitement par l'intermédiaire de ce Forum ?

Visiblement oui :roll:

A part ça j'apprécie énormément les interventions "techniques" de Nicowind

Alcatraz

bigrocky74 a écrit:

Euh, le vrai sujet c'est est-ce que les fabricants peuvent venir faire leur pub gratuitement par l'intermédiaire de ce Forum ?

De mon point de vue de marque, et de pratiquant, je trouve cela bien qu'y puisse y avoir des interventions des marques en direct.
M'enfin si tu veux on arrête de partager nos nouveautés et notre passion, et cela ne fera qu'appauvrir encore le forum qui est bien peu actif désormais par rapport à ce qu'il a pu être.

Tout est question de savoir rester objectif dans les messages qui sont passés et cela permet de faire connaître des nouveautés et lancer des sujets de discussions qui peuvent être intéressants.

Nico

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

nicowind465(2) a écrit:

Pour compléter ce que Alex dit et mettre un peu de contexte, ce foil Spark a déjà été testé lors du développement de l’infinite.
En effet, pour tester et valider les ailes, avant que le mât de l’Infinite ne soit designé, nous avons créé des prototypes de fuselages alu que nous avons utilisé sur le R95 slalom.
Et ça marchait déjà très très fort !

On retrouve bien évidemment tous les avantages des nouvelles ailes pour un prix réduit :
-glisse améliorée sur l’ensemble de la plage de vitesse de fonctionnement de l’aile (moins on/off que les anciennes)
-lift plus constant et donc plus facile à contrôler
-plus de tolérance aux angles d’incidence élevés, ce que facilite fortement le jibe
-les ailes contraignent moins les mâts en flex (je n’ai pas d’explication technique mais le ressenti sur l’eau est très clair) et donc cela améliore le contrôle
-réglages moins sensibles : si la cale de stab n’est pas parfaite, ça reste malgré tout bien équilibré.

Bref, que du bon ! A mon sens, ces ailes rendent le Foil à la fois plus performant sur l’ensemble de la plage d’utilisation ce qui est top pour quelqu’un qui veut rentrer dans le Foil et se tirer la bourre !
Et en plus, par sa tolérance de fonctionnement, ça reste un Foil accessible qui peut correspondre à un programme freeride + / freerace surtout avec les 2 plus grosses ailes.

Voilà tout pour moi

C'est exactement ce qu'on espérait de Phantom, ils l'ont fait c'est logique tant mieux!

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 953

nicowind465(2) a écrit:

-les ailes contraignent moins les mâts en flex (je n’ai pas d’explication technique mais le ressenti sur l’eau est très clair) et donc cela améliore le contrôle

De ce que j'en comprends...
Sur des ailes avec extrémités recourbées vers le bas, l'aile au vent porte plus que l'aile sous le vent du fait de l'angle de dérive. On peut penser qu'en venant au chapeau de gendarme, cela diminue cet effet.
Cet effet sur des ailes courbées au saumon n'est pas forcément négatif, surtout en cas de souplesse du mat car cela aide à garder une portance poussant sous les pieds si le poids se décale au vent du fait de la flexion.
Avec un mat souple et des ailes plates, on peut avoir des pertes d'équilibre latérale brutale (divergente ).
Normalement, une aile courbée va donner de la stabilité en roulie mais, effectivement, cela sollicite le flex du mat ce qui peut donner un effet de ressort gênant aux vitesses actuelles...Alors que les rigidités élevées des mats ne nécessitent plus des ailes courbes.
Il faudra que je teste...

Et éventuellement mettre à jourt l'article sur la courbure des ailes en bas de:

https://www.free-ride-addicted.fr/technique/

FiFi

J'ai du mal à considérer l'angle de dérive suffisant pour donner de la stabilité / une réelle dissymétrie sur les côté au vent / sous le vent de l'aile mais je veux bien reconnaître que c'est un avis "intuitif" non quantifié.

matt2000 · **Inscription:** 07 Oct 2008, 21:37 **Messages:** 263

super nouvelle!!!!

quelques questions pour le team Phantom sur l'etagement des ailes entre la gamme R et la gamme spark ( ailes infinite). c est dans l optique de remplacer des ailes plus ancienne de facon coherente, sans perdre de plage dans les minis:

quelle est la plage mini pour la 800, compare a la 930?
650 tres proche de la 730 que de la 550?
475 equivalente a la 550?

merci!

nicowind465(2) · **Inscription:** 26 Fév 2021, 07:30 **Messages:** 141

Par rapport à la moindre contrainte du mât par les ailes, j’ai le sentiment que c’est le profil, plus tolérant et plus linéaire en portance qui génère ça : comme il y a moins de variation de lift, il y a moins de contrainte.
´D’autre part, le dièdre étant plus centré, la différence de pression liée à la dérive génère moins de bras de levier et donc contraint moins le mât.

Par rapport aux surfaces d’ailes / puissance :
Je dirais que la 360 a globalement autant de mini et de capacité au jibe que la 430
La 475 a autant voire plus de mini que la 550 mais est clairement plus glissante à haute vitesse.
La 650 porte au moins autant que la 730 et est bien plus facile au jibe tout en allant un bon cran plus vite (33 noeuds avec la 650 pour l’instant contre plutôt 31,5 avec la 730)
Je ne connais pas extrêmement bien la 800 car j’ai surtout navigue avec les plus petites ailes mais on peut imaginer comme le profil est similaire qu’elle porte à peu près comme la 930.

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