Bonjour, pendant une session mon mat a transpercé sa housse de mat, rendant la navigation impossible.
Voilà de quoi je parle :


Quelles sont les réparations possibles à propos de cet endroit ?


Dois-je racheter un bouchon de mat ? Ou puis-je faire une réparation made home ?
Merci de vos réponses, Zelgius.

Bah, à vrai dire, y a pas de souci... La sangle n'est pas cassée, tu remets un bouchon de mât + la partie (grise, souvent?... Si quelqu'un a la photo...) qui se bloque dans la sangle et ça repart!

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"Un week-end de cinq jours,
c’est quand la semaine s’achève le mardi"

Je ne voie pas ce qu'est la partie qui tu dis grise, de plus, je n'ai pas retrouvé le bouchon de mat, à croire qu'il s'est éjecté quand le mat à transpercé..
La sangle n'est pas cassée effectivement, je peux trouver un bouchon de mat dans n'importe quel magasin de planche à voile ? Et pour combien à peu près ?

il y en avait chez Décathlon à une époque... tu devrais en trouver dans un shop qui a un peu de bouteille
C'est soit un bouchon qui rentre dans le mat,
http://www.freeride-attitude.com/side-o ... 10508.html
soit un capuchon et c'est le mat qui rentre dedans de ce type mais il doit être fendu pour laisser passer la sangle
http://www.gunsails.de/include/zoom.php ... title=Zoom

Il faudra que tu précises que c'est pour une sangle car il en existait pour du bout...

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Méchant, méchant... oh oui je suis méchant !!!!
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Si la sangle est toujours là et cousue à la voile, il n'y a pas de problème. Il y a effectivement une pièce qui vient se fixer sur cette sangle et le mât vient se bloquer dessus

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Cette piece est souvent en rab dans la pochette des housses des voiles NP*. Cependant le diametre de la pointe varie selon les marques. J'allais proposer de faire des photos, mais en fait un petit coup de google et PAF :


Et la procedure de remplacement expliquee (le coup du tournenis rend ca beaucoup plus simple) : http://www.isthmussailboards.com/info_P ... ersion.asp

*En tout cas ici au club, dans les voiles de 2002 a 2008 que l'on a.... Mais connaissant NP, ca me surprend un peu. Peut etre que c'est juste un coup de bol de nos achats d'occase.

Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt (s'il y en a un) pour le consommateur d'avoir une têtière mâle plutôt qu'une femelle ?

Parce que perso j'ai pas compris.

Parce que les mâles ne font pas une crise tous les 28 jours.

Bon, (NON!!, pas sur la tête)

Amicalement.

Jean-Marie

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Je déteste qu'on cherche à me faire passer pour un con, j'y arrive déjà très bien tout seul.
Vmax : 28,29 nœuds
Tiga Freecarve 59 - AHD Fury 110l - Neil Pryde Combat 4.2 - Avanti Viper 5.0 - Loft Racing blade 6.2

aucun voir il y à plus d'inconvéniant à mon avis

North faisais en 2008, sans bouchon, avec simplement toute la tétière cousue, du coup pas besoin de vérifier si la tétière étais bien mise

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Planches: Falcon 80, JP speed 45
Voiles: P7 ACX
Ailerons: UFO
V max 50.32 nœuds
NM 40.50 nœuds

Idem sur toutes les voiles Maui Sails n'ayant pas de têtière vario, quel que soit le modèle ou l'année.

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pareil sur ma XO

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Mardi soir j'ai amené un débutant avec moi pour une petite session.
Il voulait m'aider à gréer et a rentré le mât dans une voile. Le mât était bloqué tout au bout de la voile au niveau d'un rebord de couture, sans être rentré dans la têtière femelle.
Comme on gréait 2 voiles en même temps j'ai regardé vite fait et lui ai dit qu'il faudrait faire gaffe au moment d'étarquer.
Si j'avais été tout seul, peinard^^, sans quelqu'un de pressé à côté j'aurais rentré le mât dans la têtière moi-même.

Sauf que là au moment d'étarquer j'avais déjà oublié...

Le mât a dû pousser sur l'un des côtés de la têtière femelle jusqu'à ce que celle ci se fende sur le côté.
Je sais pas si c'est compréhensible expliqué comme ça xD

C'est un truc qui n'aurait pas pu arriver avec une têtière mâle mais je ne pense pas que ce soit ça qui motive les fabricants à mettre des têtières mâles

J'ai fait faire un 180° à la têtière histoire que le côté fendu soit là où il y a le moins de contraintes et on a quand même pu gréer.