Bonjour à tous,

Ca fait un petit moment que j'ai les fuselages/ailes Starboard Evolution 2022, on a pas eu de vent depuis le Superstar mais j'ai pu faire quelques sessions ces deux dernière semaines donc je peux vous partager un premier retour.

Ce que j'ai dans le sac:
Fuselages 115EVO, 115EVO Classic, 95EVO
Ailes 575 C400, 650C400, 800C400, 900C400

Que je compare à
Fuselage 115noir, 115+
Ailes 800 et 550

Le tout sur le même mat, IQ95, et les stab 200, 255thin, 255. J'aurais bientôt un mat C600 à tester également.

L'équilibre sur les fuselages est le même que sur la génération précédente, les positions d'aile restant les même, donc on est pas perdu en montant dessus.
115EVO=115+
115EVO Classic=115 noir
105EVO=105+
95EVO=95+

J'ai principalement pu naviguer avec la 650 et la 800 avec les deux fuselages 115EVO et 115EVO Classic, en 6.0/7.0 et 8.0. J'ai le sentiment que la 800EVO porte un peu plus que la 800 de la génération précédente. Globalement on gagne en glisse et en sensation de glisse sur ces éléments 2022. Les sensations en terme de contrôle et de navigation restent très proches de ce que je connaissais, avec ce petit gain de glisse naturelle agréable.

Globalement je vais plus vite plus facilement. Je n'ai pas un gros niveau en foil mais pour comparer j'ai relevé les vitesses suivantes:
en 7.0/115+/550 je pointais à 27, chose que je fais désormais avec du plus gros matos en 8.0/115EVO/650
en 6.0/115noir/550 je pointais à 27.5 et la seule session que j'ai eu en 6.0/115EVO Classis/650 j'ai fait 29.2 au travers abattu (104deg)

A suivre au fil des prochaines sessions ,

Nico

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Site: http://www.lisawindsurfing.com
Online Store: http://www.lisawindsurfing.shop

Vmax: 46.44 / 10s: 43.47 / V250: 42.92 / V500: 40.92

Je ponce donc j'essuie

Très intéressant tout çà !!

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Select Hydrofoils Team Développement

Merci pour la comparaison tres interressante entre les anciens et nouveau modèles. c'est facile à lire, instructif et aide à s'y retrouver dans la partlist qui est desormais imposante.

Je trouve qu'ils vont dans le bon sens sur les fixations ailes avant / fuselage en reprenant les concepts des autres foils les plus performants.

Ce nouveau foil pourrait de nouveau m'interresser s'il n'y avait pas ces 7 vis de connexion mat / Fuselage..

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Addict.

Merci à Alcatraz pour le C.R.


Cela fait un certain temps qu'il n'y a plus que 5 vis pour la connexion mât/fuselage, les 4 vis courtes horizontales ayant été remplacées par 2 petits tubes à l'intérieur desquels se trouve un filetage + 2 vis qui rentrent dans ces petits tubes. Cela simplifie bien le montage/démontage du fuselage sur le mât.
Au cas où tu aurais un fourgon: j'en ai un qui est bourré à craquer, et j'arrive pourtant à y caser deux foils entièrement montés, en posant les mâts à l'horizontale sur les voiles ou les flotteurs, et les avions sont donc dans un plan vertical, tout à l'arrière contre le hayon, les deux foils étant tête bêche, avec chaque aile avant sur un côté, et les stabs vers le centre.

Jolie progression, sur une seule sortie et avec une aile plus grande; quand tu navigueras avec la 575, la progression devrait logiquement être encore meilleure.
Impatient de lire ton C.R. quand tu auras essayé le C600; la différence se ressentira surtout quand tu navigueras avec le 115 Evo et une grande aile.

Bonjour,

Je viens d'acheter du matériel Evolution pour élargir mon carquois Starboard, notamment Fuselage 105 Evo + Front Wing 650 Evo à utiliser avec Tail Wing 255, et dès qu'ils seront disponibles j'aimerais acheter d'autres pièces pour les deux conditions marginales de freeride ( SuperflyerEvoWing) et pour les vents plus forts (FrontWing 390SLR + TailWing 175SLR + Fuselage 95Evo).

En attendant, j'ai entendu des rumeurs selon lesquelles pour s'aligner sur la plus grande compétitivité et les performances de Phantom et d'autres marques émergentes ..., Starboard Foil a l'intention de sortir une nouvelle série EVOLUTION2 à partir de l'automne prochain qui pourrait ne pas être entièrement compatible avec le Classic et Matériel d'évolution.actuellement au catalogue.....!

Maintenant, y a-t-il quelqu'un de plus proche des athlètes professionnels qui courent avec Starboard, ou qui est un bon ami de Tiesda You, qui peut nous donner plus de détails à ce sujet ?

Merci beaucoup, Antonio.

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SB FOIL-X 144
SB SUPERCRUISER Carbon85
SB Wing900 Carbon95 Fuse95+ Stab255
SB Wing650Evo Carbon95 Fuse105Evo, Stab255thin-2
SB Supercruiser Carbon85
NP RS-ALUpink
Severne FOILGLIDE/2021 6.0
SB KODE105/2021
Severne Blade/2022 4.2, 4.7, 5.3
1.73m 76kg

Bonjour,
Vous avez d'autres retours sur les nouvelles ailes Evolutions ou SLR ?
Savez vous si la gamme SLR va s'étoffer vers des ailes plus grandes ?

Réception des premières ailes et Stab Starboard SLR ... ça va fumer sur les plans d'eau.

Pour répondre à chimo34, le gain de vitesse (max et moyenne) est exactement la chose recherchée. Les ailes 650/800 et 1000 évolution resteront des modèles plus accessibles (plus de mini, plus de stabilité, plus de tolérance). Par contre, les SLR offriront moins de trainée pour aller chasser sur les plate-bandes de Phantom, F4, Z et consort.

Le profils sont beaucoup plus fin, et les allongements plus importants

Attention, stab SLR fortent recommandé si on veut un ensemble équilibré (vous trouverez les adéquations Aile / Stab / conditions dans le lien suivant)

Toutes les infos ici :
https://marseille.glissattitude.com/blog/Windfoil-starb-slr.html

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

compte tenu de la portance de la 560 SLR, une aile plus grande n'est pas une priorité, mais des protos sont actuellement en cours de test ... probablement pour matcher avec les conditions de course en super light avec des voiles de 9m2

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

La 560 est prévue pour 8/9 m2 dans moins de 12 nds ... C'est pour un niveau d'extra terrestre

Je suis impatient de voir les tests d'Eric !

Je ne trouve pas le tableau sur le site starboard, ou alors il est bien planqué ...

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Rider: 1.84 m / 82 kg
Boards: Patrik Foil Ride 125 Tabou 3S+ 96 & 106
Sails: Fly V2 5.5, 6.5 & 7.5 Purelip 4.2,.4.7, 5.4 & 6.2
Foils: Phantom Iris

Pour avoir testé la Phantom 550 en 8m, ça passe à condition d'avoir de la technique .. et quelle glisse ! Visiblement, l'aile Starboard étant fortement inspirée de la Phantom, je ne suis pas inquiet . Test dès que possible (j'attends le fuselage)


C'est pour cela que je l'ai publié. Du coup facile à retrouver

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Heureusement que ce n’est pas moi qui ai sorti ça

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1.82m 71kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Tu avais peur de la réaction de mr Starboard ?

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Quel dommage que c'est infos soient distribuées au compte goutte...
Bravo aux shops comme Glisse Attitude

Salut Eric,

Merci pour toutes ces précisions, hâte que tu puisses tester davantage

nb : cool d'avoir pris le temps de répondre avant de sortir Lisa