A part le patrik Aeon, comme foil sérieux (comprenez mat réellement rigide et qui cape vraiment) tout en étant performant, y aura quoi comme concurrence, le f4 anecdotique pas de revendeur avec des pièces en stock en France, en fait le iq me plaisait bien car il a un bon avion très polyvalent mais pour un tres lourd comme moi 115kg le mat iq de 95 est un swingum surtout sur une board 91 de large un peu moins sur une 85, est ce que la relève du iq foil est en développement et aura t on droit à un vrai mat bien rigide pensé aussi pour un lourd (et pas que des gabarits centrés entre 50 et 80kgs).
Pour l instant je suis sur le iris r en mat race 100 c est pas mal mais trop slalom, le fuselage trop court 100 -1 et 105 ne capent bien que dans le vent réellement établi, même pour le 105, autre pb faut vraiment rentrer fort dans la courbe pour ne pas replaquer au jibe surtout avec une grosse bache lourde, bref le iq n a pas ces inconvénients avec son fuselage de 115 mais mat pour crevettes bcp trop souple, vous avez des infos sur la releve du iq ou un éventuel concurent rigide qui caperait aussi bien qu’un iq, merci....

(Désolé message dupliqué plusieurs fois que j ai ensuite effacé car pb ordi hier difficultés de connexion à w33 : maintenance du site qui compliqué son accès ?)

Tu as Zfoils.
L'avantage d'artisans comme Z : tu achètes un foil 2025, tu casses un truc en 2027 tu pourras toujours recommander la pièce, comme c'est un artisan, il garde les moules et peuvent reproduire à la demande... ce qui est un peu moins sûr pour du Patrik si il change des trucs comme les fixations... à mon avis c'est mort...

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https://point-7.com/
https://zfins.eu/windfoil/

Stonestreet, le mât de l'iQFoil est un C400 effectivement pas assez rigide pour 115 kg, mais il existe aussi un C600 (pas donné) et un C800 (encore plus cher) qui sont beaucoup plus rigides, tout en étant bien plus fins de profil que le C400. On doit pouvoir les trouver à des prix raisonnables en occasion.
Je te confirme avoir eu moi aussi de gros problèmes de connexion sur les dernières 48 heures, mais on dirait que c'est rentré dans l'ordre.
S'ils prévenaient à l'avance que le site est en maintenance, cela nous éviterait de perdre du temps.

Comment reconnaître un C400 d'un C600 ou C800 ? La sérigraphie ?

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JP hydrofoil es 133
Phantom Iris x 730/550/200
Voiles 5.4 / GSR6.3/ GSF8
62 ans 80 kgs

Oui, c'est écrit en toutes lettres (pas très grosses) sur le mât.

En regardant les choix faits par ceux qui concourent à un niveau élevé, il semblerait qu'il n'y ait pas d'alternative à l'Aeon. Et nous sommes tous d’accord sur le fait qu’un bon produit aide TOUT LE MONDE à réussir.
Cependant, cela ne veut pas dire qu'il existe d'autres instruments très valables sur le marché (notamment pour un usage « amateur »). D'après ce que j'ai pu constater ces derniers mois, mes amis qui ont acheté un Aeon n'ont pas (encore) fait le saut de qualité qu'ils espéraient. Cela n'est pas vraiment dû à Patrik mais au niveau de connaissances, de pratique et d'engagement que l'on parvient à allouer.
Ceci dit, à mon avis, pour qu'un foil soit rigide, il peut être fin = cher ou légèrement plus épais = moins cher.
La capacité à fournir de la puissance/portance dépend (entre autres) de la distance entre le mat et l'aile avant et de la taille/spécifications de l'aile arrière.
Le près (pas pour les courses au près) est plus souvent lié au réglage de la voile (qui de toute façon doit avoir la bonne taille par rapport à l'intensité du vent) qu'au reste. La hauteur de la wish et la longueur des lignes de trapèze ont un impact.
Je suis sûr que toutes ces choses sont connues et j'espère que dans une sorte d'esprit de conservation du windfoil nous pourrons aussi donner plus de place à des réalités moins mainstream que Patrik.

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Foil équipement:: Tribal - Loke

J'allais dire LokeFoil, mais ils semblent ne plus commercialiser leur foil "VMG". A mon avis c'était la seule marque a s’intéresser encore à ce secteur.
Sinon oui le IQFOIL haut de gamme ça semble être le seul modèle restant dans cette gamme.
Mais bon à mon sens n'importe quel foil moderne avec le "gros" stab réglé cabreur fera le taf, il y a juste à trouver un mât suffisamment rigide pour toi.

Lorsque j'ai écrit mon message, je pensais précisément au Loke 2022. Ce produit a été conçu et développé à une époque où la norme était une planche de 91 cm.

Le mât est remarquablement rigide, les ailes sont plus épaisses et le fuselage de 100 cm possède une aile avant assez avancee.

J'en profite pour fair de la pub.
Le mien n'a pas servi depuis un certain temps et est à vendre (mât, 3 ailes avant, 1 aile arrière, 1 fuselage 100 cm en aluminium).

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