Je reviens vers le communauté du windsurf, que j'ai jadis lachement abandonné pour le kite, car en compétition longue distance nous commençons juste a nous poser les questions pour lesquelles vous avez déja quelques réponses.

Avec le développement récent des planches de race tri-fin, il est maintenant possible d'avoir deux relativement petits ailerons avant, obligatoires pour le stabilité directionnel, et une vrai bon aileron arrière. Avec les largeurs one-foot-off dans les 50-55 cms et les boitiers Tuttle on peut maintenant bien charger les planches en cherchant le bon équilibre entre cap et vitesse. Lift et accroche ne sont pas des paramètres importants, car les planches sont courts (170-180 cms) les ailes nous liftent déja pas mal et on ne connait pas trop de spin-out. Donc, l'aileron idéal doit "juste" démarrer vite au planing (actuellement on remonte à partir de 6-7 noeuds), avoir un trés bon cap et bon glisse+contrôle au large.

Actuellement je suis complétement perdu entre G10, moulé et pre-peg, entre ailerons rigides ou souples, entre Tecto, Gasoil, Deboich et Select.. Pourriez-vous me donner un avis éclairé pour le choix de la lame idéale entre 45-50cms?

Voila deux protos top secret :

http://picasaweb.google.com/lh/photo/sX ... directlink


http://picasaweb.google.com/lh/photo/C4 ... directlink

En Vendée/Charente les gars en planche proto race pour la pure pétole utilisent des ailerons de 25cm tous en G10, ce sont des micro fin en général. Sinon ils tombent rapidement à des 20cm.

Pour les planches se sont toutes des quads avec double positions de straps pour l'arrière pour certaines.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Oui, les G10 en quad c'est une config assez courant, mais les meilleurs mettent actuellement plus que 25cms.. On a vu aussi cet année les protos de 70cms de large. Du coup, on commence de chatouiller les formulas en compét..

Sinon, le but de nos protos est de tester le possibilité d'utiliser les "vrais" bons ailerons performants. En théorie, la config en tri-fin a pas mal d'avantages, moins de trainée, plus maniable.. D'ailleurs, Naish vient de sortir sa premiere planche de race, en tri-fin...

... et bah si même le kite devient aussi technique que la planche, bon courage à vous

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Stéphane.
Bienvenue sur le forum du lac de Maine.
http://lacdemaine.forumactif.net

Bon ben il n'y a plus qu'à réinventer le mat, le wish, et tout le monde refait de la planche

Sérieusement: pour le moins de trainée possible: pourquoi pas un seul aileron sur une planche pas large ???
C'est pour pouvoir contrer la voile qui tire sous le vent ???

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1.83 m et 77 kgs
Xfire 122, Falcon 106, Manta 59, Mistral Speed 63 - Vector 7.8, 7.1, 6.3, 5.6, 5.0
JP FSW 92 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

A vendre: Bullet 8.8, Cross² 84

Oui, sans doute c'est un danger pour le kite tant que sport grand public, et pour notre porte-monnaie tant que passionnés..

D'autre part, pour que kite devienne discipline olympique, il faut qu'on puisse faire des compètes a partir de 6 noeuds.

Et finalement, a partir qu'on a une masse critique - que la planche a su garder malgré tout, il y a que regarder le dynamique de ce forum - est-ce vraiment grave que le champions ne sont plus sponsorisés par Audi? Il y aura toujours des passionnés qui veulent pousser les limites de la glisse..

Pour le gréement, je ne suis pas préte de échanger mon aile de 15m qui fait 2.9 kgs et qui se pilote avec une barre de 55cms et qui se range dans un petit sac a dos pour une gréement de formula..

Sinon, on a testé la config mono-ailerons, mais comme on pousse la planche avec le pieds au lieu de le faire tirer par le mat, on perd tout stabilité directionnelle..

Exactement. Les plances de kite-race doivent naviguer plate sur l'eau et on cherche la glisse pour avoir le vent apparent par petit temps. Quand le vent monte, on essayer de controller tout le barda pour aller le plus vite possible, et on a intéret d'avoir les cuisses solides..

Dans pas longtemps les kites vont nous tourner autour dans le light, ca j'en suis pérsuadé. Je trouve ca incroyable les progrets réalisés en 1 ou 2années , tant en remonté au vent qu'en planning pur.
Maintenant pour les tenir c'est minimum 11m²/formula et il faut etre doué!... On parle de 1/2noeuds de différence sur les parkings alors qu'avant une slalom light était devant. Chapeau

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Pas si sûr que ce soit la raison, ce sont les pieds qui poussent le windsurf aussi, la base du mât déforme le diabolo/tendon vers le côté au vent, pas vers l'avant, donc ne tire en rien vers l'avant.
Donc plutôt la longueur de la planche et son moindre délestage.

Au fait, quand on kite sur un flotteur windsurf slalom, qu'est-ce que ça donne?

J'ai vu un tandem starboard Gemini Kite à l'avant, wind à l'arrière ca envoie

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Quand même quand même:
http://www.waterhound.com/kiteboard-vs-formula-windsurfer-who-is-king-of-the-course.html

et
http://www.waterhound.com/formula-vs-kite-vs-slalom-in-swiss-long-distance-race-the-engadin-marathon.html

Trés intéressant..

"As mentioned development in the area of Fins is one of the major areas for change in Kiteboard racing. While most top sailors currently use 4 fin set-ups, like the ones pictured above , rumors are swirling that next year’s boards will move towards a three fin set up featuring a larger center fin and perhaps another notch of performance will be gained."