Phantom Iris R 91 ou 85?

udinidesign · **Inscription:** 10 Mar 2018, 17:54 **Messages:** 283

Nous testons ces valves en Gore Tex depuis longtemps et n'avons pas eu le moindre soucis.

Par contre avec les vis de décompression classiques je ne compte plus le nombre de planches qui gonflent au soleil ou dans l'avion ou d'oublie de la ressérer avant de naviguer. C'est une vrai galère !

Blovy · **Inscription:** 20 Mar 2018, 15:34 **Messages:** 648

ThierryP a écrit:

longindvag a écrit:

La valve de décompression c’est vrai que c’est pratique mais perso ça me stresse un peu qu’elle finisse par merder et que la planche se remplisse d’eau. C’est arrivé à un pote sur une Severne Freestyle, la planche gorgée d’eau au bout de quelques mois seulement, il était dégoûté :cry:

Je confirme: la valve Goretex, c'est très bien jusqu'au moment où elle foire et où elle n'assure plus l'étanchéité.
J'ai relaté dans une autre discussion que la FMX qu'un copain a achetée quasiment neuve s'est remplie d'eau à sa première sortie. Après inspection, il s'est avéré qu'il y avait un très léger défaut dans la construction de la partie en plastic qui est dans le flotteur et reçoit la valve; cela a suffi pour que l'étanchéité ne soit plus assurée. Il a fini (c'est nouveau par rapport à ce que j'avais indiqué dans la discussion) par demander à remplacer la valve en Goretex par une vis de décompression classique en inox.

Hello,
J’ai eu 5 fmx, 2 2020 (98 et 118) achetées fin 2020 et vendues cette année, 2 2021 (98 et 118) depuis mai et une Hyperion 178LR 2022 depuis début d’année.
J’ai jamais eu de problème avec les valves goretex, je laisse mes planches dans le camion la journée quand je nave après le boulot, donc potentiellement au soleil, et cet été il a fait plutôt chaud à l’intérieur malgré les vitres ouvertes, et RAS.
Pareil pour les personnes que je connais en France n’ont pas de soucis… d’ailleurs un pote en Nouvelle Calédonie pareil depuis son arrivée, les planches ont bien résisté au transport et se sont bien acclimatées

Après comme tout ça peut arriver.
J’ai notamment entendu parler des premières planches IQ junior avec a valves goretex arrivées dans des clubs en France… Quelques unes à la poubelle….

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1214

J’espère ne jamais avoir de problème avec la mienne...car je me régale avec cette X85!

FiFi · **Posté:** 17 Oct 2022, 11:17

Perso je préfère un système mécanique fiable et simple à contrôler. Je me tâte a virer ma valve goretex (une des premières également) ou au moins la démonter pour être sur que tout est bien fonctionnel derrière.

Poulou · **Posté:** 17 Oct 2022, 16:30

Le risque 0 n'existe pas.

Mais le mieux est de ne jamais y toucher!!!

2bosses · **Inscription:** 01 Mai 2021, 17:18 **Messages:** 90

Je sais pas pour Phantom mais pour flikka ils recommandent de changer la valve goretex tous les 2 ans. J'ai pris une normale du coup

FiFi · **Posté:** 17 Oct 2022, 16:59

Airinside aussi recommandait un changement, mais j'aurais dit 5 ans.
La valve SB (Cobra ?) est moins exposée, mais je peine à me dire qu'il n'y a pas de surpression.

ThierryP · **Posté:** 18 Oct 2022, 10:00

Il ne faut rien dramatiser, ni dans un sens, ni dans un autre.
Oui, il y a des problèmes avec des valves Goretex foireuses, mais très, très peu; malgré tout, bien plus souvent qu'avec des valves en inox classiques.
Par contre, une valve en inox, si on oublie de la desserrer quand on la laisse dans un endroit trop chaud (une voiture garée au soleil), ou de la revisser quand on se met à l'eau, ça ne pardonne pas. Avec une Goretex qui fonctionne, pas de souci.
Au total, difficile de dire quelle valve provoquera le plus ou le moins de problèmes.

Une info intéressante: un ami pro qui prend très souvent l'avion en emportant plusieurs flotteurs m'a dit qu'il n'a jamais ôté les vis de décompression classiques de ses flotteurs avant le vol, et n'a jamais eu le moindre problème.
Je continuerai à enlever les miennes car ça ne coûte rien de le faire, mais au moins si jamais j'oublie, je ne déclencherai pas une fausse alerte à la bombe avant le décollage pour éviter que la planche ne délamine. :wink:

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1602

Je lis ça souvent mais c'est peut être un abus de langage : il ne faut pas "ôter" les vis de décompression mais simplement les déserrer (décoller le joint caoutchouc)

ThierryP · **Posté:** 18 Oct 2022, 15:33

Exact, cela est suffisant. Toutefois, il est plus facile d'oublier de revisser la valve si elle est seulement desserrée, que si elle a été complètement enlevée.

Poulou · **Posté:** 30 Oct 2022, 16:15

Je vous invite à reculer d'un cran les straps vers l'arrière (comme Eric en fait) :

1. le contrôle de la planche le permet
2. le départ en vol est plus facile
3. la stabilité est meilleure, dans le sens où la planche a moins tendance à changer son incidence en fonction de l'appui pied avant. Je suis plus équilibré / plus facile quelles que soient les conditions.

Arrière : 2ème cran en partant de l'avant
Avant : 2ème cran en partant de l'arrière

Petit stance de 40cm qui me conviennent pour l'instant!

Poulou · **Posté:** 06 Nov 2022, 11:59

Petite nav pourrie dans du 3-9kts en 1000/100/200.

Je confirme l'efficacité et le fun de la 1000. Bluffant!

Par contre, dans ces conditions extra-light en eau douce, la 85 est petite pour une 8.5, même légère. Pdm milieu, la planche enfourne régulièrement...
Pdm milieu - est un peu mieux, sans gêner le vol.
Le départ en vol reste pourtant bon, la planche décolle tôt et ne traîne pas d'eau inutilement en s’enfonçant sur l'arrière pour mon gabarit de 76kgs.

La 8.5 fait quand même gros pour cette 85, j'étais beaucoup plus à l'aise sur la R91 avec cette surface, même si je ne partais pas plus tôt en vol.
Idem pour le cap, la 91 est beaucoup plus agréable en 8.5.

Mais en planche unique, cette 85 reste imbattable.

Faut juste faire autre chose dans du 3-9 kts :lol:

FiFi · **Posté:** 06 Nov 2022, 12:20

C'est plus un problème de longueur et de non volume sur le nez que de largeur, à te lire.
Pendant les congés j'ai eu du rafaleux avec de grandes amplitudes de vent. Un jour j'ai ressorti la 84x236 versus la IQ : moins de contrôle (nettement, en plus le cul est un peu pincé donc pas trop de largeur au pied arrière) mais décollage bien meilleur.

Poulou · **Posté:** 06 Nov 2022, 12:42

Longueur, largeur sont limitantes pour la 8.5.

Mais le volume sur l'arrière et la réussite du shape permettent quand même de passer cette surface, même si c'est moins agréable que sur une 91, ça passe quand même.

Pour le light, il reste un fort intérêt à avoir 8.5 plutôt que 7.5 sur ce flotteur, ce qui m'est le plus important.

Pour le départ en vol le plus tôt possible en restant en 8.5 max, je ne sais pas si une 91 ou une 100 serait plus adaptée...

Reste le cap et le couple disponible. J'avoue que ma vieille starboard 177 me régalait en terme de liberté sur le plan d'eau dans du 5-15kts.

Elle serait peut-être un bon complément à cette polyvalente 85!

-Nola- · **Posté:** 06 Nov 2022, 15:34

Poulou a écrit:

Elle serait peut-être un bon complément à cette polyvalente 85!

Je dot avouer que j'ai fait le choix de garder une 91 et suis directement passé a la 78 qui est fantastique j'arrive meme a y mettre 7.4 dessus et franchement c'est que du bonheur et la 91 pour le LW ...

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