et ton pied avant tu t'en sers ? parce qu'il est là pour guider la planche dans la courbe.....

Salut, je me perfectionne en vrai matos de slalom (1 ans en matos de slalom light/médium) mais le jibe reste un problème quand je veux vraiment attaquer ou serrer la courbe.
Quand j'allonge le jibe et garde la board "à plat" tout va bien mais quand je veux attaquer full speed ou courbe serré ça va plus:
1.full speed je relache un chouille la pression à l'écoute et appui sur le rail = big spin out comment tu arrives à ça,puisque tu te redresses pour engager le jibe?
2.full speed j'appuie fort sur le rail et la board se met sur la tranche et tire tout droit tu n'oublies pas d'abattre ?
3.en pleine courbe j'appuie fort sur le rail pour serrer la courbe = planche qui tire tout droit et reste sur le rail = gamelle

Hypothèse:
-ralentir davantage en entrée de jibe ?c'est pas ça ton soucis
-appui léger en entrée de courbe puis davantage de pression par la suite ?
-se reculer sur la planche pour libérer les rails et la carène ?plutôt l'inverse
-laisses tomber, c'est pas une planche de vague, continue les jibes super larges
Faudrait nous donner plus de détails sur ta manière d'attaquer ton jibe.

Du genre:

1.tu prends de la vitesse en abattant.
2.tu te décroches du harnais.
3.Le pied arrière sort du strap et vient se positionner sur le rails,talon du pied avant relevé,le corps s’incline vers l'avant.
4.Border l'espace d'un instant,puis ouvrir la voile pour garder le planning , le regard fixer sur la direction.
5.Fléchir les jambes.
6.Ramener la main avant le plus près possible de la poignée de wish.
7.Faire tourner la voile sur son pivot,amener le pied arrière près du pdm,...



Condition du test : 20 nds+clapot, jp slalom v 112, 7.3 north ram, aileron s10 38cm

+/- même sujet 20 lignes en dessous :

viewtopic.php?f=5&t=49970

.

-appui léger en entrée de courbe puis davantage de pression par la suite ?
-se reculer sur la planche pour libérer les rails et la carène ?

Au début j'ai essayé de jiber en bordant et en colant la bordure sur le pont ou meme plutot sur les chevilles et ca a toujours été les meme sanction, la planche va tout droit au mieux, spinout sinon.

C'est bien ce qui me semblait, pour coller la bordure sur le pont il faut y aller large large dans la courbe ou bien rallentir

Pour "engager" dans un jibe, on peut border (ça aurait même tendance à marcher mieux en bordant), MAIS il ne faut pas garder la même assiette de voile que pour aller full speed tout droit !
regardez les avatars de Sujic Mimich et jmd11

Sujik : petite planche, fort vent, engagement total voile au taquet MAIS avec le gréement sur l'avant (voile bordée, c'est à dire dans l'axe du flotteur mais pas la bordure sur le pont), et position très fléchie orientée vers la sortie de la courbe.
Mimich : plus grosse planche, full engagement, voile bordée (dans l'axe du flotteur) mais pas avec la bordure sur les pieds, position fléchie, vers la sortie de la courbe.
jmd : mêmes conditions que Mimich mais moins radical, voile un peu moins bordée, corps plus redressé, moins orienté vers la sortie de la courbe (il a le temps de voir venir).

Si on borde sans coucher la voile (au moins un peu, comme jmd) et sans la basculer un chouïa vers l'avant (sans exagération non plus), la prise de carre radicale se transforme en glissade puis raccrochage en bloquant, ou en spin-out. Coucher la voile fait abattre la planche, la basculer un peu sur l'avant aussi mais surtout soulage l'aileron, et les deux facilitent la prise de carre et le contrôle.

Désolé Olivier, c'est tombé sur toi