jibe pour les lourds

Catabatique

Bonjour,
En attendants que les températures remontent pour améliorer mes jibes qui ne passent toujours pas :evil:

,je me demandais si le fait de plus plier les jambes dans la courbe me permettrait de conserver la vitesse nécessaire pour les passer sans perdre le planning et surtout garder la planche à plat.
J'ai pris l'habitude en lac de choper les rafales pour attaquer la courbe la plus serrée possible pour la relance,mais la planche se cabre un peu trop et du coup me fait perdre le planning.
Pensez vous qu'en corrigeant ma position et en mettant moins d'appuis sur le pied arrière (sorti du strap) mon soucis serait résolu ?

Et au moment de tourner la voile,paf ,plus de planning.

pyou · **Inscription:** 25 Oct 2008, 15:59 **Messages:** 600 **Localisation:** istres

oui carrément!
tu es trop en appuis arrière
tu dois dans ton jibe attaquer par la flexion du genou avant, inutile d'appuis sur le pied arrière ça fait freiner et c'est pas bon pour la strate du pont qui à force se ramollie (ça c'est mon avis perso)
pour le pieds arrière je prends juste un repère sensitif, le pied arr vient se placer devant le strap arr de l'autre rail sur le pads
j'attaque ma courbe genou avant fléchie et mon buste dirigé vers l'avant je regarde bien loin devant là où je veux sortir
je fais mon changement de pied et empanne la voile au vent arrière pour sortir grand largue/largue avec le plus de vitesse possible au cas où ça ralentit pomper 2 coups énergiques permet de pas perdre du terrain sur les copains
clé de la réussite c'est de rester fléchi après avoir empanné la voile! si tu redressé comme un i tu appuis sur les talons => tu lofes et tu t’arrêtes

sur tes photos on voit clairement que tu gères ta courbe en appui avec ton pied arr et le poids que tu mets sur l'arrière alors qu'il faut charger l'avant de la planche pour rester stable et trancher l'eau

petit exercice bon pour toi et te faire mettre le poids sur l'avant et plus sur l'arrière appuis avec ta main avant sur le wish de manière verticale comme pour enfoncer ton mat verticale dans le pdm
sur le gros matos comme tu as là, appui sur cette main (en pronation) et garde la mât le plus verticale et au dessus de la planche et ça va sortir au planing!

fléchi en entrée pdt le changement de pied et surtout après le changement d'amure jusqu'à ce que t'es dans les straps!

et les jibes dans le ligth c'est crevant faut être tonique !
les nav qui me crèvent le plus c'est le ligth 100% tonique et s'engager à fond dans l'effort sans cesse!, le medium et le high ça enquille tout le temps tout seul, trop bien le vent fort

phil09

Mains arrière pas assez reculée = 0 puissance à la relance
Il te faut empanner au largue et tu dois toujours être au planning pendant ant la phase de vent arrière .
Je sais c est plus facile à écrire qu à faire

!
Faut allonger la courbe au départ et resserrer quand t au planning de l autre côté .

francois

Essaie en agrandissant ton rayon de courbure pour perdre moins de vitesse. Mais sinon, comme le dit Pyou, trop d'appui semble t-il sur la jambe arrière, ça fait cabrer la planche et perdre rapidement la vitesse. Essaie de plus appuyer sur ton pied avant, d'être engagé plus en avant dans la courbe.

Catabatique

1.Main arrière,c'est ok,j'ai compris le principe et je le mets en application depuis peu, dès que le pied arrière est sorti du strap.
2.J'ai pris l'habitude de prendre trop d'appui sur le rail pour faire mordre la planche (celle de 80 de largeur) et y mettant tout mon poids afin d'avoir une voile bordée plus à plat (moins droite)dans les premières secondes de la manoeuvre, pour mieux gérer la risée et le clapot et permettre ainsi d'avoir une attaque plus musclée comme pour un racing jibe.
Je trouve de cette manière, que la glisse est bien plus fun,mais seulement ,après un an d'essai,je dois me rendre à l'évidence et me résigner à allonger la courbe et alléger mes appuis si je veux conserver le planning.

Appuyer sur le wish avec la main avant, jambes fléchies...je n'y avais jamais pensé !!!

marc13

phil09 a écrit:

Je sais c est plus facile à écrire qu à faire

!
Faut allonger la courbe au départ et resserrer quand t au planning de l autre côté .

+1 , allonger et ouvrir la courbe .....

jibay

Ca serait ptet plus facile avec une hellcat et une supersport aussi ?

Je pense pas que tu ais le matos adequat pour apprendre à jiber :/

marc13

jibay a écrit:

Ca serait ptet plus facile avec une hellcat et une supersport aussi ?

:/

+1

Catabatique

Qu'est ce qui faut pas .... :lol:

marc13

Ba , c'est le 31 , on déconne "un peu" ..... pour bien commencer l'année

sur une tonalité rigolote

T'inquiète , vu comment je jibe , je pourrais bien m'entraîner sur une plate forme pétrolière avec un mouchoir , ça améliorerait pas grand chose à mes points faibles dans ce domaine

Catabatique

Il y en a chez qui "le 31" c'est toute l'année ! :lol:

Cela ne m'inquiète pas personnellement,mais à la place de certains,je me poserais quand même des questions

jibay

Catabatique

jibay a écrit:

:shock:

C'est de l'humour.
Bonne année :wink:

DELTA · **Posté:** 01 Jan 2013, 10:35

Faut aussi préciser le poids du bestiau

Je pense que ça compte un peu et faut regarder une vidéo avec les RSX (PUB de PRYDE) et la position des pieds, carrément de l'autre côté du flotteur, pas de passage au milieu, rapide le mec! et ça marche, pardon, ça glisse.
De plus on voit la risée derriere et rien au niveau du flotteur, dur dans ces conditions :!:

Papy · **Posté:** 01 Jan 2013, 11:02

Image donnée par les monos UCPA : "recule ta main arrière, pousse le bas de ta voile avec tes genoux et regarde sous le wishbone" (donc très fléchi et tourné vers l'avant). De toutes façons, il faut garder le maximum de longueur à la flottaison, donc flotteur bien à plat sinon tu plantes l’arrière, tu tournes sur place mais à l’arrêt !!! (sinker jibe). Vivement le printemps. Claude

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