Il y a aussi des flotteurs de slalom ancienne génération qui n'ont qu'une possibilté de réglage avec une seule rangée d'inserts qui sont bien excentrés, du coup, on ne peut qu'avancer ou reculer les straps.
On n'a pas d'autres choix que d'élargir les straps pour pousser le coup de pied le plus loin contre la sangle du strap pour recentrer les appuis sur les orteils.

[quote="pavarotti"] […]
pour le coup, avec les big foot UFO, l'appui est tellement important qu'au contraire on peut laisser les straps bien excentré pour avoir un max d'appui et de vitesse.[/quote]

+1 : c’est ce que je fais depuis plus de 10 ans avec mes flotteurs Patrik Diethelm et Exocet : on peut laisser les straps excentrés avec les UFO (AW SPEED et EGT) car l’aileron est avancé dans le boîtier. On a la sensation de naviguer quasiment avec un aileron droit.
De plus, la sensation de roulis sous le pied arrière a complètement disparu. C’est ce que je ressentais avec tous les ailerons AW que j’ai pu avoir : Select Delta autrefois (sauf le Delta CL non testé : le shop n’avait pas voulu me le vendre car il ne fonctionnait pas bien selon eux à l’époque ……) / T Zone / Lessacher / PC2 (copies des UFO sans le boîtier deporte vets l’avant) / MUF Delta.
Les UFO cochent « toutes les cases » par rapport à un aileron droit.
Par ailleurs, les UFO ont une inclinaison de 40 degrés par rapport à horizontale (la carène). Comme je l’ai déjà dit un précédent post, ils ont un profil spécifiquement développé pour un aileron anti-algues (ce ne sont pas des ailerons « couchés »).
Ils existent en G10 et en carbone. Ils sont plus fins de profil en carbone (comme tous les ailerons carbone). Si on bourrine du pied arrière, on a plus d’appui avec le G10).
Le moins : leur prix en carbone.

Pour les ailerons MUF Delta : attention à la correspondance des tailles (cf mon post précédent). Ils sont surtout faits pour des plans d’eau peu clapoteux car, peu profonds, ils ont tendance à « décrocher » sur le haut du clapot si on a le pied arrière « lourd ».

Voili, volou.

PS : pas du tout sponsorisé : je paie tout mon matériel.

Si je comprends bien, tu fais partie des possesseurs de Big Foot EGT. ça m'intéresse
Quelle taille as-tu, stp?
Et pour quel matos et quel gabarit?

NB : pour les footstraps, j'ai des SBRUZZ (hydrophobes). Donc, pas moyen de jour sur le velcro pour recentrer le pied arrière, ni jouer sur les trous de vis du footstap.
Et comme ils sont parfaitement réglés, je n'ai pas envie de tout modifier selon l'aileron utiliser. Il faudrait vraiment que je n'ai pas le choix

_________________
Matos : AHD Fury 95, Sealion XL
XT DESIGN Free Slalom 110
ELIX R1X L 130
THE LOFT : Racing Blade 9,5 / SwitchBlade 8,5 & 6,8 & 5,8 / Lip Wave 5,7 & 5,0 & 4,5
EZZY : Lion 7,5 / Cheetah 6,5

Aprés, c'est toujours pareil, lorsque j'ai eu plusieurs flotteurs larges avec du volume, gros OFO, avec des boitiers d'aileron différents, ce qui
t'oblige a avoir 2 AW, mettre 800 euros sur ces 2 ailerons, c'est pas mal.
Donc tout est une question de finance et d'usure de la pointe pas chez le MAX grace au talon

Emiliano, c'est la classe cet aileron "EGT" Big foot !!!
Et il taille comment cet aileron ?
Y-a-t-il un tableau de correspondance des tailles ?
Merci !

_________________
180cm-78kg. Chaine Youtube : http://www.youtube.com/@Venum.Windsurf

Membre du bureau de l'Association Windsurf77 (http://windsurf77.fr)

merci !

Je vais demander à Pompon !

De mon côté le 31 est avec ma 7.4 et 120 litres (70 de large)
29 sur ma 105 en 6.5 et 5.3
27 avec 5.3 sur la 95 mode irrégulier

J’ai un ufo normal en g10 28 cm pour le baston en 5.3 pour 35-40 noeuds de vent

_________________
mon feedback: http://www.windsurfing33.com/forum/view ... 24&t=87071
mon feedback 2 : http://www.windsurfing33.com/forum/view ... 24&t=89845

Powered by MWS

7.9 ACX + 144 litres au PAH avec AW DELTA MAX en 28, samedi 6 et dimanche 7 . 20/25 noeuds tram
YANN pur plaisir

Dimanche la tram a viré, pendant 1 heure, en SO donc bord carré