Comme je l'ai dit auparavant ils sont à bloc sur leurs ailerons de slalom haut de gamme
ainsi que sur les foils alors caser une série de MAX au milieu faut pas oublier que le virus
a empêché certaines usines de tourner donc il y a du retard . D'ailleurs faut que je passe un coup de fil chez CHINOOK
pour voir s'il y a eu livraison.
Bonne nuit

J'ai la confirmation de Select.
Le Deltamax L que j'ai, c'est le 30.5cm (les centimètres que j’ai utilisé pour mesurer font la bonne longueur ).
Le Deltamax M, c'est le 28.5cm, que me recommande Delta pour ma blast 115.

Pavarotti
J'ai moi aussi eu du mal avec le Deltamax. Il m'a donné la sensation d'appuyer les pieds sur un cylindre et pas sur une planche. L'assiette latérale de la planche était assez instable. En recentrant les straps comme recommandé par Delta, c'est mieux, et à force de pratique, ca s'améliore pas mal.

Comme l'a dis Louis "Delta" Fourcade, j'ai questionné Select et j'ai obtenu une réponse...totalement lunaire...de Stéphane Mocher himself.

Voila ce que j'ai fini par comprendre :

Select a cessé la production du plus petit le S en 24 et à crée un plus grand de 30,5.

Le L de 28,5 est donc devenu le M.

La dénomination L est passée de 28,5 à 30,5.

La dénomination M est passée de 26 à 28,5

La dénomination S est passée de 24 à 26.

Attention donc car certains shops affichent encore le tableau suivant qui est obsolète :

DELTA MAX S : 24 cm largeurs OFO inferieur à 38cm
DELTA MAX M : 26 cm largeurs OFO comprise entre 39 & 43cm
DELTA MAX L : 28.5 cm largeurs OFO idéales entre 43 & 47cm
(entre 47 & 55cm possible uniquement sur plan d’eau plat)

Le tableau doit donc être corrigé de la manière suivante :

DELTA MAX S : 26 cm largeurs OFO comprise entre 39 & 43cm
DELTA MAX M : 28.5 cm largeurs OFO idéales entre 43 & 47cm
(entre 47 & 55cm possible uniquement sur plan d’eau plat)
DELTA MAX L : 30,5 cm largeurs OFO idéales?!!! Merci à Delta de bien vouloir nous éclairer.

Aller au shop avec un mètre, c'est bien beau, encore faut t'il que le shop ait ça en stock...et si vous en commandez un, qui vous dis que vous n'allez pas écoper d'un 28,5 mal étiqueté ou anciennement étiqueté?

_________________
Quiver pauillac : samouraï mk1, Exocet RS D2, Ace 309, mistral 294, ultra shark 291, bic tempo.

Quiver south : Mod, AHD 98NT, Ray 145 wood, rrd Twin tip 65, aero 127, airinside, Naish Floater, cruiser wood convertible, Exocet Windsup 10,2, Naish Javeline 17".

Quiver britany : mistral équipe 2, Starboard Formula 161, Carve 161, hypersonic 133 wood, AHD 70NT, airinside , Kona 11.5, 10.5TT, 9.5TT, mini tanker TT, big easy convertible, Whopper Extra,

Surf car : bus face 19T, J5, 944

C'est facile à comprendre.
Sur un flotteur avec un OFO de 44, il faut un aileron droit de 38 (grosso modo)
donc des positions de straps qui puissent contrer la puissance de cet aileron, selon le cas.
Sur un flotteur avec un OFO identique, tu mets un AW de 28.5 donc presque 10 cm de
différence, alors il parait évident que ton appui du pied AR doit être déplacé puisque les
10 cm ne sont plus la. D'ou l'évidence de recentrer les straps AR au maximum puisqu'il
n'est plus nécessaire de contrer ces 10 cm de différence, ce qui donne un appui de haut vers le bas
au lieu d'un appui latéral (comme pour un 38 droit)
De plus ne pas hésiter à ouvrir davantage le strap AR pour bénéficier d'un contrôle complet de l'assiette du flotteur, ne reste
plus qu'a pousser avec la jambe avant pour speeder


Merci pour les précisions F4009

(entre 47 & 55cm possible uniquement sur plan d’eau plat)
C'est valable pour le 30.5 et même plus car je l'ai essayé avec une techno BIC 160 D en 7.2 mais pas longtemps
car le vent est devenu plus fort et le clapot infame. Et la 160 D à un OFO qui doit dépasser les 55
Pas longtemps mais sans spin out.
Sachant que le MAX en 30.5 pèse pile 1000 gr deep tuttle

Et si tu nous donnais les OFO pour le 30,5 s'il te plait camarade?

Dis aussi à Stéphane quand tu le croise que la communication chez Select, c'est le bordel!

Aller au shop avec un mètre, c'est bien beau, encore faut t'il que le shop ait ça en stock...et si vous en commandez un, qui vous dis que vous n'allez pas écoper d'un 28,5 mal étiqueté ou anciennement étiqueté?

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Quiver pauillac : samouraï mk1, Exocet RS D2, Ace 309, mistral 294, ultra shark 291, bic tempo.

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Quiver britany : mistral équipe 2, Starboard Formula 161, Carve 161, hypersonic 133 wood, AHD 70NT, airinside , Kona 11.5, 10.5TT, 9.5TT, mini tanker TT, big easy convertible, Whopper Extra,

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Je préfère te demander à toi plutôt qu'à Stéphane, tu me comprends Louis?!

Bon...je viens de commander le grand en Tuttle chez Sweel adiction Auray, Air One étant (le patron) assez gentil pour s'engager à ce que l'on reçoive le 30,5 sinon retour.

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J'ai testé le recentrage des straps avant hier comme nous l'a expliqué Louis "Delta" Fourcade en conditions surtoilé et avec un peu trop de volume (l'avant veille, j'avais mis 2 flotteurs plus petits en plus sur la galerie et une voile plus petite dans le coffre mais finalement, il y a eu très peu de vent).

Le flotteur se "tient" beaucoup mieux notamment dans le clapot et il n'y a plus de problème de soin out

J'avais laissé les straps excentrés pour le bord retour et j'ai par contre sacrément galéré pour le retour, la planche partant en spin out à chaque grosse rafale.

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Qui dit grosses rafales dit gros clapots donc, parfois l'aileron est en l'air au lieu de se trouver dans la flotte
d'ou spin out. Dans ce genre de situation faut peser au max sur le pied arrière pour que l'aileron soit toujours
au contact de la flotte ( en essayant de garder une assiette plate du flotteur) je sais, c'est pas évident!
Surtout surtoilé!

Merci les gars pour toutes ces infos.
J'en profite pour poser une nouvelle question.
J'ai le sentiment que à cause de la forme couchée du deltamax je devrais aussi reculer les straps. Mais en fait je place déjà mon strap arrière très reculé, et je préfère garder une bonne distance entre les straps, autour de 41cm. Conclusion je ne les recule pas du tout.
Est-ce-que je devrais reculer mes straps?

Sur la plupart des flotteurs que j'ai eu et que j'ai, je n'ai jamais mis tout à l'arrière
surtout en AW. J'ai toujours privilégié le départ planning avec des straps vers le milieu, ensuite à toi d'accélérer.
Question de poids aussi

J'ai passé commande d'un deltamax taille M.
Merci