Manque de cap en grosse voile

yyougoz

Hello,

J'ai pour habitude de naviguer plutot entre 15 et 25/30 nds en petit matos, voile (max 5m²) aile ou stab mais de temps à autre il y a quelques conditions dans les 8-12 nds et j'ai pour cela un grément Foile Glide 7m 3 cam.
A chaque fois que je suis en grosse toile (à partir de 6.5 ou celle là en 7m) j'ai du mal à caper...je me retrouve à faire limite du travers.
Pourtant, le décollage précoce est parfait, mais j'ai du mal à exploiter le plan d'eau.

Quel est le facteur le plus limitant dans mon combo d'après vous?
Grément orienté freeride, un peu "ballon" ou mon foil LK1 Tbar et son fuselage de 87cm?

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 3041 **Localisation:** Brest

N°1 : surement les réglages, ton ressenti est manifestement une navigation en sous puissance. Pour augmenter ton appui pour caper tu as plusieurs facteurs, recule ton PDM, augmente le Vé de ton avion en braquant le stab, au cap diminue la longueur de tes bouts. Si ça ne suffit pas tu peux reculer tes straps. Le but est d'avancer le centre de poussée de ton foil tout en reculant ton centre de gravité pour augmenter la portance à basse vitesse.
N°2 : le fuselage de 87 est court, avec cette longueur naturellement ton foil est plus à l'aise dans le vent établi néanmoins il y a moyen d'avoir de bonnes performances tout de même.
N°3 : la voile, même une freeride cap bien. Attention aux réglages encore, j'aime même dans le light d'être plutôt tendu à l'écoute pour accélérer plus facilement le vent apparent dans la voile.

gigi66

Mon expérience, c'est encore pire que toi, je veux foiler dans du 12 knts avec 5.5m2 maxi

et, pour l'avoir vécu, l'arme absolue, c'est grand fuselage, grosse aile et aucune cale (dans mon cas, 110 et 930)
en plus, je peux avoir qq algues
(à partir de 15/18 établi, je passe en 100)
ok , faut pas que le vent monte, mais avec ça, tu remontes au vent
j'ai essayé de le faire avec mon fuselage de 100 (c'est le pwa -30), c'était mal de dos le soir

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1976

A 8-12 nds y'a pas de miracle, ça manque un peu d'énergie pour caper.
Déja ca va moins vite, donc pour maintenir une vitesse de vol suffisante tu es obligé de sacrifier des degrés.
A part les conseils des copains je n'ai rien à rajouter, pour ma part la condition sine qua non c'est des bouts raccourcis, le reste c'est une question de réglages et de compromis.

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 941

Une grande aile devant, genre la 1000, et de la contre gite avec l'écoute assez tendue et la chute aussi

En ce qui concerne la voile glide en 7m , ce n'est pas la plus puissante, et il faut un rdm severne 460 avec 30 de rallonge :roll:

Test intéressant ici : https://www.glissattitude.com/blog/wind ... -2020-5668

glissattitude

poulif a écrit:

A 8-12 nds y'a pas de miracle, ça manque un peu d'énergie pour caper.
Déja ca va moins vite, donc pour maintenir une vitesse de vol suffisante tu es obligé de sacrifier des degrés.
A part les conseils des copains je n'ai rien à rajouter, pour ma part la condition sine qua non c'est des bouts raccourcis, le reste c'est une question de réglages et de compromis.

Les conditions 8-12 ont ne sont pas à proprement parler un problème, mais pour caper dans ces conditions sans se démolir le dos, il faut de la puissance sous le pied arrière, donc un foil de race. Avec une aile de 8 ou 900, un fuselage de 115 et un mat de foil raide , c'est les doigts dans le nez, même avec une foilglide en 7m. Il n'y a que voir les gamins en IQFOIL junior : ils montent face au vent avec ce type de config

En plus, c'est super facile de trouver d'occasion des anciens foils race Starboard (entre 600 et 800eur maintenant)
ex.
https://www.glissattitude.com/shop/ws555-starboard-carbon-foil-2020-occasion-5120?category=1098#attr=22933,22932,22931

gigi66

On est bien d’accord, les fuselages de 110 ont encore de beaux jours devant eux !

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