Est-il possible que sur le Loke 2022, l'accent ait été mis sur le fait de le rendre moins critique mais facilement adaptable à différentes conditions de course (dans lesquelles le v-max n'est pas le seul problème) ?
Alors (peut-être) un poil moins rapide dans des conditions optimales mais suffisamment "facile" pour ne pas nécessiter de (super)compétences particulières qui devraient compenser d'éventuels changements d'hypothèses lors d'une course ?
Un foil qui lorsque vous contournez la bouée avec 4 autres personnes autour ne vous punit pas si vous manquez un arc ou si vous devez brusquement sauter un obstacle. Ou vous donner un peu plus de puissance si vous deviez riposter ou attaquer lors du pré-départ. Etc...
Évidemment, les miens ne sont que des spéculations.
Cela me fait également penser que le niveau des garçons PWA a tellement augmenté que ce type de raisonnement (s'ils peuvent avoir une base) est déjà dépassé lors de la saison 2022.

p.s. cependant Michèle B. a battu 3 ou 4 pas méchants dans le championnat d'Allemagne (tenu avec des conditions très variées)

Pour en revenir au POS 2023, il serait intéressant de savoir si le matériel utilisé par les sportifs est EXACTEMENT LE MEME (évidemment dans la limite de certaines tolérances) à ce que chacun d'entre nous pourrait (vouloir) acheter (ne serait-ce que pour le mettre le mobilier du salon et l'admirer... ).
Je veux dire que le "bar talk" que nous aimons avoir est toujours relatif. Pour les gens normaux, la réalité est toujours très éloignée de ce genre de situation.

Il y a quelques jours un ami qui suit un gamin de foil IQ m'a raconté ce qui se passe ces jours-ci pour gagner (en vue des européennes en Grèce) 12 ou 8 ou 4 pièces (apparemment pour un usage strictement personnel !!) fabriquées (selon tonnage) par un autre client...

Pour en revenir au POS, il me semblerait intéressant de parler d'un "power-unit" (foil-voile) et d'un "package" qui inclut la capacité du foiler à exercer au mieux ses fonctions le jour de la compétition .

Salut,

Pour en revenir au loke, que j’utilise, le nouveau mât a vraiment une glisse extra, avec un profile permettant d appuyer tout le temps sans avoir peur de décrocher.
L’aile que j’ai utilisé sur les 2 manches est la 370 low aspect, et cette forme d’aile procure aussi beaucoup de stabilité, et c’est ultra intéressant pour des manches de speed comme La Palme. Malgres mon petit problème d’insért, j’ai tout de meme utiliser la petite aile sur la 89 de large en 6.0, et en plus du fait que c’était performant, ça jybait facile à haute vitesse.

Loke a fait une belle mise à jour, le pack est performant et accessible, il faut juste la confirmation lors d’événements important ( comme la pwa torbole ou défi, où Justine et moi devront faire le taf )

Pour les conditions, je confirme que nous avons eu 2 jours compliqué, il fallait tourner sans cesse pour espérer avoir du vent sur l entièreté du 500 m…

J’ai hâte d’être à dimanche voir ce que tout le monde va faire dans les conditions musclées

Lucas Guiraud

Bonjour, pour avoir naviguer le même jour pas très loin ( Gruissan ), je confirme les conditions plus que compliqué... Tant en terme de direction devant ainsi que de force (genre 10/35) avec des moments a 25/35 et d'autres à 10/18....Honnêtement toutes perfs sont belles car il faut une sacrée paire de balloches pour réussir à lacher les watts dans ces conditions ...

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Phantom Iris X 78/Patrik Foilrace 83
Phantom Infinite Ultimate/ iris MK2R 8.5/7.5/6.5/4.5

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oui AFS mat 100 fus 105 avec stab débraqué à 1.2mm en cale imprimé 3d (correspond à un peu plus de 4 cales AFS je pense)
en speed je mets plus de rake, j'ai une cale qui rajoute 1°
faite par mon pote Alex https://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=131077

pied de mat je suis entre 128 et 130 suivant les conditions, avec straps reculé à l'avant et centré à l'arrière

Top, merci pour le partage !
Ca te donne une sensation plutôt pied arrière avec autant de debraquage sur le stab du coup ?
Quoi que, pas sur avec le pied de mât à cette position.

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Foil AFS 100 - Ailes 900/700/570/370 - Stab 200
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1,98m - 83kg - suunto ambit 3 sport

Et sinon , c est moi ou les boards de foil de speed de starboard semblent avoir un shape spécifique ?!
Le tail semble ressembler à celui de la millenium qui pourtant est une 100cm de large !
Qq’un a des infos?

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Effectivement, il semble que Starboard décline l'outline, le plan de pont et l'arrière de la Millenium sur d'autres gammes.

Tu parle de celle se slalom fins je suppose??? car en foil je ne vois pas ...

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Quand je dis que le type ne se donne pas la peine de lire ce qu'écrivent les copains, et parfois les agresse parce que forcément, il n'a pas compris.
Là pourtant c'est clair, Bubar a écrit: "... les boards de FOIL de speed...", dans un post de 3 lignes (courtes, voire très courte pour la dernière).

justement je lis bien ... c'est toi qui t'est louper la . je ne savais pas que SB faisait des boards de foil spécial speed ... peut etre en font t il mais comme on ne vois jamais de foil starboard aller vite, je trouve ca étrange (allez un bonhomme vert pour toi )

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https://windsurf.star-board.com/windsur ... ce-boards/

Il n'y a pas de planche de foil spécial SPEED au catalogue Starboard 2023.

Les 3 modèles X-15 sont toutes des planches de foil SLALOM.

La plus petite X-15 fait 78 cm de large, bien loin de la Speed Special Luderitz et ses 44 cm de large en aileron et seule véritable planche de speed au catalogue : https://windsurf.star-board.com/windsur ... urf-board/

Regardez les photos sur le facebook du POS ou de Fabrice Robert,
Et en particulier le tail des boards de FOIL des riders(euses) starboard,
Ça ne ressemble pas aux boards de la série « X-… »

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Peut-être les boards 2024.

Comme les voiles, il s'agit des Mach 6 et des Hyper Glide 6.

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Vmax=36.19 noeuds

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D'abord, les petites planches de slalom foil (inférieures à 80 cm de largeur ) sont régulièrement désignées (et utilisées) comme planches de foil pour le speed. Donc Bubar pourrait avoir vu une X-15 78 2024.
A moins qu'un coureur SB n'ait demandé à Rémi Vila de lui concevoir un proto de vitesse foil pour La Palme (et ailleurs). Lors de mon dernier passage chez SB, les shapers étaient en train de réaliser un proto de vitesse aileron à la demande de Dirk Doppenberg, le responsable commercial de SB windsurfing (qui malgré un gabarit léger pour la discipline -90 kg- est un très bon speed sailor); donc tout aussi possible en foil qu'en aileron.

Balance les liens vers les photos de ces protos