J'ouvre ici parce que le sujet déborde du post où l'idée a émergé.
FiFi a écrit:
Les foils ressemblent de plus en plus à des foils de wind.
tintin.gwen a écrit:
C'est testé et approuvé avec le LOKEFOIL LK1 et les ailes wing 
jecoq834 a écrit:
Je navigue avec mon Vini depuis le début (avec les ailes XXLW, XLW, LW et même Cruising) et il est top en wing. bien mieux en tout point que les foils de wing que j'ai pu tester.(...) J'ai essayer un Taaroa il fonctionnait aussi mais moins joueur que le Vini.
Alors, après avoir fait un tout petit peu de wing, ce que j'ai trouvé comme principale différence, c'est la gestion de l'anti dérive différente : en wing, il est facile (naturel) d'être franchement à la contregite. Je ne suis pas un expert mais je dirais qu'on navigue vraiment dans le flux, alors qu'en wind, il y a toujours une attaque légèrement oblique, avec le mat qui participe à l'antidérive. D'où la nécessité d'avoir le mat plus reculé en wind, et donc l'aile avancée sur un fuselage en porte à faux. Ce qui fait que les foils de wind subissent des contraintes bien supérieures, donc il faut que les fuselages soient bien plus solides (et probablement plus cher).
Je ne suis pas assez avancé en wing pour dire si l'utilisation d'un foil avec une architecture aile éloignée en avant du mat pose des problèmes, mais fondamentalement je ne vois pas de raison (hors le fait que c'est subir des contraintes importantes dont on peut se passer).
Le vini est connu comme un foil ok pour wing, mais j'aimerai savoir comment est positionné le foil sur la planche. Apparement les Loke et Taaroa semblent aussi validés, donc même question sur le positionnement du foil en wing.
