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| Auteur: | yyougoz [ 01 Nov 2022, 20:35 ] |
| Sujet du message: | Savoir se régler les étapes |
Hello, tu viens d'acheter le dernier foil modèle "+de thune 2024" la dernière voile "caution d'organe 23" ou encore la board divorce V2? Je propose de balancer vos idées, suggestions pour essayer d'organiser une procédure étapes par étapes des réglages à ajuster, qui pourrai surement faciliter la vie de beaucoup de pratiquants  Perso je commence toujours par le pied de mât ça me parait logique d'équilibrer voile et foil en priorité. |
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| Auteur: | Julien85 [ 02 Nov 2022, 08:53 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
yyougoz a écrit: Hello, tu viens d'acheter le dernier foil modèle "+de thune 2024" la dernière voile "caution d'organe 23" ou encore la board divorce V2? Je propose de balancer vos idées, suggestions pour essayer d'organiser une procédure étapes par étapes des réglages à ajuster, qui pourrai surement faciliter la vie de beaucoup de pratiquants Perso je commence toujours par le pied de mât ça me parait logique d'équilibrer voile et foil en priorité. Savoir régler l'équilibre longitudinal est la clef, effectivement le PDM est un des leviers. Point de vue sensations, c'est déjà identifier ce qu'est un appui avant ou arrière pour commencer à régler la portance du foil et/ou le centre de gravité (positionnement des straps/PDM) |
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| Auteur: | Ricoune [ 02 Nov 2022, 12:43 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Bah tu cherches sur le forum qui qu'a le même foil que toi et tu demandes des conseils... |
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| Auteur: | sam028 [ 02 Nov 2022, 14:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Ricoune a écrit: Bah tu cherches sur le forum qui qu'a le même foil que toi et tu demandes des conseils... D'un flotteur à l'autre la position du pdm et des straps diffèrent, donc ce n'est pas si simple AMHA. S'il fallait fixer un ordre dans les réglages je dirais: 1/ PdM 2/ positions des straps 3/ cale de stab 4/ angle de rake Même si la cale de stab pourrait passer en 1, c'est je trouve le paramètre le plus évident à régler, pas besoin d'un bord de 10 km pour voir si ça cloche ou pas. |
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| Auteur: | FiFi [ 02 Nov 2022, 19:19 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Pdm je le laisserais au milieu, c'est une compensation voile par voile et même selon les réglages amures écoute. Autant régler le reste pdm globalement au neutre. V longitudinal, ça permet de compenser rapidement l'équilibre longitudinal mais c'est un processus itératif avec les straps. Je vise un V assez faible pour avoir un comportement plus constant avec la prise de vitesse, donc priorité au centrage du bonhomme via les straps. Rake, jocker. Tant que les touchettes ne sont pas problématiques et le nez de la planche ni trop haut ni trop bas je laisse tel quel. Le premier point étant la prise de vol pour moi, je n'aime pas avoir trop de rake. |
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| Auteur: | Poulou [ 08 Nov 2022, 08:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Tellement de paramètres inter-dépendants... Mais c'est un bon sujet. Comme disait Kordel, il faut essayer les réglages que l'on pense adaptés, et ré-essayer encore. Personnellement, et de façon simplifiée : - réglage pdm : il vaut mieux partir sur un réglage reculé (planche vive) et avancer progressivement pour gagner en stabilité. On sent direct le gain en stabilité. Si ta planche "descend" dans les rafales, c'est que tu as trop avancé ton pdm (ou éventuellement que ta voile manque de tension à l'amure). Tu as le bon réglage quand tu es suffisamment stable et que dans les rafales ton assiette est stabilisée. - réglages foostraps : HYPER important, c'est le réglage de base qui te permettra d'être globalement équilibré quelle que soit ta vitesse (grosso modo) ; si tu es bien équilibré en bas moyen et haut régime (sans parler d'être surtoilé), c'est que tes réglages foostraps sont bons. Si tu es légèrement pied arrière en toutes circonstances, recule tes straps. Si au jibe ma planche descend, c'est que mon foostrap avant est trop en avant. - rake : commence assez bas (2.5°), et augmente jusqu'à ce que les touchettes soient douces. Si ça freine, augmente le rake. - Vé longitudinal : le dernier réglage "fin" en ce qui me concerne. En très haut régime, si tu t'envoles, c'est que tu as trop de vé! Si par contre le vent est plutôt faible ou que tu as besoin de portance pour le près par exemple, tu peux l'augmenter. Dépend des conditions, c'est le plus variable des paramètres. - Hauteur du wish : épaules de façon générale (plus haut dans le light, plus bas dans le baston) - Bouts de harnais réglables Simpliste par volonté, mais ça donne le ton! |
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| Auteur: | thier95 [ 08 Nov 2022, 08:26 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
bonnes explications!mais c est quoi le v longitudinal?? |
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| Auteur: | Ricoune [ 08 Nov 2022, 08:37 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
thier95 a écrit: bonnes explications!mais c est quoi le v longitudinal?? C'est l'angle que font l'aile et le stab. Si les 2 étaient à plat, on tomberait en permanence, voire on n'arriverait pas à décoller. Pour s'extraire de la gravité, l'aile à l'avant pointe légèrement vers le haut, et le stab lui pointe légèrment vers le bas pour aider l'aile avant à garder un angle plus ou moins constant pour garder le vol. C'est pareil pour un avion dans le ciel. On modifie ce "V" soit en modifiant l'angulation du stab (cale ou réglage à glissière), soit en changeant de fuselage (longueur et/ou réglages d'angle natifs), soit en mettant des cales sur l'aile avant comme par exemple sur le nouveau Lokefoil. |
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| Auteur: | shakabra [ 08 Nov 2022, 11:33 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
thier95 a écrit: bonnes explications!mais c est quoi le v longitudinal?? Je t'invite à visionner la vidéo d'Alexis , tout est clairement expliqué https://youtu.be/UcFZUJMjoT8 |
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| Auteur: | ThierryP [ 08 Nov 2022, 15:19 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Son approche étant méthodique et bien détaillée, je me permets de reproduire ici l'avis d'un autre calédonien (posté récemment dans une autre discussion), même si je ne suis pas la même méthodologie. longindvag a écrit: Je reste persuadé que le pdm doit être réglé de manière à bien équilibrer le gréement par rapport au corps, c’est un équilibre pdm/footstraps, comme en aileron, afin de pouvoir transmettre au mieux la poussée de la voile au flotteur. Évidemment si on déséquilibre ça va influer sur le vol mais pour moi c’est pas le but. Perso je vais chercher à diminuer au maximum les porte à faux qui augmentent les déformations du foil. Donc la première chose que je fais sur une nouvelle planche c’est placer mon strap arrière au niveau du mat du foil, ce qui équivaut sur 99% des planches à la position la plus reculée. Ensuite je place mon strap avant en fonction du stance que j’ai l’habitude d’avoir. Puis mon pdm en fonction de ma position de straps, qui dépend de chaque voile (en général plutôt plus avancé pour les grandes voiles). Ça donne déjà une base. Ensuite il faut régler le foil, avec les cales de stab, c’est LE réglage essentiel d’un foil pour son équilibre en vol, et les cales de boîtier pour le rake. Le rake je me prends pas trop la tête une fois que j’ai trouvé une assiette longitudinale qui me convient je change plus trop qu’elles que soient les conditions. Par contre je cherche vraiment à optimiser le réglage du stab en fonction de l’aile avant utilisée, la voile, le type de nav’, mais pour gagner en performances avec le Phantom je pense que vous devriez essayer de reculer le strap arrière quitte à augmenter le calage - pour ne pas vous faire sortir. Moins le stab a d’incidence moins il traine d’eau, et moins vous mettez de porte à faux en appuyant sur l’avant plus vous allez gagner en stabilité à haute vitesse, quitte à perdre un peu en confort à vitesse moyenne. Si vous voulez doper votre GPS...
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| Auteur: | mnx [ 10 Nov 2022, 11:50 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
Je viens de revoir la vidéo d'Alexis et tout particulièrement la partie consacrée au réglage du V longitudinal. C'est quand même assez touchy car, en résumé : un V longitudinal important apporte : - de la stabilité longitudinale - un départ en vol facilité mais aussi : - de la trainée au niveau du stab d'où un passage des molles moins bon - une tendance à sortir de l'eau aux vitesses élevées Bref, pas évident à régler. Perso, je préfère avoir un peu moins de V longitudinal que trop, quitte à reculer un peu mes straps avants ... |
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| Auteur: | FiFi [ 10 Nov 2022, 18:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Savoir se régler les étapes |
A l'époque de la vidéo d'aéromod, j'avais synthétisé et compilé avec mes propres notes : https://www.dropbox.com/s/b6xwji7lbf2v6 ... l.pdf?dl=0 Il faudrait faire une mise à jour, mais c'est une base je pense... |
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