Salut . Comme suggéré dans le titre , je me pose des questions sur la validation de mât windsurf pour le foil .
Les tensions de guindant ne sont pas sensées être les mêmes entre une voile ws et une wf . Par exemple le tpx 100 neilpryde ne rend pas la même courbe sur une rs racing et sur une v8 foil ou une rs foil . On "quiche" moins la voile foil non ? Alors , est ce que c’est quand même efficient ?
Comment gérez vous ça les racers ? Shakabra .

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

C'est quoi les mats respectifs pour la RS Racing / RS Flight ? C'est pas les mêmes ?
Sinon le fait qu'on "quiche" moins la voile de foil je pense que c'est une légende, si t'es à la rue tu fais comme tout le monde, tu quiches, je ne vois pas trop sinon

Je crois que tu confonds ce que l'on faisait au début du foil avec des voiles classiques pour pouvoir les utiliser avec 2m2 de moins, et ce qui se fait maintenant sur les voiles dédiées.
C'est le rond de guidant qui change, pas la tension en pied de mât.

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

Donc un tpx 100 en 4.60 qui se tord a une valeur de courbe x sur une voile rs racing de 8m devrait se tordre de la même courbe x sur une 7 m foil ... J'y crois moyenement ...

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"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Je ne comprend pas ton interrogation, les 2 voiles sont faites pour aller sur le TPX 100, il n'y a pas de mât dédié foil.
Si la voile de foil a moins de rond de guindant, le mât prendra moins de rond de guidant, quel est le problème ?

Idem, je ne pense pas qu’il y ait de différences…
Phantom au début à développé ses voiles de foil sur des North et pas vu de différence avec les mats de la marque (a part le diamètre légèrement plus petit des Duotone)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Shakabra confond la courbure et le cintrage, qui sont 2 choses différentes.
"se tordre" ne veut rien dire.

En plus aujourd'hui, les voiles de foil utilisent des mâts + longs (donc + raides) à surfaces égales vs les voiles de slalom fins.
Donc son postulat ne fonctionne pas de toutes façons.

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C'était juste une question . Il me parraissait logique qu'une voile demandant moins de rond demandait , à mat identique , moins de tension . Et donc le dit mat n'étant pas tendu de la même force , ne rendait pas les mêmes spécificités . Mais si vous le dites .

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"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

En tout cas, Point 7 est du même avis que Shakabra, et fait faire des mâts spécifiques pour le windfoil; voici ce qu'ils en disent:

"DOES A FOIL MAST ABSORB CHOP?
DOES THE PROFILE, OUTLINE, LEACH LINE OF A FOIL SAIL LOOK LIKE A NORMAL FIN SAIL?
DOES A FOIL SAIL HAVE THE SAME PRESSURE AS A FIN SAIL?"

These are just 3 main questions that can be answered the same. NO.
Therefore in Point-7 we have decided to develop dedicated masts to enhance the performance of our foil sails, exclusively for those who don’t want compromises in performance.

La tension et le rond de guidant n'ont pas forcément un rapport direct.
Si la forme d'une voile précontraint + le mât qu'une voile à faible rond de guindant, à tension égale, le mât dans la première va juste se plier + vite que le mât dans le seconde au moment de l'étarquage.
Le fait qu'un mât "se torde", c'est le cintrage, c'est donné par le rond de guindant de la voile. C'est schématique mais au moins il y a de rond de guindant, au plus la voile est creuse derrière le mât; au plus tu met du rond dans ton conception, au plus la voile s'aplatit derrière le mât.
Les voiles de foil ont le creux qui doit rester sur l'avant de la voile et il monte + haut le long du mât. Donc en général, le rond est moins marqué. Comme je le dis + haut, à surface égale, les mâts font 1 à 2 tailles de + sur les voiles foil de course. Au plus un mât est grand, au plus il est raide, au moins il "se tord".

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Merci ThierryP . Cela me parle effectivement plus. C’est bien à ces questions que je cherche une réponse logique . Je n’avais pas intégré le facteur absorption du clapot mais le reste est là .

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