L'autre fois je me suis fait déposé par un gars de passage en SB160 et gtx 9.8 au départ au planning et cap ; le gars fait 65kg et + technique que moi,

J'ai une xl99, v8 10.6, select 65 R05 M, x9 et fait 81 kg.

Navigation en plan d'eau intérieur, vent léger et irrégulier en force et direction.

Donc remise en question afin d'améliorer mes performances. Une telle différence j'ai du oublier quelque chose ou alors c'est le poids ?

Est que changer l'aileron pour un plus grand et plus souple suffira ?


merci pour vos avis

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c clair ... je le vérifie à chaque sortie en formula ... quand mes potse Ju ou Fanfan passent 9.5 et 62 d'aileron ils décollent plus vite que moi en 70cm d'aileron et 10.9 ... mais je fais entre 10 et 15kg de plus qu'eux ...

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Maigrir OK je

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FOIL FULL CARBON ANNECY COMPOSITE
ISONIC 133 2009 + 8,7 H2 RACING 2013
RRD FIRE RACE 112 + 7,7 H2 RACING 2014 + 6,7 RS6 + 6,3 TR4
EXOCET CROSS III 84 . 5,3 SEVERNE S1+ 4,7 Zone + 4m manic GASTRA

un aileron de 70 souple devrait déjà amélioré les choses sur ma xl99 je mettait 60 d aileron avec 10.6dans 15nds de vent

ce qui serait déjà intéressant c'est de savoir dans combien de noeuds de vent tu partais moins vite que le criquet ...

si c'est dans 15kts ... c'est grave ...

si c'est dans 8kts ... c'est normal

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oui mais non j'abandonne pas comme çà


?

Le but c'est de décoller avant 15 nds

Il y avait des risées à 10 noeuds de vent et la différence était conséquente au départ et en cap.

Pour améliorer planing et cap je peux jouer sur :
le flotteur,
la voile,
l'aileron,
la technique,
et le poids du bonhomme, ce dernier reste le plus difficile.

Quel paramètre sera le plus efficace, et quel type de matériel...

comment normal ?
on peut bien compenser 10 à 15 Kg sans mettre un voile de 12m

si le mec a plus de technique que toi (ou au moins la même) et qu'il te rend 15 kg tu vas avoir du mal à lutter, même avec 1m2 de plus

faut voir aussi que les grosses toiles sont aussi plus lourdes, donc en fait c'est pas 16kg ton handicap, mais 18kg

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La XL est normalement pas mal en départ planing, tu peux la booster avec une aileron souple de 70!!

Par contre pour le cap, tu peux pas suivre avec une 160!!

++

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D'accord on peut pas lutter contre les poids léger, il gagnera mais comment être sûr de au max de mon potentiel ?

Je vais chercher un aileron

Salut,

tu parles de La Ramée ?? Que je visualise de qui tu parles (car si c'est le mec à qui je pense, il sait manier le matos et surtout le pumping !!! c'est assez impressionnant et vu son gabarit, ça donne un rendement bluffant) ... car la XL99 je vois qui tu es on avait rapidement discuté il y a un mois (je sortais la Blue Velvet bleue de ma copine)

J'avais les 3 ailerons en plus ...

Et puis faut pas se prendre la tête, un jour il te passe, le lendemain c'est toi

salut yannick

le mec c'est la première fois que je le vois, mais y a un autre gars du meme poids en sb 158 qui marche bien ; il passe devant mais çà reste raisonnable pas comme l'autre qui me dépose a chaque fois il part et je reste cloué, et quand je pars aussi il met 20 metre en cap et en distance.

Je veux bien ne pas me prendre la tete mais si je pouvais avionner comme lui çà augmenterai les session de nave. C'est un peu comme si je venais de découvrir une autre Formula.

Ou alors c'est que je rame énormément mais çà ne change pas le potentiel d'amélioration.

Vous comprenez çà, j'en suis sur.


y a un truc