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-Antoine-
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Voilà la bonne question!
En fait, sans regarder les prix (car j'ai bien vu que les Warp SL 71 2010 sont au prix des SL Sport 2011 - en neuf), je pensais qu'un flotteur moins chargé en carbone (donc moins cher) et plus "fibre" est moins sensible aux impacts et donc aux réparations.
Là dessus, je n'ai pas de réponse.

De plus, à propos du poids, voit-on une réelle différence entre un flotteur de 6.7kg et un de 7.5kg?
Par contre, il faut se mettre dans la peau du windsurfer amateur

Lomic a très bien résumé la situation.

Une catapulte avec la Warp SL comme avec la SL Sport, je pense que le résultat sera le même...

Pour une planche de Light wind, gagner 800g est un gain que n'importe quel amateur qui navigue pas trop mal ressentira de manière positive.

A la limite, une Warp SL 56 Carbone (slalom vent fort) ou une Sl Sport 56, la différence sera beaucoup moins sensible.

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-Antoine-
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Même avis : sur une planche orientée un peu vent léger, le gain de poids se ressent assez vite en nervosité, légèreté sur l'eau et donc départ au planing / accélération / sensation.

Plus pointue que les deux autres oui, mais en quoi serait-elle plus pointue niveau réglage que les précédentes, vue que c'est exactement le même shape ?

+1

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

de l'avis d'un réparateur spécialisé, une planche "tout carbone" se répare mieux qu'une planche en fibre ...
enfin en cas de gros pépin par exemple,

je sais bien, mais de son avis, c'est pas pareil à réparer,