camber qui saute sur NS WARP F2009 de 9m²

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 08:54

Bonjour à tous,

J'ai acquis une NS Warp 2009 de 9m² avec son mat 100% carbone de 5.20, le bon mat selon le shop windsurf Leucate

J'ai un probleme sur le camber du haut qui ne tient pas bien sur le mat, il saute dés que je bascule la voile.
Alors au cas ou je loupe quelque chose, voici ce que je fais pour gréer:

1-j'enfile le mat puis fixe le wish au mat tant que la voile est relachée
2- j'étarque jusqu'à ouvrir la chute sur les 2 lattes du haut.
3- Je tend au point d'écoute pour faciliter le positionnement des cambers
4- je creuse à la main pour enclencher les cambers sur le mat et justement je note que celui du haut (le 4emme) tient par miracle sur le mat et a donc tendance à sauter dans le foureau ce qui ne donne pas un bel aspect au creux.

Si quelqu'un pouvait m'aider,
Merci d'avance

pyou · **Posté:** 02 Sep 2013, 08:58

Étarque un peu plus il va s'enclencher tout seul
Une fois les 3 du bas en place étarque ta voile soit il s'enclenche tout seul soit avec un petit coup de pouce. Étarque jusqu'au repère et tu peux aller a l'eau

Captain H@dock · **Inscription:** 25 Nov 2007, 22:01 **Messages:** 728

phil7733 a écrit:

1-j'enfile le mat puis fixe le wish au mat tant que la voile est relachée
2- j'étarque jusqu'à ouvrir la chute sur les 2 lattes du haut.
3- Je tend au point d'écoute pour faciliter le positionnement des cambers
4- je creuse à la main pour enclencher les cambers sur le mat et justement je note que celui du haut (le 4emme) tient par miracle sur le mat et a donc tendance à sauter dans le foureau ce qui ne donne pas un bel aspect au creux.

Normalement 2. devrait etre "J'etarque moderement (jusqu'a 10 cm du reglage d'amure)"
puis:
5. Je relarche le point d'amure (Les cambers doivent rester en place, et c'est necessaire pour l'etape 6)
6. J'etarque au reglage d'amure
7. Je regle a l'ecoute selon le vent

Mais ce ne devrait pas jouer sur ton probleme....

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 09:10

Merci !
En effet, son angle d'attaque est assez élevé, raison pour laquelle il saute, je vais devoir mettre une rallonge car j'étais à fond au niveau du mat.
Ceci dit, dans le cas d'un vent faible je comptais creuser davantage la voile en étarquant moins, pour ne pas avoir de chute molle mais il semble donc que ceci n'est pas possible sur ce type de voile...

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 09:21

Je note tous vos conseils et vais me refaire une proc pour gréer ce monstre

1-j'enfile le mat puis fixe le wish au mat tant que la voile est relachée
2- J'etarque moderement jusqu'a 10 cm du reglage d'amure
3- Je tends au point d'écoute pour faciliter le positionnement des cambers
4- je creuse à la main pour enclencher les cambers sur le mat
5- Je relarche le point d'amure (Les cambers doivent rester en place, et c'est necessaire pour l'etape 6)
6- J'etarque au reglage d'amure
7- Je regle a l'ecoute selon le vent

Je ne sais pas ou se trouve le repère du bon réglage définitif d'amure, le mat n'est pas un NS c'est probablement là le probleme, mais bon il fait 32 d'index et 100%

JM · **Posté:** 02 Sep 2013, 09:58

phil7733 a écrit:

Je note tous vos conseils et vais me refaire une proc pour gréer ce monstre

1-j'enfile le mat puis fixe le wish au mat tant que la voile est relachée
2- J'etarque moderement jusqu'a 10 cm du reglage d'amure
3- Je tends au point d'écoute pour faciliter le positionnement des cambers
4- je creuse à la main pour enclencher les cambers sur le mat
5- Je relarche le point d'amure (Les cambers doivent rester en place, et c'est necessaire pour l'etape 6)
6- J'etarque au reglage d'amure
7- Je regle a l'ecoute selon le vent

Je ne sais pas ou se trouve le repère du bon réglage définitif d'amure, le mat n'est pas un NS c'est probablement là le probleme, mais bon il fait 32 d'index et 100%

*

Pour info mon north sail platinium 520 est en dépot chez windsurf leucate à 190 € depuis 6 jours, j'espère qu'il est parti avant qu'ils te vendent un mat d'une autre marque !

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 11:11

Ben oui, acheté ce vendredi 30, c'est moi qui l'ai.

spacedog · **Posté:** 02 Sep 2013, 11:28

Salut,
J'ai la même voile et le même mat, et le même problème.
Après un an, j'ai compris que si je ne met pas un peu de tension à l'écoute et le Max de tension à l'amure, ça saute direct. Le problème est que c'est ma voile pétole donc pas envie de tirer sur l'écoute. Je m'apprêtais à modifier le camber, car je trouve sa forme moins pertinente que sur n'importe quelle autre voile. Juste celui-là d'ailleurs, on sait pas pourquoi, ils se sont amusés à ne pas lui mettre du tout de débords sur les côtés. Je te tiens au courant dès que j'ai trouvé une méthode qui marche, et stp fais pareil si tu trouves avant moi :-)

A +
Julien.

Captain H@dock · **Inscription:** 25 Nov 2007, 22:01 **Messages:** 728

Lomic a écrit:

2- étarquage PDM jusqu'à 5cm de la cote
3- pose du wish, je tire juste pour reprendre le mou
4- relacher au PDM

Je ne me rapelle plus trop de ma daytona, et tu me file le doute, mais je dirais que ces trois etapes sont un peu equivalentes a mes deux (10cm a l'amure, et tirer fort a l'ecoute). Mais sans doute plus confortable.
Par contre tout a fait d'accord que le wish, il est apres avoir mis la tension (-10 ou -5) a l'amure. Car la fenetre de wish monte beaucoup lorsque l'on met la pre-tension. Mais comme dit plus haut, le probleme de camber ne devrait pas venir de la.

Du coup, interessant de voir que Spacedog a le meme probleme. Augmenter les bords du camber a la fibre de verre doit pouvoir resoudre le probleme.

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 11:54

C'est en fait ce que je pensais faire, coller un petit débord de part et d'autre de +5mm, copier sur le camber n°1 du bas.
Mais avant de modifier un camber sur une telle voile, (c'est quand même pas de la daube, vu que le tout neuf avoisinait les 2000€) je voulais avoir des avis et je ne suis pas déçu

Mais comment faisait les pros en 2009 ?

Vous avez bien compris que c'est ma plus grosse toile et pour le moment elle ira sur une F2 Xantos II de 135l (1998) en attendant de me trouver une JP 155 ou 165 SLW d'occase bien sur :roll:

Captain H@dock · **Inscription:** 25 Nov 2007, 22:01 **Messages:** 728

phil7733 a écrit:

Mais avant de modifier un camber sur une telle voile

S'il s'agit d'un rajout, c'est quand meme moins embettant que d'enlever de la matiere. Au pire, il sera toujours possible de reponcer. :wink:

phil7733 a écrit:

je voulais avoir des avis et je ne suis pas déçu

Il faut avouer que ce thread est un modele du genre. Entre l'ancien proprietaire de ton mat et un proprietaire de la meme voile qui se plaint du meme probleme, le tout en quelques heure. Vive W33!

phil7733 · **Posté:** 02 Sep 2013, 14:09

Captain H@dock a écrit:

phil7733 a écrit:

Mais avant de modifier un camber sur une telle voile

S'il s'agit d'un rajout, c'est quand meme moins embettant que d'enlever de la matiere. Au pire, il sera toujours possible de reponcer. :wink:

phil7733 a écrit:

je voulais avoir des avis et je ne suis pas déçu

Il faut avouer que ce thread est un modele du genre. Entre l'ancien proprietaire de ton mat et un proprietaire de la meme voile qui se plaint du meme probleme, le tout en quelques heure. Vive W33!

OUI c'est sur ! j'en faisait la remarque à des pôte.
Notre monde est petit mais malgré tout interconnecté, une réactivité incroyable, en plus un lundi jour de rentrée

C'est génial, en effet vive W33.
J'attends quelques jours avant d'attaquer la modif

JM · **Posté:** 02 Sep 2013, 15:54

Eh oui, c'est mon ex mat que je gréais avec une warp 9m.

Effectivement il faut tirer au guindant jusqu'à 2 cm de la côte préconisée pour que le camber le plus en haut se maintienne, c normal sur cette voile.

En prime, la voile ne fonctionne bien qu'entre moins un cm et la côte préconisée au guindant. Tu tires moins et tu auras un sac qui certes tracte mais qui n'avance pas. Comme dit plus haut mets une tension négative à l'écoute pour creuser un peu, mais de toutes façons ce n'est pas une V8

Tu peux aussi vérifier voile gréée à la cote amure/écoute, que le camber en question est bien en appui sur le mat en essayant de le faire tourner avec tes doigts et en vérifiant qu'il n'y ait pas de plis dans le fourreau à ce niveau. Vérifie également la tension des lattes. Le commercial North ex coureur Erwan Bordier tendait toutes les lattes camberisées au maxi, cela donne du creux mais il faut s'arrêter just'avant qu'elles ne fassent un S

par contre dès que cela souffle un peu, top accélération pour une 9m, ça défonce tout

Bonnes naves

spacedog · **Posté:** 02 Sep 2013, 17:15

D'accord avec JM, sauf lorsqu'il y a 12 noeuds et que je cherche justement une voile qui tracte et pas un record de Vmax.
C'est pour ces conditions (fréquentes) que je veux bricoler mon camber. La latte est déjà bien bien tendue...

Le comble du méga génial top trop super de W33, c'est si on l'avait fait ensemble sur nos deux cambers en même temps.
Bon, après, je suis content de le faire dans mon atelier, et j'imagine que toi c'est pareil :-)

. (Sinon tu es le bienvenu chez moi)

On teste chacun, et on échange bientôt ?
A +

phil7733 · **Posté:** 03 Sep 2013, 08:21

Pour la suite
j'ai noté que ce fameux camber ne tenait pas car il ne reste même pas perpendiculaire au mat !
Donc j'ai oté les 4 cambers pour les comparer et là, j'ai remarqué qu'il y en a 2 blancs et 2 noirs.
Les blancs ont un profil avec des bords pour ne pas sauter alors que les noirs sont sans bord, de plus ils ont bien un haut et un bas.
Conclusion: les miens étaient en vrac, je vais mettre un noir en bas car angle d'attaque faible, mais pas eu le temps hier soir de regréer cause nuit et moustiques :evil:

camber qui saute sur NS WARP F2009 de 9m²

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