Foil de Wind en Wing

Mathdep

Hello,
si l'on sait bien qu'un matériel spécifique dédié est sans doute idéal, y a-t-il des gens qui ont testé la wing avec un foil de wind ?
Configuration envisagée de mon côté =

A quelles différences s'attendre par rapport à un foilwing ?

Concernant les adaptateurs DDT /rails US, des retours éventuels ? j'ai vu un F-One alu (mais quid de la relation avec le talon carbon...?) et un Gofoil (carbon titane à priori bien qu'aussi lourd que l'alu)...

Merci d'avance

Seb31 · **Inscription:** 04 Mar 2021, 10:22 **Messages:** 57

Comme déjà dit ici, l'aeromod (XL 1000cm² et même M 790cm² )fonctionne très bien en wing même mieux que tout ce que j'ai pu essayé en foil spécifique wing, donc ton foil devrait être top aussi !
Fuselage 85 peut-être un poil long qui stabilise la planche sur l'axe longitudinal. mais pour les débuts c'est pas gênant.
Perso si j'avais un LK1 1200, j'hésiterai pas une seconde à l'utiliser en wingfoil.

les foilwing classique sont plus gros, plus lents donc un peu plus faciles pour des non foileur. Il volent à très basse vitesse. Mais pour quelqu'un qui foile déjà, c'est pas forcément utilie de passer par là.

(Toutes les marques qui font du foilwing descendent en taille pour les wingueurs plus expérimentés (takuma sort un kujira 780cm², f-one un phantom 840cm² etc...)

Il y a aussi groove qui a un adaptateur carbone. starboard un alu. Perso jamais essayé mais un copain a le f-one et ça fonctionne bien mais c'est 10cm de plus sur le mat (ça ne le gène pas).

jecoq834

Je navigue en wing depuis 2 ans avec mon horue vini de windfoil. Aucun soucis. Les foils de wing que jai essayer n'étaient pas aussi maniable et joueur que le mien. Il m'arrive de naviguer aussi avec mon pryde RSX convertible ça marche nickel aussi et j'ai essayer sur ma planche de wing un Taaroa Noe ça fonctionne bien aussi. Pour ce qui est des adaptateur deeptuttle, pourquoi ne prends-tu pas une planche avec un boîtier deeptuttle? Ça sera plus fiable que les doubles rails US.

tintin.gwen

Mathdep a écrit:

Hello,
si l'on sait bien qu'un matériel spécifique dédié est sans doute idéal, y a-t-il des gens qui ont testé la wing avec un foil de wind ?
Configuration envisagée de mon côté =

A quelles différences s'attendre par rapport à un foilwing ?

Concernant les adaptateurs DDT /rails US, des retours éventuels ? j'ai vu un F-One alu (mais quid de la relation avec le talon carbon...?) et un Gofoil (carbon titane à priori bien qu'aussi lourd que l'alu)...

Merci d'avance

Je suis passé chez LOKEFOIL cette semaine...Une aile de WING pour le LK1 est actuellement en cours de production (Plusieurs ailes étaient déjà fabriquées ; je l'ai vu et elle doit faire 1400cm2).
L'adaptateur deep tuttle / platine est également prévu :wink:

Mathdep

Merci pour vos retours... qui me rassurent un peu !
Des planches de wing équipées en DDT, ça ne court pas les rues je crois ! Y'a toujours l'option de faire poser un boitier DDT, mais faut pas se planter dans la position et en matière de revente... bof !

tintin.gwen a écrit:

L'adaptateur deep tuttle / platine est également prévu :wink:

Top ça! J'appellerai Kévin à l'occasion :wink:

jecoq834

Mathdep a écrit:

Merci pour vos retours... qui me rassurent un peu !
Des planches de wing équipées en DDT, ça ne court pas les rues je crois ! Y'a toujours l'option de faire poser un boitier DDT, mais faut pas se planter dans la position et en matière de revente... bof !

Tu as les Jimmy Lewis et les Horue qui sont en deeptuttle mais il y en a dautres. et coté solidité par rapport au double box, il n'y a pas photo.

FLYSURF

"une planche avec un boîtier deeptuttle? Ça sera plus fiable que les doubles rails US."
"et coté solidité par rapport au double box, il n'y a pas photo.

"

"quand on fera danser les c........, il sera pas à l'orchestre ..." :shock:

Chacun voit midi à sa porte ... les doubles rails US semblent bien supérieurs en répartition et transmission des efforts à des boitiers DTT, conçus, ou non, "polyvalents", en laissant de coté le très haut de gamme, boitier DTT sur mesure sur planche race carbon pour foil racing full carbone ...

sans compter que, pour ceux qui connaissent, le réglage sur 5 ou 7cm du centre de portance est bien plus important que d'autres, rake, cale de stab, ...

tintin.gwen

J'ai le LOKEFOIL LK1 en deep tuttle avec un adaptateur platine F one, l'aile WING 1500 et le stab WING également...L' aile freeride glisse mieux que les grosses pelles épaisses des foils de wing tout en gardant un excellent passage dans les molles...il faut juste être un peu tonique et pomper (légèrement) pour passer les trous d'air, je ne perd quasiment rien. D'un autre côté, je gagne en vitesse et en sensation.
Sur une board assez courte (j'ai une 5'8), l'ensemble est très maniable en navigation avec une prise de carre net, sans flottement...(je navigue sur eau plate)...pour le wave riding, je laisse cela aux spécialistes (que je ne suis pas)
Lorsque le vent devient plus fort, il est possible de switcher avec l'aile Performance

Kevin de chez LOKEFOIL m'a indiqué que l'on gagne vraiment en rigidité et donc en efficacité au décollage, dans le light, avec une liaison en deep tuttle sur la planche...une fois déterminé l'emplacement du boitier, il suffit de régler ses appuis avec la position des straps et cales sous le stab.
Sur la 1ère nav, j'étais trop pied avant et j'ai été obligé de mettre une cale sous mon stab. Lors de ma deuxième nav, j'ai enlevé la cale et j'ai reculé mon foil d'1 cm...bien mieux réglé et je pourrais même reculer mes straps d'un insert vers l'arrière.

Le Deep tuttle permet également de ne pas se retrouver avec un mat qui ne reste pas dans l'axe lors de saut par exemple. J'ai remarqué, suite à mes deux navigations, que les vis des carrés sur deux rails étaient légèrement desserrées après une session de 2h, chose qui ne m'arrive jamais en windfoil.

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

Seb31 a écrit:

Foil Gong XLT, Aeromod Easy XL et M (adapté sur mat Alu Gong 80cm, Fuselage starboard 75)

Seb, pourrais-tu nous en dire un peu plus sur comment tu as fait pour adapter un mât alu à un autre fuselage et d'autres ailes ? Moses ne fait plus de mâts alu, et on en trouve pas facilement d'occasion. Si un bricolage était envisageable, j'amerai bien essayer de mettre mon "avion" Moses sur un mât Alu avec embase qui va bien.

JMF

Seb31 · **Inscription:** 04 Mar 2021, 10:22 **Messages:** 57

C'est un copain qui l'a fait pour son foil (et qui m'a refilé une pièce 3D) : une pièce imprimé 3D. pour caler le foil gong dans le fuselage starboard ( et on perce le fuselage pour passer les 3 vis gong...)

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

Merci Seb,

J'imagine que le copain est Lionel. J'ai vu des photos de fuselage en tube carré + impression 3D sur son Facebook. Je suis vraiment intéressé pour en savoir plus:
- section du tube carré (30 x30 mm en 2mm épaisseur par exemple?),
- quel inox (304 "Casto" de base ou mieux)
- jonction mât/tube "à plat" avec juste le serrage des vis, ou plus sioux ?
- Comment se fait la fixation des vis sur tube pour les ailes (inserts filetés ?)

Je peux assurer la partie impression 3D.

Alexis avait mis des photos de protos dans la file Aeromod, mais elles ne sont plus visibles.

Help ;-)

JMF

tintin.gwen

L'aile freeride 1500 et le stab 250 wing pour le LOKEFOIL LK1

Mathdep

Salut, j'ai fait quelques essais avec LK1 + aile de 1200 + stab 450... et pas réussi à décoller

J'ai une 5m F one et une board de 5.10 / 95L (pour 92kg). Pas de soucis de flotabilité, mais j'ai pas encore trouvé le truc. Surement un réglage du foil (rake) ou du stab ?
J'ai testé une fois une grosse planche 125l + un foil avec aile de [Edit :2000 et pas 1200] et là aucun soucis.
je pense qu'il me faut plus de vitesse pour décoller avec une aile de wind, non ? une idée ?

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