Ce post se bornera juste un descriptif technique du produit
peut être permettra t il de compléter vos propres informations.

Les points importants, il me semble, demeure les jonctions:
-mat/fuselage
-mat/aile avant

On observe sur ce fuselage, à la jonction mat/fuselage
un ensemble tenon/mortaise profond (20mm) aux parois épaisses (7mm)
la pièce intermédiaire rentre coté mât de 50 mm.
La platine d'encrage sur l'aile avant est d'une profondeur de 20mm et d'une largueur max de 80 mm.

La gamme très simple avec le même dessin d'aile décliné en 5 surfaces.
Le mât est bouché à ses deux extrémités .
Voici j'ai pensé que cela pouvait etre intéressant complément
car bien sûr ce matériel ne se trouve pas en shop, donc des surprises possible...

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WING
Custom home made full carbone 5.6 100l
F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Cela semble très bien conçu.
Sur le plan des performances je crois comprendre dixit de nombreux riders croisés que cela fonctionne très bien car combinaison d'accessibilité et de performances pour ces ailes HA.

J'étais en contact avec 2 rideurs avant de me décider
j'aime plusieurs choses chez eux
-une gamme simple, t'es pas en train de faire des diagonales dans tous les sens pour trouver ce qui peut te convenir
-un ensemble mécaniquement qui tiens la route
-des produits qui malgré leur mode de distribution, on une visibilité dans les essais presse et youtubeur
-et bien sûr le prix

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WING
Custom home made full carbone 5.6 100l
F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Il faudrait superposer ce profil Takoon avec la Veloce ou mieux avec une des gammes Axis...on est vraiment très proche

Ça reste plus épais que les véloces et moins rapide. En revanche c'est très bien fait et tous les retours sont très bons du moment que la Vmax n'est pas le critère recherché. De toute façon ils vont sûrement proposer des ailes plus spécifiques à l'avenir.

Autre chose, ils viennent d'ouvrir une usine au Portugal pour les planches il me semble.

Absolument, une gamme simple...
Maintenant le mec qui vient chercher dans cette pratique
ce qu'il avait en windfoil, va se restreindre terriblement dans sa pratique
J'ai claqué 26,4 en wind bon..
A part le coté marrant d'entendre la montre qui bip à chaque amélioration de la vitesse
ben voilà..
En wing t'as toujours un truc à faire pour le maintenir le vol
Bref j'aime plus les courses de cote que que course de dragster

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WING
Custom home made full carbone 5.6 100l
F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Plus qu'à venir tester ton nouveau joujou sur ton spot "préféré"...!
Quelle surface d'aile? (jolie finition...)
Du coup ton Takuma, tu gardes?!!! (en pleine réflexion de mon coté...!)

Grosse déception sur la qualité takuma pour un pote... Il a cassé son mât carbone en surfant, ensuite il a fissuré une kujira et pour finir il vient de tordre son nouveau fuselage alu avec sa kujira 1200... Il pèse 60 kilos...

yes
10j à venir à voir suivant la météo Monteynard ou Sanguinet...
Oui en attendant je le garde pour madame si elle veut bien lâcher son windfoil
Pis réaliser d'une 65L pour Valentine et une 120 L pour moi full carbone bien sûr:wink:



Purée ça fait beaucoup pour un seul homme, en souhaitant que le SAV fonctionne.
Pas de problèmes le mien modèle de base acheté chez décat'.

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WING
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F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Alors testé ce Takoon?

Je remets une pièce dans la machine pour un retour potentiel

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F195 - Mes feedbacks

À vendre :
- foil AFS Performer 1900
- Tabou Manta 61+71
- S2 Maui Dragon 4.6 + Venom 8.4 2019 et 9.3 2016
- wishbones carbones XO 200-250 neuf + MauiSails 190-240

Désolé, ça sera maigre...

J'ai lu des personnes se plaindre du fait que les foils sifflaient (ce qui doit pouvoir se résoudre). Lundi dernier, il y avait un couple sur le spot avec deux planches et foils Takoon. Le gars marchait super bien. Mais ils ont partis avant que je rentre et je n'ai pas pu leur poser de questions.

Je trouve leur foil et leur gamme bien ficelés. Je n'aurais pas trouvé mon bonheur en Moses d'occase, j'aurais sauté le pas en Takoon.

JMF

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Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

+1

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À vendre :
- foil AFS Performer 1900
- Tabou Manta 61+71
- S2 Maui Dragon 4.6 + Venom 8.4 2019 et 9.3 2016
- wishbones carbones XO 200-250 neuf + MauiSails 190-240

Heureusement tu as trouvé ton bonheur !
Pour ma part, passé le déballage et effectivement les bonnes surprises de assemblage
l'utilisation du foil ne m'a pas laissé un feeling très excitant ...
C'est un foil qui porte bon c'est bien déjà
il fait son boulot de foil.
Par contre pour délivrer une sensation de glisse agréable et silencieux il faudra revoir
Vmax (même si on ne réfléchi pas comme en windfoil) 15N, de l'inertie (5,280kg)
Les profils carbone sont épais et lourd, avec un surfaçage de l'aile avant largement perfectible.
Je sais même pas si l'on peut dire qu'on en a pour son argent; certainement pas en neuf...
En occaz' à 500 € ok...
Donc déçu et revendu !

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WING
Custom home made full carbone 5.6 100l
F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Les foils de wing sont loin d'avoir la finesse de certains foil de wind.
Le sport débute.
Moi aussi. J'ai testé le takoon et ça me convient bien pour débuter et pour voler lentement.
Au début,
Je me suis planté dans les réglages. Mat au milieu des rails us.la planche sortait de l'eau à moins de 5 noeuds de vitesse de déplacement mais décrochait immédiatement.et c'était très très pied avant.
Ensuite en mettant le mat tout à l'arrière, ça allait. Décollage à 7/8 nœuds de vitesse de déplacement.
Info des noeuds donnée par mon ambit 3
Pour le moment, avec simplement quelques sessions au compteur, je n'ai pas eu de sensations de traîner de l'eau de manière horrible..