salut..
voilà, je navigue depuis pas mal de temps, et j'me suis jamais vraiment penché sur les réglages millimétriques et précisions technique de notre "cher" sport... cependant je change de matos cette année et pour le petit temps j'opte pour une isonic 144 avec dessus une gaastra GTX en 8.5 et 7.5 pour l'alimenter.. sachant qu'avant j'avais une gaastra flow 3X en 8.5....

je pèse 80Kg voir plus en fonction des saisons... et j'suis un peu du style à exploiter le matos dans ses retranchements..
sur ma FLOW j'utilisais un C30 (vraiment malmené depuis quelques années et toujours en vie), mais les caractéristiques de la GTX la donne pour un C75...

Est-ce que le fait d'augmenter le pourcentage de Carbone ne fragilise pas le gréement quand on est un peu bourrin...?
tous les test de compatibilité que j'ai pu lire, ne prennent en compte que le rapport mâts /voile et non pas le rapport Mât/voile/utilisateur.... est-ce que cela peut avoir une incidence ou pas..?

dans ce cas doit-je me fier uniquement à ce qui est préconisé.. ?
un petit conseil...?
je sais que je doit changer le mât pour une histoire de courbure, mais vu le prix des C75, je voudrait pas qu'il me pète dans les mains et me fasse un fourreau au passage....

merci ..

_________________
Powered by MWS

pour la gtx race je te conseils de prendre le c75 je fais 85 kg est pas de souci avec le mat avec cette voile pas besoin de bouriner elle se cale toute seule dans le vent a+

Je vois pas en quoi le carbone plus que le verre serait fragile. C'est juste une histoire de reponse aux efforts pas de resistance generale.

_________________
Voiles: Raptor9.5, V8 7.7, NR 6.2, Core 5.3, Zeta 4.2

Ben oui c'est plus fragile plus t'augmente le % de carbone, mais ton i-sonic ussi est plus fragile qu'une Bic... 75% c'est encore raisonable
Ce qui compte avant de parler réglages, c'est la cohérence des différents éléments de ton quiver
Donc C75 + GTx ça tient la route, après faut voir la courbure.
Par contre 8,5m et 7,5m sur IS 144 litres c'est gentil et pas trop "bourrin" pour 80kg et+

_________________
Fanatic Falcon speed +housse + aileron 100€,dispo La Rochelle

Vous pouvez m'expliquez pourquoi c'est plus fragile?
A par quelques cas de mat dans certaines marques, je ne crois pas qu'il y ai de grosses differences de fiabilité entre les mats à faible pourcentage de carbone et les autres.

_________________
Voiles: Raptor9.5, V8 7.7, NR 6.2, Core 5.3, Zeta 4.2

C'est surtout plus fragile aux coups: genre transport hors d'une housse, chute sur le bitume, etc ...

En nave, je pense pas qu'il y ait plus de risque. Si ça casse, c'est une faiblesse de fabrication (première nave) ou que n'importe quel mat aurait pété (shorebreak ).

_________________
1.83 m et 77 kgs
Xfire 122, Falcon 106, Manta 59, Mistral Speed 63 - Vector 7.8, 7.1, 6.3, 5.6, 5.0
Cross² 84 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

A vendre: Bullet 8.8,

+1

+soleil

_________________
Fanatic Falcon speed +housse + aileron 100€,dispo La Rochelle

Donc, c'est pas plus fragile.
Mes mats je m'en serts pas pour faire du saut à la perche ou de l'escrime.
Le seul mat qui m'ai laché en navigation avait 15% de carbone en plus de 13 ans de planche.

_________________
Voiles: Raptor9.5, V8 7.7, NR 6.2, Core 5.3, Zeta 4.2

ok merci pour les réponses,
ça donne une piste de réflexion
je voulais avoir d'autres avis avant de délester un peu plus mon porte monnaie vu que je change quasiment tout cette année..

pour répondre à neric au passage (merci pour la comparaison)... je ne demandait pas une comparaison entre un mât carbone et un fibre de verre ou alu..? ( parce que comme les flotteurs bic, ça a existé aussi..)
et 8.5 pas trop bourrin, c'est pas faux, c'était juste une remarque personnelle, j'imagine bien que l'on peu trouver largement plus "bourrin" c'était une auto critique. Et sortir à moins de 16 nœuds ne m'intéresse pas trop, donc je n'ai pas l'utilité d'avoir plus de surface... (et puis après c'est pareil si tu veux plus grand, faut encore changer de mât... j'me plaint pas mais j'ai aussi deux bouches à nourrir.... )

Le choix de l'isonic 144 c'est fait un peu comme ça et par nécessité, car c'est un des rares flotteurs (plus ou moins abordable en occasion) que tu trouves en moins de 230 cm... et c'est pile poil la taille qu'il me fallait pour loger dans mon nouveau véhicule... j'aurais préféré la 133 mais plus difficile à trouver dans des prix raisonnables..
donc quitte à changer le flotteur, autant changer le moteur.. mais les tarifs me donnent à réfléchir car rien que le mât explose le budget... c'est de là que partait ma réflexion.

en tout cas voilà comment se profile mon changement:

isonic 144 à la place de mistral SLE AVS 150l ( celle avec l'arrière tronqué pour ceux qui connaissent)
Gaastra GTX 8.5 et 7.5 à la place de Gaastra Flow 3X 8.5 et RC4 6.5

exocet universal wave² 88l à la place de mistral flow 93l
gunsail wave MC 5.4 et 4.5 à la place de slalom 6 (décath) et pryde 4.2

bonne soirée et bon vent

_________________
Powered by MWS

Effectivement ya de l'évolution dans l'air

_________________
Fanatic Falcon speed +housse + aileron 100€,dispo La Rochelle

_________________
Powered by MWS

dernière petite question,

quelqu'un connaît il les mâts Marverx speedwise..? éventuellement on m'en propose un pour un prix intéressant.
merci

_________________
Powered by MWS

Sur un mat en fibre de verre il faut plus de matière pour avoir le flex équivalent à un mat très chargé en carbone donc logiquement un mat 100% verre sera plus solide mais aussi plus lourd d'1 bon kilo.
Maintenant les mats 100% carbones sont (pour la plupart) suffisamment dimensionnés pour ne pas casser facilement.

Pareil si on compare un mat RDM et SDM, le RDM nécessite plus de matière pour la même rigidité qu'un mat SDM donc il est peu plus lourd et un peu plus solide.

Après n'importe quel mat peut casser sur un défaut de fabrication ou de dimensionnement.

_________________
[img]http://windsurf-sessions.eg2.fr/signatures/signature_1723.jpg[/img]

+1

Ma question etait ironique...

_________________
Voiles: Raptor9.5, V8 7.7, NR 6.2, Core 5.3, Zeta 4.2