Tribal Atmos

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1350

Seen at the Tribal Defi Wind 2024 stand

Seb used this one (78 cm + Tribal Apache F 8.5 mq) during the first fun race and scored 11th.

Hull is not "arrondi" but it recalls roundish shape. This way rails look thinner...

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1350

Finally I've got my new Atmos 85.
Packaging is crazy. Very very difficult the board could have been damaged along the shipment.
Light and lighter than my AHD 83.
Good (being not as aggressive as Kinetic boards) antiskid.
Goretex valve.
Great pads quality.
Short rail track. Not yet possible to comment if it's spot on.
3 footstraps hole rows both in the front and in the rear

Shape is crazy:

- front deck is totally flat
- mast track deck recess is way far from being dangerously (for the board) deep. I think it's possible to accidentally drop the sail without damaging the board
- tail deck smoothly angled being not too domed
- hull shape (for me) it's porn!
- waterline reminds me my olf Mistral (biconcaves with bevels).
- Volume is hidden all in the middle of the board, being the rails thinner and thinner towards the tail.
- Yet again, also in the tail, the volume is hidden just in the centre line, being the cut away deeper towards the tail end.

bidouille

Hi Giu
please keep us updated when you test it
my fear could be about stability with this round shape.
But at the opposite I think the take-off is probably really early.
please share

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1350

Ok, finally I've got the chance to get the 85 wet.
Please consider I'm far from being a good foiler so my feeling might be not very precise.

To better put things in perspective I'm currently able to foil strapped and hooked (as long I'm not overpowerted for the stuff used). I charge the harness lines but not like a beast. I almost not crash during gybes (despite the airgybe rating is 50%).

The Atmos 85 is about 1 kg lighter than the AHD 83.
You can easily feel it while handling the board on the dock.
Foil box has its "native mast rake" (in my case it's not needed any further shim) and the foil nicely fits inside being locked and never loose.

While in the water construction feels solid and steady. Never felt any sort of softness anywhere.

My summer local spot is "one shot rigging" as there's no sand to recover and change settings.
Today forecast made me rig the T/F 7.2 + Loke 590-190 but wind never increased over 15 kts.
While uplifting the sail i needed to get used to the "roundish" hull and thin rails. Stability is limited (for the first 3 or 4 times..). Now it's possible to smoothly accelerate in sub-planning mode and take off (with the AHD i used to kick it down and take off while it rebounnded).

As long you're flying the board is CRAZILY STABLE. No rolling, no pitching, no nose pointing down in the gust.
My foils felt way better than usual and i smashed some ass that usually i didin't.

Touch downs? Humm, yes, less friction and basically much less speed loss. But i need to get used to the new hull concept and learn the different way to react (despite I've never crashed because of that).

Thin rails allow higher aggressivity during gybes but i need to get better used.

p.s. if you need to tack please be quick. Not a lot of steak around...

So far so happy

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

Petite vidéo en Tribal (voile et planche) du talentueux Sébastien BOURGEOIS.
On aperçois au début la carène à bouchains.

On salut en Guest Star 767 (sur W33) qui a fait également un super classement à cet évènement.

=> https://www.youtube.com/watch?v=5R4akUCXxbY

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1350

Super happy with the Atmos 85 experience.
Light and stiff but gentle with the ankles, heels and knees, it takes off super quick because of the light weight and crazy hull shape.
Flight is smooth. Totally forgotten any "dolphin stuff". When the gust hits you keep tracking like nothing happened.
Touch downs can be easily recovered with no issues.
Thin rails make for wonderful tight gybes (also at my level).

Used it with 7.2/6.2/5.2 - 590/400/410 - 100 cm alu and coarnon fuselages.

shakabra · **Inscription:** 19 Nov 2020, 05:32 **Messages:** 708

Encore faut il rendre à César ... l’idée de la carène arrondie vient au départ de notre bon Franck (freeride addicted ) qui l’à conçue depuis quelques temps ... si je me souvient bien , N.Goyard lui même avait avoué avoir capté l’idée sur les forums avant de l’appliquer sur ses protos Phantom avec succès.
A rechercher sur le topic "planche ronde "

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1350

shakabra a écrit:

Encore faut il rendre à César ... l’idée de la carène arrondie vient au départ de notre bon Franck (freeride addicted ) qui l’à conçue depuis quelques temps ... si je me souvient bien , N.Goyard lui même avait avoué avoir capté l’idée sur les forums avant de l’appliquer sur ses protos Phantom avec succès.
A rechercher sur le topic "planche ronde "

That Franck's ideas may have inspired some designers does not mean that other people are not capable of having their own vision. With this I don't want to say (because I don't know) that Chris hasn't "peeked" into other people's houses but, on the contrary, I can say that he has always PROUDLY proposed his ideas on fins, sails, boards (and in the future we hope on something else). We appreciated the bi-concave with lateral bevels + very thin rails on the Mistral SL already in 2012... Then these concepts were implemented on a shape for the windfoil, "pumping" the volume at the center of the board and making everything "rounded". Is this copying?
And in any case I don't seem to have claimed any originality...

Séb · **Inscription:** 21 Nov 2010, 18:16 **Messages:** 68

Vidéo de présentation de L'Atmos, plutôt en phase avec le retour de Giu !

https://www.youtube.com/watch?v=3uVWjPc6yZ4

Séb · **Inscription:** 21 Nov 2010, 18:16 **Messages:** 68

Et je confirme que Chris Lockwood qui a dessiné la planche ne lit pas W33, et n'a probablement jamais entendu parlé de la planche de Franck.

De même, j'ai entendu les dents grincer chez Phantom quand ils ont vu la planche sur le stand au défi, mais là encore le design de l'Atmos a été finalisé bien avant que l'Infinite ne soit rendu public.

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

Bonjour Seb,

Cool que tu viennes ici pour en parler.

Je pense pour ma part que tu pourrais:
- mettre une signature un peu plus pro et explicite pour que l'on sache qui tu es et ta fonction précise chez Tribal pour être parfaitement clair vis-à-vis des utilisateurs lambda du Forum
- pourquoi pas créer un Topic "Tribal" avec toutes les infos que tu pourras donner sur les planches et les voiles de la marque

Tu parles de la construction, qui a l'air réussie: c'est fabriqué chez qui ? Y'a quoi dedans ?

Pour le reste, et pas spécialement pour Seb, je crois que ça fait longtemps qu'en Kite Racing ils utilisent des carènes convexes (ou rondes, ou à bouchains si on préfère).
Donc en attribuer la paternité à Franck, à Nico (Phantom) ou à Lockwood pour le windfoil, et surtout se la disputer, c'est un peu idiot.

Séb · **Inscription:** 21 Nov 2010, 18:16 **Messages:** 68

Salut Ricoune,
J'ai mis à jour ma signature pour être le plus clair possible.

Giu a déjà créé quelques sujets sur Tribal, je pense donc les alimenter petit à petit.
Créer un sujet fourre-tout où les produits se mélangent serait moins lisible au fil du temps.

Les planches sont fabriquées dans une petite usine en Thaïlande, faites à la CNC pour un contrôle parfait du shape, et construction full carbone biax avec des patchs d'UD en verre dans les zones qui le nécessitent. Il y a quelques photos des planches à l'usine sur le site : https://www.tribalwindsurfing.com/fr/products/atmos-foil-fr

Effectivement les kites utilisent ce genre de carènes depuis des années..

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1831

Les photos de l'usine font bien fait plaisir et montre une réelle volonté de transparence, contrairement à une autre marque dont je ne citerai pas le nom et qui commence par duo et finit par tone.

Pour l'histoire de la paternité des bouchains je pense comme Ricoune que c'est un non-sujet, depuis toujours et dans tous les domaines on se copie, on s'inspire et c'est normal, c'est comme ça qu'on évolue.

148 et 160L c'est largement en dessous de la concurrence, on revient à des valeurs plus proche de ce qui ce faisait en 2020/2021. Ca passe par une planche plus fine non ? Pourquoi ce choix et quel est son impact sur le shape ?

Séb · **Inscription:** 21 Nov 2010, 18:16 **Messages:** 68

Pourtant ils pourraient mettre les mêmes photos, ils font faire leurs modèles haut de gamme (Dlab) dans cette usine.

Je pense que personne n'en fait un vrai sujet (de la paternité), mais comme ça a l'air de titiller certains, je souhaitais juste faire ces petites précisions.

La planche est effectivement assez fine proche des rails, au centre par contre on a une bonne épaisseur. Le volume n'est pas un choix prédéfini, mais est une conséquence dû à la forme convexe de la carène.
L'explosion du volume des planches depuis quelques années n'a rien de voulu, les shapes ont simplement augmenté en épaisseur pour gagner en puissance.
Mais, il y a de forte chance que l'on voit d'autres marques s'orienter vers des carènes convexes, et donc avoir une réduction sensible du volume.

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

Merci pour tes précisions Seb.

Pour Poulif, oui j'ai pu voir 2 des dernières Phantom (désolé...), ce type de carène enlève pas mal de volume.
L'épaisseur au centre et donc au niveau du boitier reste très importante, plus que les anciennes planches que tu cites.
Imagine que tu prends les planches de l'an dernier, et que tu mets 1 coup de disqueuse (c'est mont côté poète) de chaque côté qui part du milieu du rail et descend en diagonale vers le milieu de la carène.
Du coup du divise par 2 l'épaisseur des rails, ça enlève beaucoup de litres. Sur la 76, c'est vraiment maintenant sur les côtés.

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