Salut, Ca vous dit un topic partage de réglages pour de beaux scores?



A nouméa, l'alizé est fort sympathique et l'eau bouillante, alors on est une ptite brochette bien motivés pour tester nos vmax.
J'ai pu améliorer pas mal de mes scores, les 30 nds passés, ça progresse.


Exemple hier à Nouméa, alizé Sud Est bien pleine 20-22 nds avec claques à 26-28 nds, clapot/houle entre 0.5m et 1m selon les endroits du spot (lagon et proche de la côte)

Vmax 30.3 nds pour 78kg 1m78



réglages et matos:
Voile: Iris X mk2 4.2 amure tiré +1cm que préco, écoute quasi lachée (le creu commence à être en pression 1cm avant de s'appuyer sur le wish)

board patrik foil comp v2 85 = PDM à l'avant, reste 2cm visible du rail
rake 3°
strap AV: excentrés et reste 2 trous libres vers l'avant, pas de strap AR (cause blessure...)

Config foil: phantom Iris X 550-100 slalom - stab 175 (marche uniquement quand il y a de l'air mais permet de prendre des tours avec plus de confiance je trouve)



1er essai: sans cale: 29.8 Nds mais trop dangeureux, je monte aux abres, danger de tous les instants lol

2eme essai: je cale sevère la 0.5 + la 1mm.
Et go session de 1h45, 43 km de travers et abbatées ... le pied total, barrière ds 30 nds passés à 2 reprises sur toute la sessions sinon toujours autour de 29.8 nds.

J'ai senti que j'étais beaucoup plus serrein à grande vitesse, l'ensemble très équilibré à toutes les allures mais autour de 29-30 nds pour ma part, je pique du nez et tendance aux touchettes. Pourtant en dessous 26-28 nds, tout va bien.

J'avais envie de re régler et baisser en cale, la 1mm aurais été surement le meilleurs compromis mais...40min à marré basse pour la manip' j'ai eu la fleme!

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Foil: Phantom IRIS X 930X/550R/100/200R/175R
Voiles: Phantom Iris X 4.2m / Challenger Force one foil 5m / Severne Foilglide 7m
Board: Patrik Foil Comp V2 85
75Kg

You used two shims together: 0,5 and 1=1,5 mm shims?

Bravo ! TRES BON SUJET !!!

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Select Hydrofoils Team Développement

Salut , je possède le même foil et loin de ces résultats avec l'aile de 550. Juste une question quand tu dis pied de mât en avant, c'est a quelle distance de la visse avant du foil ? Merci

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1,80m 75 kg
FMX hypérion 138l
Phantom iris X MK2 7m, 6m, MK1 5m, gaastra manic 4,2m
Phantom irisX 95 / 100 Evo / 930, 730 et 550 / stab 250 et 200

@yyougoz : Très interressant que tu aies fait ces scores en strapless arrière.
Tu peux nous dire ton feeling vs strapé ? Shaka bra .

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Yes ... ça remplace la 1.5 que j'ai perdu



vis avant foil à pdm = 108.5cm



Je serais pas contre rechausser les straps...je m'envole un peu quand c'est chaud par contre ça à l'avantage de rester en sécurité pour vite replacer un appui
sinon hormis vraiment en vmax, je ressens pas le besoin du strap ar aux autres allures, au contraire j'apprécie d'être libre.


Si certain se pretent au jeu, ça pourrait être interessant de comparer les Vmax avec les mâts un peu plus souple (comme mon X ) par rapport aux cadors du marché.

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Foil: Phantom IRIS X 930X/550R/100/200R/175R
Voiles: Phantom Iris X 4.2m / Challenger Force one foil 5m / Severne Foilglide 7m
Board: Patrik Foil Comp V2 85
75Kg

I also sailed this weekend (first time in 2025) with Iris R 550 wing, 100 EVo fuse and 200 backwing and 6,8 sail in 15 to 20 kts wind. Board FMX Hyperion 178, 91 wide from 2023.
Tried different shims, 1,3 was too backfooted, 0,5 too much lift, 1,0 was perfect. Tried different PDM positions and was perfectly balanced with 108,5 finally (same as YYOUGOZ Setup).

Reached a new personal best with 49 kmh. Felt very safe but then the wind died and i could not improve more. Next time the goal is +50 kmh!

Je suis preneur d’échanges sur cette aile 550 Phantom que je n’apprécie pas des masses…

J’ai refait une session samedi avec dans un vent irrégulier 10/20
5.2 en voile j’étais bien toilé dès que j’étais calé.

Configuration avec le fuselage 100 PWA et le mat 95R PWA . L’ensemble glisse très bien, mais je la trouve un peu chiante à l’usage . Elle est facilement très pied arrière dans les molles, pose dans 10 noeuds, difficile à décoller dans 13/14 noeuds en faisant facilement le Dauphin si on ne prend pas de la vitesse très vite. Au bout d’une heure j’ai changé pour la 730 : Que du bonheur, alors que le vent a pris des tours > 20 noeuds …

J’avais - 0,4 en cale et il ne faut pas plus avec le fuselage 100 PWA
Et 4° en rake ; Pour le coup, trop …! (3.6° c’est bien ! )

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Never tried the 550 with the PWA fuse (only the 430). The 550 has a lot of power when the wind goes up to 17/18 kt. Need to test it, if the pwa fuse helps with control in such conditions.

Oui le fuselage 100 PWA apporte du contrôle à la 550 mais accentue aussi son côté pied arrière et instable dés que l'on aborde des zones moins ventées : 10/13 knots

En comparaison la 730 avec le 100 PWA passe comme une fleur dans du 10/20 knots et peut servir d'aile unique de light wind en utilisant des voiles de 5.0 à 8.0

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salut jm

de memoire la 550 volait de ouf sauf qu'il lui faut un peu de vent 13/14 noeud c'est vraiment limite surtout en 5,2 ( enfin je ne sait pas combien tu pese )
perso je faisait 550 et 5 m a partir de 25n et la 6m de 17 à 25n

Dans un vent irregulier je prefere mettre un peu plus grand en aile n'etant pas un pro ca me va bien aussi

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Phantom Iris X 78/Black Cobra 86/ FMX hyperion 91
Phantom Infinite Ultimate/ HG5 9m/ Patrick S2 7.2/6/4.8/4.2
Ambassadeur Black Cobra

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Les nouvelles ailes apportent beaucoup de tolérance à ce niveau

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

If the wind ist over 17/18 kt permanently I will be on the 430 wing. Much easier to control in higher winds.

Mon fils, qui utilise les 730/550/430 n'a pas tout à fait le même ressenti (il est très léger aussi)
Pour lui, la 730 et la 430 ont des caractères pied arrière, il faut moins les caler que la 550.
Celle ci lui semble plus polyvalente, plus homogène sur sa plage de vent
Dans tous les cas aucune de ces ailes n'a une plage basse de fou, elles ont toutes besoin d'être dans leur zone de vent établi pour fonctionner.
Et le fuselage 100PWA est très pied arrière avec toutes les ailes, difficile à utiliser avec la 730 et la 430, à moins d'être dans le rouge.
Voila ce que j'en ai compris, j'ai jamais essayé le phantom, peut être que Maxime viendra donner son avis...

Oui il faudrait que je prenne un avion complet Spark avec 2 ou 3 ailes, cela fait 3 mois que je me dis cela…

Mais comme j’adore la 730 et qu’elle fait 80% de mes sessions avec le foil Phantom …

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