Titiparis a ecrit dans un autre post


Merci pour cette explication
Mais j'ai une question pour toi
si l'orientation avant/arriere du mat fait monter ou descendre la planche en vol, comment différencier la direction (qui est aussi avec le mat avant arriere) de la montée/descente.
je n'ai pas encore reussi à tester ça
je ne suis qu'a ma 5ème session et commence à peine à rester plus de 2sec en l'air, mais je sens que j'ai besoin de tes lumières pour arreter de rester tetaniser (pas bouger quoi) qd ça monte sur le foil.
merci d'avance

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Au début tu tires des bords tout droit, en cherchant à réguler l'altitude. La direction, ça ne me semble pas si critique que ça au départ, quand je monte le flotteur n'a pas de tendance marquée à lofer ou abattre.
La voile régule effectivement l'assiette longitudinale, en conjonction avec les appuis avant arrière.
Maintenant, si il faut se diriger, ça se joue aux pieds comme au planning ou en skateboard. Mais c'est le niveau d'après, commence à tirer des segments de plus de 100 m en l'air.
Laisse monter gentiment au travers, bien lancé. Ensuite tu te redresses ce qui va naturellement ouvrir un peu la voile et calmer le jeu. Mes plus longs bords en l'air ont étés des bords lancés bien stables, si tu commences à corriger fort des le début tu oscilles jusqu'au plouf.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

vrai

en plus je rajoutes que comme ma planche est un peu longue pour le foil (AHD GT85 de 275x85), j'ai trouvé plus facile de décoller en abattant.
Avantage : c'est comme en slalom pour partir au planning et surtout la longueur de la planche ne fait pas prise au vent.
Ce qui n'est pas la même chanson quand j'ai le vent de travers, je ne contrôle plus le nez une fois en vol.
Inconvénient : il faut que je me dirige en même temps que je contrôle le vol (dur dur)
c'est pourquoi je pose les bonnes questions avant d'y retourner

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