pour un de ces flotteurs quels ailerons conseillez vous (taille et modèle) en 8.7 et 7.2, gabarit 70kg ?

merci pour vos retours

Sur ma V3, je mets Tecto Talon 46 pour ma warp 9 m² et 44 pour ma warp 7,8 m².

Bien qu'elle soit aérienne (elle navigue sur l'aileron), elle tolère beaucoup d'ailerons.

J'ai privilégié la glisse d'où le talon mais il faudrait que j'essaie le Vmax en 47 pour rendre la planche peut être plus stable.

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RRD XFIRE 122
Nove nove wc 109 et 89
Starboard Kode 94
Nove nove aero ++ Zeeko
challenger sails

F one Anakao 9;5 , Fanatic air 12,6

Salut,

Jamais dépasse 44 même en 8,5
Mon ancienne V2 122 marche très fort en 7,8 avec gasoil 6,2 42 cap, vitesse et surtout plus de décrochement, un post de Julien85 est très complet sur le forum.

La synthèse était que la Board n'aime pas les grandes lames, après plusieurs modèles ont été testés: C3, S11, Sl2 ...

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STARBOARD - SEVERNE - GASOIL
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merci pour vos retours les gars
42 en 7.8 ça ma paraît logique par contre en 8.5-9 m2 je serai tenté d'essayer de lui coller un 45 (6.3) ou peut être un vmax47.

S11 45 testé avec 8,5 et très mauvaise sensation départ très mou, VMax obsolète , je n'avais pas encore de 6,3 pour comparer en 45cm, c'est ce que je mets sur la SL78 avec Ram 9m 6,3 45 et 48 sur plan d'eau par très petit temps!

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STARBOARD - SEVERNE - GASOIL
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vmax obsolète? comment ça ? tu n'aimes pas cet aileron? tu l'as testé avec la RRD?

Je précise, avec S10 & S11 la vitesse Max était nulle - de 29knots et surtout beaucoup de décrochements alors qu'avec le 6,3 ça accélère tout le temps et fini le spin outs

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STARBOARD - SEVERNE - GASOIL
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merci Antoine, j'envisageais de prendre des 6.3 et ton retour confirme que ça serait plutôt un bon choix...

Bonjour,

Pour commencer a découvrir le sujet, j'envisage d'abord d'essayer un C3 STING2 en 42
en 7 m2 et 8,4 m² pour voir sur l'eau ce que cela donne pour ensuite tester un C3 en 48 avec la 8,4 ...

Dans l'attente des planches et des ailerons d'ici la fin du mois , et je fais un petit retour ...

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1m73 , 75 kg , 796
NP RS1 5.3, CROSS 4.8/5.6, PHANTOM 5.7, RB 6.3, GUN GS-R 7.1, SAVAGE 7.2, PHANTOM 8.5
Usurf trifin 84, RS2, RS4
Gasoil fins

VMAX : 33.52 kts (30/07/14 FFF)
V10 : 32.42 kts (30/07/14 FFF)
V500 : 30.38 kts (30/07/14 FFF)

testée avec R16 44 et 46, sonntag 48 et Vmax 49 en 8,4 TR8 et 9 m RSR; gabarit 175 /64 kg; plage 10/20 nds
Tous ces ailerons marchent bien dessus, avec les nuances suivantes :
en plage haute : R16 44 (ce n'est pas une surprise!), mais pas ridicule du tout en plage médium /basse; à noter que le Vmax 49 est également surprenant de contrôle et de perf en plage haute, où il procure une sensation de stabilité étonnante.
en plage basse : sonntag 48 pour le cap et l'accroche à bas régime (mais la planche bouge un peu trop latéralement à mon goût avec cet aileron sur les autres allures quand ça forcit); préférence globale au R16 46 pour sa polyvalence; V max 49 un chouille fuyant à très bas régime (rien de catastrophique cependant et tout rentre dans l'ordre vers 13 nds, où il peut rivaliser avec le R16)

Le Vmax en 49, n'est il pas trop grand pour cette board avec 8,4 TR8 ou 9 RSR ? J'ai envie d'essayer le 47 en Vmax avec 8,6 EVO IV.

Aujourd'hui, j'ai un talon 46 mais je manque d'accroche à bas régime.

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RRD XFIRE 122
Nove nove wc 109 et 89
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Nove nove aero ++ Zeeko
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F one Anakao 9;5 , Fanatic air 12,6

Pour optimiser la plage d'utilisation de cette planche dans le cadre d'une nav polyvalente(relance/près/travers/largue) , l'idéal est de se procurer 2 ailerons : l'un autour de 44, l'autre autour de 48 (à moduler en fonction de la puissance des ailerons choisis); avec un seul aileron, il vaut mieux se rabattre sur une taille autour de 45/ 46, sachant que cette planche lifte assez naturellement et ne sera pas trop pénalisée avec des petits ailerons en 8,4. En extrapolant par rapport aux sensations observée avec le Vmax 49, le Vmax 47, assez peu puissant et neutre dans les jambes est sans doute un compromis correct.
Si l'optique c'est uniquement la vitesse maxi, 44 c'est largement suffisant (voire trop)

Je trouve que vous montez gros

Michel (Gasoil), m'a fait un 6.3 46 pour la plage basse en 8.4 TR7, et c'est une V4, donc de large et OFO plus grand aussi je crois.
Mais je n'ai encore rien testé...

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1.83 m et 77 kgs
Xfire 122, Manta 66, 59, Mistral Speed 63 - Bullet 8.8, Vector 7.8, 7.1, 6.3, 5.6, 5.0
Cross² 84 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

Je trouve également que vous mettez gros. Pour l'instant, j'ai 2 talons, un 46 pour la 8,6 et un 44 pour la 7,8. Le 44 est très bien pour la 7,8, très bonne glisse. Mais le 46, manque de raideur, c'est pour cela que je pense peut être mettre un 47 Vmax.

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F one Anakao 9;5 , Fanatic air 12,6

Ça y'est ... , deux premières sorties (5h) avec la 122 , 8.4 m² et C3 STING2 en 48 , dans pas , peu et un peu de vent léger , c'est a dire "de rien a pas grand-chose" (5 à 15 kts , toutes orientations confondues de plan d'eau lisse a léger clapot et résidus de houle) ...

L'aileron fait bonne impression , de "présent a sans le sentir sans être "mou" (c'était ma crainte pour un aileron de cette taille en G10) , aucuns problèmes de direction et de cap avec ou sans planning.

L'ensemble suit et réagit de suite avec de la présence , du contrôle , et surtout de la facilité et de la douceur ... ... d'où grand sentiment de sécurité ... j'aime.

Bonne cohérence d'ensemble planche/voile/aileron , départ au planning immédiat , l'aileron fait très rapidement monter la planche pour la libérer sans aucunes difficultés de contrôle dans aucunes directions. Maîtrise permanente latérale et longitudinale , gros potentiel ... (a suivre ... car essais insuffisamment significatifs au planning par manque de régularité du vent , trop de molles longues et amplitudes mini/maxi trop grande ...) ... sentiment immédiat de confiance dans l'ensemble et l'accord planche/aileron semble prometteur ... surtout que la trainée de l'aileron a l'air moins importante a ce que l'on pourrait attendre ou imaginer dans cette taille ... (affaire a suivre) ...

(Au passage , je profite de dire que le 42 sur la 112/69 en première sortie dans du vent Light a MÉDIUM Light .... , gros kiff et gros coup de cœur , a suivre également ...)

Sécurité , contrôle dans toutes les directions et sur tous les axes , douceur et progressivité ... comme premières sensations ... , j'aime beaucoup ...

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Gasoil fins

VMAX : 33.52 kts (30/07/14 FFF)
V10 : 32.42 kts (30/07/14 FFF)
V500 : 30.38 kts (30/07/14 FFF)