A part le patrik Aeon, comme foil sérieux (comprenez mat réellement rigide et qui cape vraiment) tout en étant performant, y aura quoi comme concurrence, le f4 anecdotique pas de revendeur avec des pièces en stock en France, en fait le iq me plaisait bien car il a un bon avion très polyvalent mais pour un tres lourd comme moi 115kg le mat iq de 95 est un swingum surtout sur une board 91 de large un peu moins sur une 85, est ce que la relève du iq foil est en développement et aura t on droit à un vrai mat bien rigide pensé aussi pour un lourd (et pas que des gabarits centrés entre 50 et 80kgs).
Pour l instant je suis sur le iris r en mat race 100 c est pas mal mais trop slalom, le fuselage trop court 100 -1 et 105 ne capent bien que dans le vent réellement établi, même pour le 105, autre pb faut vraiment rentrer fort dans la courbe pour ne pas replaquer au jibe surtout avec une grosse bache lourde, bref le iq n a pas ces inconvénients avec son fuselage de 115 mais mat pour crevettes bcp trop souple, vous avez des infos sur la releve du iq ou un éventuel concurent rigide qui caperait aussi bien qu’un iq, merci....

(Désolé message dupliqué plusieurs fois que j ai ensuite effacé car pb ordi hier difficultés de connexion à w33 : maintenance du site qui compliqué son accès ?)

Tu as Zfoils.
L'avantage d'artisans comme Z : tu achètes un foil 2025, tu casses un truc en 2027 tu pourras toujours recommander la pièce, comme c'est un artisan, il garde les moules et peuvent reproduire à la demande... ce qui est un peu moins sûr pour du Patrik si il change des trucs comme les fixations... à mon avis c'est mort...

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https://point-7.com/
https://zfins.eu/windfoil/

Stonestreet, le mât de l'iQFoil est un C400 effectivement pas assez rigide pour 115 kg, mais il existe aussi un C600 (pas donné) et un C800 (encore plus cher) qui sont beaucoup plus rigides, tout en étant bien plus fins de profil que le C400. On doit pouvoir les trouver à des prix raisonnables en occasion.
Je te confirme avoir eu moi aussi de gros problèmes de connexion sur les dernières 48 heures, mais on dirait que c'est rentré dans l'ordre.
S'ils prévenaient à l'avance que le site est en maintenance, cela nous éviterait de perdre du temps.

Comment reconnaître un C400 d'un C600 ou C800 ? La sérigraphie ?

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JP hydrofoil es 133
Phantom Iris x 730/550/200
Voiles 5.4 / GSR6.3/ GSF8
62 ans 80 kgs

Oui, c'est écrit en toutes lettres (pas très grosses) sur le mât.

En regardant les choix faits par ceux qui concourent à un niveau élevé, il semblerait qu'il n'y ait pas d'alternative à l'Aeon. Et nous sommes tous d’accord sur le fait qu’un bon produit aide TOUT LE MONDE à réussir.
Cependant, cela ne veut pas dire qu'il existe d'autres instruments très valables sur le marché (notamment pour un usage « amateur »). D'après ce que j'ai pu constater ces derniers mois, mes amis qui ont acheté un Aeon n'ont pas (encore) fait le saut de qualité qu'ils espéraient. Cela n'est pas vraiment dû à Patrik mais au niveau de connaissances, de pratique et d'engagement que l'on parvient à allouer.
Ceci dit, à mon avis, pour qu'un foil soit rigide, il peut être fin = cher ou légèrement plus épais = moins cher.
La capacité à fournir de la puissance/portance dépend (entre autres) de la distance entre le mat et l'aile avant et de la taille/spécifications de l'aile arrière.
Le près (pas pour les courses au près) est plus souvent lié au réglage de la voile (qui de toute façon doit avoir la bonne taille par rapport à l'intensité du vent) qu'au reste. La hauteur de la wish et la longueur des lignes de trapèze ont un impact.
Je suis sûr que toutes ces choses sont connues et j'espère que dans une sorte d'esprit de conservation du windfoil nous pourrons aussi donner plus de place à des réalités moins mainstream que Patrik.

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Foil équipement:: Tribal - Loke

J'allais dire LokeFoil, mais ils semblent ne plus commercialiser leur foil "VMG". A mon avis c'était la seule marque a s’intéresser encore à ce secteur.
Sinon oui le IQFOIL haut de gamme ça semble être le seul modèle restant dans cette gamme.
Mais bon à mon sens n'importe quel foil moderne avec le "gros" stab réglé cabreur fera le taf, il y a juste à trouver un mât suffisamment rigide pour toi.

Lorsque j'ai écrit mon message, je pensais précisément au Loke 2022. Ce produit a été conçu et développé à une époque où la norme était une planche de 91 cm.

Le mât est remarquablement rigide, les ailes sont plus épaisses et le fuselage de 100 cm possède une aile avant assez avancee.

J'en profite pour fair de la pub.
Le mien n'a pas servi depuis un certain temps et est à vendre (mât, 3 ailes avant, 1 aile arrière, 1 fuselage 100 cm en aluminium).

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Pas certain qu’il existe plus raide que le Phantom Iris R 100…(Patrik l’avait pris comme base de référence pour développer son foil)

On a fait plus fin et plus glissant depuis, mais ce foil demeure une référence en terme de rigidité.
Equipé du fuselage 100 Evo (voir 110 Evo pour des gabarits lourds) et d’une R 930 le cap n’a rien à envier à un IQ avec la glisse et la vitesse en plus.

Certes, il n’est plus produit, mais comme tu en as un, garde le précieusement

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Je vends un Iris R100 avec deux ailes 550/430, fuselage 100 et stab …en très bon état

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Ambassadeur F4 windfoil
https://www.instagram.com/ekramers62?ig ... _source=qr
1m85/85kg

Je suis du même avis que Jim, vendre un IRIS 100 pour passer sur un IQfoil même avec un mât + récent, c'est redescendre d'un étage. La conception de l'IRIS est + récente que celle de l'IQ, figée avant la décision d'en faire une monotypie, aux débuts de l'expansion du windfoil.

Toutefois, je peux comprendre ton envie de changer pour changer.
A ma connaissance, il n'y a que 2 foils VMG de dernière génération sur le marché du neuf:
- l'AEON CR 900 SET, différent de l'AEON SL que l'on voit partout. Mât + grand, + épais avec + de corde car pour faire du cap, il faut générer de l'appui sur la "dérive" de l'engin. Equipé d'un fuselage de 110, aile de 900 et stab de 195
- Le F4 100 équipé de l'aile COBIA 870 avec le stab XL qui intègre un fuselage + long que la gamme slalom.

On peut rajouter que Starboard propose un nouveau foil avec des composants qui permettent de se créer un pack "racing", avec un mât C600 de 105cm, un fuselage alu de 109cm, l'aile SLX 865 et le stab 180 HAR. Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il n'ont pas spécialement envie de le vendre (qui savait qu'il existait ?), alors que Fabian Wolf est champion du monde de Formula Foil en titre avec la marque...

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

J’ai le mât L de Patrik et effectivement il est assez incroyablement rigide
En tout cas en torsion, quand tu t’amuses a vouloir tourner le fuselage et bien …ça tourne pas beaucoup.

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 375/450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

J'ai cru comprendre en lisant son post que Stonestreet aime bien l'avion de l'iQFoil, mais pas le mât (celui de l'iQFoil = C 400), trop souple pour son poids XXL de 115 kg.
Il est logique dans ce cas de vouloir changer simplement de mât, et les C 600 et C 800 apportent un gain de rigidité considérable; par ailleurs, il est moins onéreux de remplacer uniquement le mât, plutôt que le foil entier.
Comme il parle de foil "polyvalent", je suppose qu'il évoque l'aile de l'iQFoil de 900.
Par ailleurs, Stonestreet mentionne qu'il veut un foil qui cape très bien. Dans ce cas, on peut acheter pour 370 € sur LBC une aile Starboard "Millenium" (de 1000 donc) qui est capable de faire un cap absolument incroyable.
https://www.leboncoin.fr/recherche?cate ... f9b790d2e2
Quand on a un foil qu'on aime bien, il me semble plus judicieux d'en faire un upgrade, surtout quand ça ne coûte pas très cher, plutôt que partir sur quelque chose de nouveau dont on ne sait pas par avance si on va l'aimer.

Merci à tous pour vos contributions, j’ai vu que plusieurs d entre vous parlaient d upgrader le iq avec 1 mat c600, pas facile à trouver, pour le c800 j en ai un et figurez vous qu’il n est pas si exceptionnel, il est certes mieux en torsion que le iq mais pas forcement mieux en flexion, voire peut être même moins bien de par sa finesse supérieure au iq qui le rend moins rigide, semble être confirmé par le test windfoilfan.
En tout cas le c800 est un bon grade en dessous en terme de rigidité par rapport au mat iri R 100.
Je vais me mettre en recherche du mat starboard c600 première génération aussi epais que le iq mais pas le deuxième c600 aussi fin que le c800.
Le c800 passe bien avec des petites ailes inf à600 et fuselage court (99)qui ne contraignent pas trop le mat.

Merci pour ce retour intéressant.
Ce n’est pas si souvent que l’on a des infos de la vraie vie sur ce genre de matos très peu diffusé, limite illusoire à trouver sur le marché.
J’ai un bon mât IQ et j’avais un bon mât carbone (les premiers, modèle test presse qui me semble un peu meilleur que les c300 ultérieurs).
Je rejoins une analyse de Phantom à l’époque : l’élément limitant ce sont les matériaux pour faire plus fin en restant rigide.
Aujourd’hui c’est Patrik ou rien, grosso modo. Les autres marques font de la figuration sur un marché en perdition.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg