Ayant vu récement 2 ailerons cassé net au niveau du boitier, (1 JP slalom tout neuf et un Drake 70 de 2005) je me demandai si c'était des cas isolés ou bien si n'importe quel aileron a un vie limitée....

Si je dis Deboichet, a prioris meilleur qualité, mais un gris qui a 7/8 ans....

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F162, i-s 122, i-s 101, Kombat 87, K-15, Astro Touring 14
Daytona 10, RamF10 8 et 7, Groove 5.8, D4 5.2, Zone 4.4

ce sont des ailerons de série qui ont cassé, pas des marques d'aileron spécialisés. A mon avis les séries ne sont pas aussi bien faits, c'est tout.

Si l'aileron n'a pas de défaut structurel (casse souvent rapide) et que l'aileron est toujours bien calé dans son boitier (ce qui peu décoler la lame de son talon ou pire casser la lame à la base à terme à cause du jeu), il n'a pas de limite.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 100 700/370cm² ; Loke Ultimate 700/410/310cm²
Fun : Fanatic Falcon136 ; Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Fanatic Falcon 89 2008 ; Starboard Isonic 80 2013 ; Ailerons ALF
Voiles : Loft Blade 7.7 / 5.8 / 4.6m² ; Gun GSR 7 / 6.3m²

Donc d'aprés vous acheter un Deboichet "gris" ne doit pas inquiéter plus que ca?

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Ce que tu appelles Deboichet (gris-vert), c'est du "Drake by Deboichet", i.e. les ailerons fournis en série avec les isonic jusqu'en 2009, deux ailerons par flotteur (c'est pour cela qu'il y en a beaucoup sur le marché). Le shape est peut-être "by Deboichet", mais pas la construction : ailerons assez médiocres, avec en plus des problème de délamination certaines années (2006/7 ??? avis aux spécialistes), mais cela ne veut pas dire casse nette au ras du talon. Pour un budget équivalent, un Select même un peu âgé me semble un investissement plus judicieux (40 à 60 € pour un Lightning Evo, ou un sl7 qui restent franchement dans le coup pour 90 % des pratiquants, 50 à 80 € pour du s03/05/07).
Après, toute marque peut rencontrer un problème de temps à autre, et si on touche, les dégats peuvent survenir, mais en occase, c'est finalement assez peu risqué : un défaut de fabrication important fera casser la lame dès les premières nav, si l'aileron est encore là au bout de plusieurs années, c'est que ce danger est par définition écarté.

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Matos : trop
Navs : pas assez

Exact, Lomic. J'aurais dû écrire "c'est certainement du D by D". Peut-être que les casses sont plus nombreuses en formula, sur un 70 la pression latérale encaissée est énorme ; en revanche, en slalom, je n'ai pas eu vent de problèmes de fiabilité chez Deboichet.

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Ma question ne porte effectivement pas sur les Drake by D mais bien sur les Deboichet by Deboichet pré-rouges...

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Tant que tu ne tapes pas le fond ou une bouée bien lancé, pas de raison que ca casse.
Jette un oeil de temps en temps au talon pour voir s'il n'y a pas de fissure, mais pas de quoi se faire des nœuds au cerveau avec çà.

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