Bonjour,
est-ce qu'un aileron typé slalom peut radicalement modifier le comportement d'un flotteur pur freeride (SB Carve 121) boitier TT ?
Rend-il la navigation plus difficile physiquement, faut-il plus de jambes pour contrôler le flotteur dans le haut de la plage ?
Est-ce qu'on perd vraiment en confort de navigation comparé à un aileron typé freeride ?
D'après vous ?
Merci

Hello,

Oui cela va changer le comportement de ta planche, surement une navigation plus direct, plus efficace sur l'ensemble des allures, toutes choses égales par ailleurs.

Si tu choisis la bonne taille, je pense que les qualités de navigation exigées seront surtout liées à une vitesse un peu supérieur a tout les allures, tu peux perdre en facilité au jibe aussi, en terme de confort ca sera proportionnel a ton gain de vitesse, le touché de plan est quand même bien déterminé par la carène de ta planche.

Lorsque je dis "choisir la bonne taille" : il ne faut surtout pas prendre trop grand car sur une planche free ride tu as moins de bras de levier au niveau des pieds. Avec un aileron trop grand tu risques de giter trop rapidement par manque d'appuis latéral.

Yann

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Cliquez la : TEST ZONE GUN SAILS GSR 2019

Cliquez la : TEST ZONE ALF Custom Fins 2019

Cliquez la : Ca Navigue à Gruissan

Merci pour ces explications. Je ne sais pas ce que vaut le Drake 40 qui était vendu avec la planche.
En fait j'ai acheté cette planche sans la voir, juste des photos et l'approbation de mon beau-père qui vit sur place et qui est allé la chercher, à 800 bornes de chez moi. Je devrais la découvrir et naviguer avec que début juillet.
Je prévois de naviguer avec une 7,5 V8, une Koncept 6,6 et 5,8 et une Hellcat 6,2.
C'est pour la 6,2 et/ou la 5,8 que je pensais prendre un aileron 37 ou 36 en complément du 40.
C'est pour ça que je prends les devants pour ne pas me retrouver sans aileron une fois sur place.
Pour la 7,5 j'ai unTectonics Slalom en 44 mais je crains qu'il ne soit trop grand, surtout après t'avoir lu.
Donc, je peux rechercher un TT typé slalom en 36, par exemple, dans le style S1, S10 ou S11.

Ma vieille Carve 111 est montée avec un DEB SL2 36 en Saber 6.7 et c'est un vrai plaisir.

Il faut par contre ne pas tailler trop léger en toile, car l'aileron ( et la planche ) marche(nt) si tu es suffisamment dans les tours.

Dans ces conditions c'est un kart qui avance fort, passe le clapot comme dans du beurre et remonte même au prés.

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6,7 sur 111 7,5 et 6,6 vont paraître un peu juste du coup !?
Tu me conseillerais quelle taille d'aîleron alors ? Je reste avec le 40 en aileron unique ou je cherche un 37/36 ??
Au-dessus de la 7,5 j'ai une vieille V6 en 8,5 ça ne risque pas de faire un peu grand ?

Premiers chose, des Carve 121 il y en a depuis plus de 15 ans

Quel millésime, car entre ma 111 de 2004 et celles de maintenant le shape a évolué

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C'est une 2011 en Tufskin, (251 x 68 de large, aileron de 36 à 42 ofo 43,8 voiles 5,0 à 8,0 = données catalogue Starboard 2011)

Vu ce que tu veux mettre comme toiles 36/38/42 serait idéal, sachant qu'on est en Freeride pas en Slam,
tout se passe un peu moins vite, il faut un peu plus de steak à toile égale...

Complète tes 40/44 par un 36.
- Le 44 dans le light et le 40 devrait aller en 7.5 si tu es dans les tours.
- C'est pour la 6.6 que tu risques d’être entre 2, 36 petit sauf dans le haut des tours, 40 grand sauf en bas
- Ne descend pas en dessous de 36 pour tes toiles plus petites ( j'ai 34 en plus petit sur la 111 pour 5.7 ).

Sinon un 38 mais tu sera "chargé" en petites toiles...

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Merci pour les conseils. Je vais voir ce que je trouve en 38/37 TT.
Quand tu dis qu'il faut "un peu plus de steak à toile égale", tu préconise un aileron,plutôt slalom que freeride ou c'est juste qu'il ne faut pas plus petit que 36 ??

Sinon a mi-chemin entre le feeride et le slalom tu peux trouver des ailerons qui vont bien sur ces planches : https://www.leboncoin.fr/equipement_nau ... 04397.htm/

Un ami au lac qui a pourtant du materiel de slalom utilise régulièrement une Fanatic Gecko avec un Select Edge et il marche assez fort !

Le MFC en 40 peut être un très bon choix aussi :
https://www.leboncoin.fr/equipement_nau ... 27546.htm/

Je confirme pour le SuperCross, super aileron, je l'ai en 38 pour une Fanatic HAWK 113 (que je vais vendre d'ailleurs ) mais en..... PowerBox
Je vais regarder de mon côté ce que je vais pouvoir trouver, comme c'est du TT, je ne m'inquiète pas trop, il y a du choix.
Merci pour les liens.

J'ai trouvé 2 Rhino d'occasion pour mon AHD Fury 110 de 2008 (super X) : 35 pour naviguer avec 6,6 / 6,8 m2 et 39 pour naviguer avec 7,8 m2
J'ai vu un net gain :
- davantage de grip que mes Sélect SL7 35 et S07 39 (surtout lorsque l'on passe les crêtes des vagues, l'aileron reprend immédiatement son accroche)
- flotteur un peu plus aérien (mais avec toujours énormément de contrôle) donc légèrement plus confortable (la Fury étant déjà réputée pour son confort dans le chantier)
- une glisse beaucoup plus importante une fois lancé

J'ai un pote qui vient aussi de s'équiper de Rhino et qui les trouvent fantastiques au gybe (par rapport à ses anciens ailerons).

J'ai encore fait une sortie hier sur mer bien défoncée en Oxygen 6,6 et Sélect Free X 29 : je préfère nettement les sensations dégagées par le Rhino 35.

Bref, même si j'étais perplexe sur le gain que permettrait ces 2 Rhinos sur ce flotteur, le résultat est très intéressant.

Après, ça n'a pas non plus métamorphosé ma planche en arme anti i-sonic ou anti Falcon.

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Matos : AHD Fury 95, Sealion XL
XT DESIGN Free Slalom 110
ELIX R1X L 130
THE LOFT : Racing Blade 9,5 / SwitchBlade 8,5 & 6,8 & 5,8 / Lip Wave 5,7 & 5,0 & 4,5
EZZY : Lion 7,5 / Cheetah 6,5

43,8 en OFO.
Simplissime. Tu prends le DELTA MAX en 30 de chez SELECT et tu pourras glisser
avec toutes tes surfaces de voile. Un seul aileron ( inusable en +) plus de spin out, de la speed.
quant à remonter au vent, l'enfance de l'art.