J'ai le souvenir d'un raid Fort Boyard ou après 10km de remonté au prés, il a fallu revenir avec 10km de largue...
Bien que slalomeur aguerri, je me suis mangé au moins 10 catapultes. En essayant de comprendre ce qui se passe, voici AMHA le problème :
- au largue, on fait beaucoup moins travailler l'aileron (le couple antidérive nécessaire pour contrer la voile est plus faible car le vent apparent dans la voile est beaucoup plus faible)
- mais au largue on va aussi plus vite donc la moindre variation d'appuis sur l'aileron a un effet démultiplié sur le flotteur et donne une impression d'équilibre instable
- un aileron qui est moins sollicité latéralement , c'est une planche qui est plus basse sur l'eau précisément au moment où l'on voudrait de la hauteur pour gérer les rattrapages de clapot

et voici AMHA 2 solutions :
- le largue demande de l'engagement pour accepter la survitesse : il faut border pour lifter le flotteur et pour avoir un équilibre à 3 points (les 2 pieds et le harnais) alors que lorsque l'on est ouvert on a un équilibre à 2 points (les 2 pieds) donc instable
- le largue implique aussi une position spécifique : le pied avant tire sur le strap vers le haut et le pied arrière appuis verticalement sur l'aileron. J'ai souvent le coup de pied douloureux à la fin de la nav' tellement je tire sur le pied avant
- Après, recul du pied de mat (pour récupérer du lift)
- recul des boots de harnais (le vent apparent a un peu plus d'angle)
- aileron très stable qui ne génère pas trop de lift (Delta, Select Casper, M88, ... )

Tu devais voir tes Vmax exploser si tu appliques ces petites recettes. Dis nous vite

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Merci Hypersonic et Veraeghe pour vos conseils !
J'avais plutôt tendance à avancer un peu le pdm sur mes 3S. Mon pb c'est surtout le cabrage (suivi de spinout) aux allures abattues. Donc je testerai le pdm plsu centré voire reculé pour libérer un peu le flotteur.

après plusieurs causeries de parking et essais, j'ai identifié la cause de ce cabrage: je flippe ou je contrôle mal et j'ouvre. Et là BIM ! punition direct. plus d'appuis...

Depuis que je navigue sur la Futura je n'ai plus ce problème. La board est quand même plus saine qu'une 3S à plus de 25 nds et je navigue plus en confiance, sans cabrage, sans sueur froide et avec un confort bien supérieur en étant bien calé.

On verra si c'est toujours le cas dans 35-40 nds.

En tout cas passer à une freerace m'a permis de progresser et de passer un cap.

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185 cm - 80 Kg.
Technowindfoil 130, Rocket 125L, 3S 107L, 3s+ 96L, 3S 86L, RRD FSW 94L 2008 (?), FUTURA wood 99L 2022, FUTURA wood 121L 2013. ACX 7.9/5.8/4.7, ACZ 5.2, Switchbalde HD 6.8, Blade 4.2, Combat 3.7/2.9

Salut,

Le plus important au largue, surtout si c'est défoncé est d'avoir un bon aileron sur lequel on peut compter et qui ne va pas partir en spin out sans prévenir.
A gruissan, par violente tram, surtoilé en 4m2, on voit tout de suite la différence entre un aileron moyen et un aileron qui donne confiance. J'avais un fins slayer qui sifflait et déccrochait sans prévenir; lorsque je l'utilisais, j'avais l'impression d'être nul Mais il suffisait que je mette un fins X1 V4 et tout de suite la planche était plus facile et se contrôlait.

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79 kg

Mes vidéos (Shapes et Windsurf):
http://www.dailymotion.com/user/Zorste/1